Лужение - кто (и что) пробовал?

Латунью "лудил" тоже хороший вариант, но более трудоёмкий. По олову, можно ещё в качестве шпаклёвки использовать, для заделки глубоких вмятин. Раньше так делали, где то забугром

Цены на олово вообще настолько улетные ныне... Существуют редкие машины, на которых сварка портит аутентичность и снижает цену. Вот там можно, для остального сварка и кузовщина с разборки. Для борьбы с ржавчиной после пескоструя можно грунт боди 960 (желательно не из баллончика, там состав от баночного отличается). Для толстых вмятин - молоток. Лудить лучше начинать с горизонтальных поверхностей, для вертикальных надо ловить грань, когда и холодного непропая нет, и стечь все не успело. Латунь или медь не так уж геморно. Флюс - борная кисота из аптеки в консервной банке, когда в нее проволоку горячую опускаешь, она плавится. И газ, ацителена побольше чем при сварке, но без копоти. Делал так когда-то стыки стоек переднего стекла на зубилах и заднего на волгах.

ТС,загугли Sn97Cu3 - аналог вюрта,только бюджетный.
Насколько хуже-хз,вюрт не юзал.ЭсЭн97 после усердной очистки и подготовки поверхности даёт хорошую и равномерную основу для лужения.
Крылья себе так "вышпатлёвывал".
Грел горелкой на баллончике газа.

Лудил детали баббитом в качестве флюса- хлористый цинк греть пропановой горелкой, ровнять медным паяльником. Попробую выложить фото.

Когда-то тут видео выкладывалось как один дедок (не наш) прутком багажник автошный лудил не вынимая сигару изо рта. Так у него это ваще легко получалось... Что и как не помню. Сам лудил только по мелочёвки, не было необходимости.

Видео смотришь, всё красиво сам начинаешь, всё с нуля. Только личный опыт.

По делу.
Есть тонкостенная металлическая труба, обернутая снаружи листом на контактной сварке. Этот бутерброд - помят (местами).
Заменить - сложно (высверливать все точки, да еще по кривой - потом ровнять обратно придется немало), вытягивать - не хватит споттера (и цепляться - тоже непросто).

Место "контактное", хотелось бы че-то попрочнее, чем олово (все равно помнется).

Напрашивется латунь с последующей обработкой по шаблону.

Делается так: Грееш деталь, посыпаеш бурой, подогреваеш пруток, макаеш его в буру, нагреваеш деталь стальную, потом уже прутком наносишь тонкий слой. Важно не перегревать латунь и не давать на облужённом участке выгореть буре. Должно получиться как бы слоями- сталь-латунь-бура. Потом зачистишь.
Потренируйся на какой нибудь херне...
:)

примерно так же напаиваются победитовые напайки на резцы. Только их не надо в воде остужать. Пусть остынут сами. А то затачивать заипёшси... ;)))

В свое время работал я (недолго правда) в реставрационной мастерской, реставрировали всякие мерседесы и хорьхи 30 годов. Так дядька у нас был который этим самым вюртом шпатлевал. Делал он это - глаз не оторвать. Я посмотрел- все просто, решил попробовать - а нифига у меня не получилось, сноровка нужна, чуть недогрел - не плавится, чуть перегрел все утекло. Он этот горячий припой деревянными лопатками размызывал, как мягкий пластилин. излишки потом специальными напильниками стачивались.
Процесс очень занимательный в общем.

Навык нужен везде.

Тут вопрос больше "технологический" - как проще (и лучше).
Повторюсь - ситуация мало-приглядная: тонкий лист приварен контактной сваркой к тонкой же трубе, а шпаклевка - исключена...

Очень удобно дырки запаивать.
Использую обычный припой, паяльник и паяльную кислоту.
Вот запаял лишние отверстия в крыле, с изнанки, а с лица чуть шпакли на чисто под покраску.

Можно даже спаивать элементы, сначала соединить с помощью заклепок, пропаять, а затем высверлить заклепки и запаять это место.

Жесть отлично паяется обычной газовой горелкой пропан-бутан для пайки медных труб, пастой для этого же, использую Ротенбергер, олово в прутках совейское. Мажешь пасту, греешь, водишь прутком как фломастером, лужицу чуть остужаешь и разравниваешь шпателем пока не встанет.
Латунью ацетилен-кислород вытягивает и коробит металл, слишком горячо, это уже сварка

https://www.youtube.com/watch?v=KUrvrEe9fdE&t=14s
Обратите внимание на рабочее место. Нет здоровых баллонов, шлангов и бестолковых горелок. Про Карбид умолчу)
С уважением, Махонин Алексей