лебедка на мотоцикл днепр

Первая моя идея расположения лебедки.
Отмел.
Много минусов.

Сейчас бы уже "с высоты прожитых лет" делал бы принципиально иначе - лебедку в базе полускрыто и функция "лебежения" назад через блок.

https://vk.com/video57558136_456239021

Макс, а что за минусы ты узрел в таком креплении??
Я вот человеку колясыч сейчас собираю, тоже задумывались о таком креплении

Ождидал именно такую реакцию ;-)
Я как бы тоже не с высоты дивана тут вещаю, а по опыту... реальному опыту...

Минусов много на самом деле.

Первый - вся грязь из под переднего колеса летит прямиком в катушку.
Это ли не минус?
А зимой это снег, брызги, слякоть и мороз. Красотааааа.
(У меня "кевлар")

Второе - затруднен вариант лебежения взад.

Третье - затруднен доступ к "барашку свободного хода". А в сочетании с факторами из первого пункта так вообще красота. А добавим брод по яйца в ледяной воде или упавший на пузо в глину коляс так и вовсе безрадостно становится.

Четвертое - на фото как по мне слабовато крепление(или косынка есть?) и слишком тяжело.

Пятое - трудно контроллировать намотку тросса на барабан. Штатные ролики - говно полное. Даже хуже. Срезал их к чертям первым же делом после реальных испытаний.
Я менял сток "троссоукладчик" на самодельный клюз из полированного дюраля с подкорректированными размерами. И легче и работает лучше(с "кевларом" то) и не гремит на кочках, не ржавеет и красивее.

Но есть и плюсы нгеогочисленные - электрика лебедки в относительной "чистоте"(хотя у меня еще чище))) и вектор силы прикладывается ближе к ЦТ(но это тоже решаемо с помощью блока).
Я когда планировал такое расположение лебедки - на торце эл. двигателя планировал организовать подстаканник) Причем на ниодиумовом магните)))

ПС. Кстати есть несколько прекрасных роликов легких и прочных из аллюминия на шарикоподшипнике диаметром миллиметров 80 с ручьем Ф под 16-18мм...

В моем варианте я вижу лишь одну незначительную проблему - высоковат вектор приложения силы, при некоторых "раскоряках" в грязи это не приятно но легко решается блоком.
Но этот же нюанс при реальном вытягивани и утопленного коляса в мракочачах по катушку лебедки превращается в плюс.
Плюс блок. Плюс удлинитель 25м с навыками вязания узлов.
А! Еще пол дюжины рым гаек в самых необходимых местах)))

При моем расположении реализована еще одна интересная фича - домкрат! Имея поблизости дерево/столб/автобусную остановку либо что либо подобное я лебедкой отрываю от земли любое из трех колес при лебом уровне загрузки(штатную подножку срезал к чертям)

Ниву зависшую на брюхе так же приходилось тянуть лебедкой посреди поля. Коляс полз к ниве на застопоренных всех трех колесах.
Не надо так делать, это плохое упражнение для китайской лебедки на несколько сотен кг реальной тяговой силы....

Если бы я сейчас устанавливал лебедку - вероятно распологал бы "в базе"

Так же есть интерсная и удобная идея управления лебедкой. Пока не реализовал но обязательно сделаю!

Удлинитель 3800кг разрыв

Если присмотреться - переднее колесо в воздухе. Это еще один минус "дуги" из заглавного поста.

Тут как раз минус высокого вектора приложения силы. Был без блока и без удлинителя, и один. Зацеп не оптимален(

А тут все отлично с расположением уже

Вес!

А так сможешь при вертикальной лебедке? Не думаю...






А тут уже могут начаться неприятности с лебедкой

Тоже собираюсь кевлар ставить. Все минусы относительны. Нырял по самый руль вылебидился ислил воду с цилиндров и вперёд. Не заметил сильного налипания грязи. Через блок ниву вытаскивал все выдержало. Но вот лебежение назад действительно проблема. Приходилось крюк снимать. Но опять же назад мне не приходилось лебедиться только вперёд. И вся електрика у меня в коляске (рр комутор саленоид силовые реле света)

Кстати мост какой? Гирап или советский?

Я уже 3 гп ушатал

"Мост" МТ-12 с блокировкой, огромными покрышками, довольно веселым двигателем и весьма активным стилем езды. Ушатал ноль ГП)

Лебедись назад через блок и петлю тросса не вынимая крюк ;-)

О! Нашел фотку первоначального планируемого расположения