Проклятая Барабанная Гидравлика. Итоги десятилетней эксплуатации.

Всем привет. Так как "блоги" не работают, пишу сюда.

Итак, тема эта будоражит умы уже десятилетия, и все такие:
- Вон на БМВ Сахара уже была гидравлика, на М-100 в 60-х уже делали, на М-73 планировали внедрить!
Но практика показала, что это одновременно и просто и... нифига не работает как нужно.

И все такие: - Вон, на первых Урал Ретро в 2003-ем году, на ИМЗ, серийно, вкруг ставили гидравлику на барабанах от ВАЗ 2108, но ведь отказались! Наверное не работает она как нужно!
И да, не работает. Точнее работает... но как-то без ВАУ эфекта.

Свою барабанную гидравлику я начал делать примерно в 13-ом году.

Пошел тем же путем, что и на ИМЗ. Приобрел картер моста с креплением под щит от "восьмерки", купил щит, отдал его токарям на проточку и центровку (центральное отверстие не совпадает по диаметру отливки на редукторе), все собрал, прокачал и.... как бы работает.... но не очень.

Поставил армированный шланг. Вроде стало лучше... но не очень.
Поменял тормозной мастер цилиндр на свежий и с большим поршнем (13 или 14 мм)... но..

Тут нужно понимать, что без стояночного тормоза (ручника) эта история вообще работает плохо. Ручником создается как бы преднатяг колодок и их положение внутри барабана.
А барабаны то у нас с "восьмеркой" разные. Что-то типа 200 мм у ВАЗ против 202-204 у ИМЗ.

Т.е. колодки сильно не достают до нашего барабана. их нужно разводить. а разводить особо нечем.
Поигравшись с преднатягом ручником, и спалив пару комплектов колодок, я остановился на каком-то положении, в котором вроде тормозило, но и не закусывало колодки и успокоился на несколько лет.
Тормоз был слабоват. Все это на компонентах от LADA Деталь. покупалось новым.

Году в 19-ом, я вернулся к тормозу:
1. В очередной раз поменял мастер цилиндр (не помогло)
2. Заменил тормозной цилиндр на итальянский (со слов убежденных Вазоводов - самый лучший) (тоже не помогло)
3. Поставил колодки "сделано в Японии" за совсем не гуманный прайс (внезапно стало лучше... но я их спалил, не верно выставив по "ручнику") Поставил аналогичный комплект, благо продавалось это парой на оба колеса.
4. Психанул, и разобрав колесо, отдал Дяде Сереже ступицу, на проточку самого барабана.
На этом этапе у меня вообще подгорела пятая точка, ибо колесо купленное в ПроМото в 2009-ом году, совершенно новым, оказалось с очень кривым барабаном. Токарный станок исправил это. Плоскость под колодки стала идеально ровной. (стало лучше, не не очень)

Прошло пару лет.
Вернувшись к теме разных диаметров барабанов ВАЗ и ИМЗ, изготовил проставки под колодки толщиной в 1 мм каждая, дабы приблизить колодки к барабану и убрать лишний ход педали и гидравлики, для выбирания зазора. (особо не помогло)

- Да ё№%*№" твою мать! Ну ведь на ИМЗ это как-то работало! - подумал я.

ИМЗ!

И я написал на ИМЗ главному конструктору: - Дима! Помогите клОпОна! )))
И он мне ответил: - Да, делали, да работало. Делали, так как требования в Европе к мотоциклам, обязывали иметь гидравлические тормоза. Но проще оказалось делать только один тормоз гидравлическим и дисковым (переднее), что бы укладываться в нормы. Ну и отказались.
А вообще там мастер цилиндр должен был быть Брембо, от МотоГуцци с поршнем 16 мм.

И прислал мне партномер на этот мастер цилиндр. 10477665

Е&@!" я олень - подумал я, и побежал в интернет искать этот цилиндр.

Цилиндр нашелся только на Ебэе (немудрено, ставился то он на мотики в середине 80-х!)
Стоило это все ни разу не бюджетно, но была не была, подумал я и заказал.

Но тут наступил конец февраля 2022-го и итальянцы, получив оплату, ничего не отправили, и денег не вернули. Извините мол, но санкции и вообще почта не работает.
- Гудбай. Или как оно там по-итальянски...

Пидорасы, - подумал я, приуныл и успокоился.
На время.

Но руки то чешутся...

Через некоторое время, попался мне цилиндр от Харли Дэвидсон V-Road. Задний. Брембо. 16 мм.
Удача - подумал я.... и облом. Он ставился только один год выпуска. найти не реально, там где есть, стоит как пару "Уралов с коляской в деревне".

Была попытка найти цилиндр от Дрозда, по слухам он тоже был 16мм. Примерно как с ХД. В продаже есть, но цена ради "поиграться" кусается что пипец.

Зима 2022-го.

Разбираю свою старую, переднюю тормозную машинку от Зизера. Она шла под два суппорта. Удача, в ней поршень 16 мм. и манжеты вроде целые.
Покупаю на Алике цилиндр с маркировкой, "подходит на Дрозда". В теории там должно быть 16 мм поршень.... но Китайцы такие китайцы и поршень там на 13мм.

Была не была.
Отдаю цилиндр на фрезеровку под 16мм. Толщины стенок вроде хватает.
Параллельно черчу на компе новый поршень под манжеты от Зизера.

Отдаю на токарку.
Мучительное ожидание.....

Все приехало! Собираю! Заливаю тормозухи... - Да, ё№%*№" твою мать! Течет одна из манжет.

Заказываю на Алике ремкомплект. Благо на Алике это все стоит копейки. Для опытов самое то. Если будет работать, пересоберу все на оригинальных манжетах: - обманываю я себя))))

Наконец все резинки пришли, все собрано, залито, установлено и прокачено.

И ОНО заработало!
Впервые с 2013-го года, вся это конструкция начала тормозить! Ход тормозной педали сократился, наверное, вдвое.
Усилие на лапке очень информативное, и главное, тяжелее давить не стало. Запаса хода по цилиндру еще предостаточное.

Тормоз начал тормозить. Какой же это кайф!

Вселенная слилась в едином оргазме, в центре которого была эта:

прОклятая
барабанная
гидравлика

Всем удачи!