Распредвал китай или нет

Привет.

Когда то довелось промерить несколько валов. Выяснилось, что на всех натяг под 205 подшипник был не менее 3 соток. Сперва это вызвало подозрение что в какой то момент на заводе была партия бракованных подшипников и валы точили под них, но тут же стало понятно, что распредвалы которые имелись в наличии были разных годов выпуска.
Само собой, что при натяге 3 сотки внутреннюю часть подшипника слегка разопрёт, выбрав свободный люфт, что приведёт к разрушению подшипника.
Это сейчас ставят подшипники с повышенным радиальным люфтом С3, а в советские времена выходит заведомо собирался брак?
Посовещавшись с друзьями картингистами, мы решили провести эксперимент. Специальным притиром с алмазной пастой сняли "лишние" пару соток, оставив натяг в сотку. Такие натяги - это норма в картинге.

Через 1.5 т.км появился стук. Вскрытие показало, что мы зря сняли "лишние" сотки. Внутренняя обойма свободно вращалась на валу, помимо этого шестерня грм так же провернулась на шпоночном пазу. Пришлось все менять.
Вывод - натяг должен быть не менее 3 соток....это работает и многократно проверено. Тем более если поставить 6205 С3.
( кстати советские подшипники нисколько не хуже , главное что бы они были именно советские)

Я сейчас уже не вспомню, но вроде бы кулачок , который находится у шестерни привода маслонасоса не совсем совпадает с круглым толкателем. Или там достаточно заменить толстую шестерню на более тонкую ?
Ты же будешь круглые толкатели ставить я надеюсь?
Думаю объяснять в чем преимущество круглых толкателей перед плоскими не надо?