Днепр МТ-10 Grosse Freiheit
на сайте:
ноя-15
нахождение:
Красный Яр
|
|
|
13-10-19 22:36
|
|
Здоровья всем! |
|
New forum topics
- Катушка зажигания Уктус. Чем заменить?
- Куплю хром обод/колесо ромашку 19"
- Наклейки оппозитные и не только
- М62 под восстановление с коляской
- Журнал "Мото" воскрес!
- Самые жесткие пружины от совнархоза
- Новшевства, во благо сайта
- Рама м62:с задней подвеской
- Куплю шестерни подачи на Универсал-2, промежуточный вал и другое барахло на него. Москва/доставка
- Продам разное.
- Гараж из сэндвич панелей.
- Ищу токаря с чпу-токарным станком
- Лебедка
- Говорят американский ЗАО "ИМЗ" готов почить в бозе
- Подкатной домкрат, как выбрать?
- Аккумулятор 3МТ-М14 (можно убитый - нужны корпус+крышка), или его старые аналоги
- Производители поршней на УРАЛ 650
- Переделаю ваши коромысла под наконечник стержня клапана Москвича (возможно без снятия голов)
- Единая печатная плата вместо тряхомудии за фарой
- Порассуждаем о CJ Adept 700
РАЗДЕЛЫ
Активные обсуждения форума
- Катушка зажигания Уктус. Чем заменить?
- День рождения OPPOZIT.RU 25 лет! Дом отдыха Лужки, 26-28 апреля 2024!
- Подкатной домкрат, как выбрать?
- Продам разное.
- Поршни АТ уральские 79,0 с увеличенным вытеснителем. уральские и К-750 - диаметр 82.0. днепр, урал и К-750 - диаметр 79.0.
- Официально можно покупать спиртное!
- Куплю хром обод/колесо ромашку 19"
- Хром пружины амортизаторов
- Самые жесткие пружины от совнархоза
- Наклейки оппозитные и не только
- М62 под восстановление с коляской
- Как начиналось или кабак на Ленинском
- Урал "М-100". А так же обсуждение объявлений о продаже мото.
- Журнал "Мото" воскрес!
- Ищу токаря с чпу-токарным станком
- А что ты сделал сегодня для своего коня?
- Новшевства, во благо сайта
- Проект "Труженик", или самостоятельный ремонт мотоцикла в бытовых условиях
- Единая печатная плата вместо тряхомудии за фарой
- Магнитола новая для Мазда продам.
Вообще не показатель. Писали в техпаспоты мент... работники милиции что попало. А двигатели К-750М продавали новыми с пустой для номера.
Так... В доках номер этогодвижка, кубатура... А в паспорте двига год выпуска совпадает с годом выпуска мотоцикла...
Совпадение...
Глянул. Одна рама с прямой поперечиной между дуплексом и без всяких креплений, вторая с изогнутой и с креплением под сигнал, она же под сплошное сидение и со стояночным тормозом.
На обеих рамах в местах крепления амортов номеров точно НЕТ!
Стояночный тормоз кочерга, внизу рядом с педалью? Или на руле?
Кочерга. Рядом с тормозною педалью.
И если не сложно, сделай фото мотоцикла со стороны коляски. Очень странная рама, по косынкам старая, не мт11, блок предохранителей под седлом, как на мт10-36.очень похоже на переварку батона под лягушки. На МТ 11,16 ранних блок стоял спереди слева, возле бака, потом переехал под фару. На мт12 под седлом водителя была розетка переноски. Вообщем, ждём фото....
Да, исследования показали что крепление от сплошного сидения срезаны и приварено крепление лопуха. В остальном рама целая.
Завтра сфоткаю. Сегодня не успел...
Это первая рама.
По однрй фотки загружаю, ибо какой то сраный глюк происходит - каждый раз как копирую ссыль картинки, перехожу на форум и он обновляется и сообщение исчезает!
А это вторая рама.
На обеих номеров нет хоть убей!
вообще вторая рама со стояночным тормозом мне нравится больше, но она под диван, а мне лопухи больше нравятся... Переделывать...
А вообще ХЗ, мож этот тормоз и не нужен вовсе, чисто понты...
А еще на второй ножка пассажира заварена, придется другую приваривать, но эт мелочь конечно.
Еще из косяков на первой замок руля выломан. Тоже мелочь, но не эстетично...
Я так понимаю:
первая Днепр МТ-10-36, НО больше Днепр-12 ибо под раздельное сиденье;
вторая Днепр-11, данные рамы продавались как запчасть без номера.
Данные рамы я купил по отдельности. Первую - Днепр в сборе (который на фото в теме) покупал на чермете, разобрал его под переборку. Отремонтировал все кроме движка. Движок купил этой зимой (фото его тут в теме).
Вторая рама - купил Днепра в сборе с Уралопихлом, тоже разобрал...
Теперь решаю какую раму выбрать, покрасить и собрать Днепра.
Документы купил на Днепра.(Днепр снят с учета, регистрационный номер сдан в ментовку).
Теперь не пойму что делать, то ли набивать номера на раму самому, то ли не набивать, а купить просто шильдик. Ибо на этих рамах нет номеров вообще!
Не совсем корректно выразил свои мысли.
Первая рама Днепр МТ10-36( или Днепр-12, которые выпускали параллельно с Днепр МТ10-36 и на базе основных агрегатов Днепр МТ-10-36) по умолчанию без номера.
Вторая рама вероятно Днепр-11. Такие рамы были с номером, но в свободную продажу поставлялись без номера.
Однозначно рама Днепр МТ-10-36 сделана лучше рамы Днепр-11. Сварочные швы более качественные, металл местами толще, ну и сварена ровнее.
Док, 1 рама точно 10 или 10-36. Не 12 , 100%. Вспомни, на 12, как впрочем и на 16, нет кронштейна правой подножки пассажира. Тут она имеется. И кронштейн реле - регулятора 12в, на мт12 шла просто пластина из под седла к площадке акб. Значит мои мысли, насчёт переварки крепления сидения оказались верными. Тут номер можно не искать...
По второй - моё мнение, это целый мотоцикл, обратите внимание на заводские цировки и цвет Рамы, который совпадает с цветом крыльев. Это чистейший МТ-11, здесь номер должен быть обязательно, на левом кронштейне заднего амортизатора, сверху есть площадка. Правда его уже могли и уничтожить. Если можешь, сфоткай это место крупным планом сверху. Если не понял, где, завтра днем тебе скину похожий, пока у меня Днепра не забрал хозяин.
Даже если отбросить всю мою деятельность, извените, у меня два своих Днепра. Видимо что-то знаю.
Здесь на фото почему-то с подножками - https://www.olx.ua/obyavlenie/mt-16-dnepr-veduschaya-kolyaska-reduktora-...
Днепр-12 делали на основе агрегатов Днепр МТ-10-36.
Днепр-16 делали на основе агрегатов Днепр-11.
Док, в Ваших познаниях я ни секунды не сомневаюсь. Но в данный момент я занимаюсь сборкой 7 по счету своего Днепра. У меня были МТ-9, МТ 10-36, МТ-11,МТ12, МТ-16 и МВ-750м в личном пользовании. В данный момент собираю себе МТ-10 75гв. Конечно все эти мотоциклы были не одновременно, а с 2005г. Так что мы тоже немножко в теме.... Да, бывает что и подзабываться начинает, чай не молодеем.... А чтобы не быть голословным, я завтра сфотографирую Рамы МТ-12, которую я держу прозапас как донора, и раму МТ-16, правда в распиле, но отсутствие кронштейнов подножек там будет. Правда надо понять, как фото сюда вставлять.
Днепр 12 делали на основе агрегатов МТ10-36 и МВ-750м.
Днепр-16 делали на основе агрегатов МТ-11 и МВ-650.
Я думаю так будет более корректно......
Тогда на какой основе делали мотоциклы МВ-750М и МВ-650?
МВ 750м на основе МВ750 + КПП МТ804 (МТ-9), чашка без шлицов бликировочной муфты.
МВ 650 на основе МВ-750м +ДВС МТ 10-32.
Согласны?
Даже наверное более точно МВ 650 на основе Мт11 и МВ750м. Так как светотехника была от 11. На ранних, правда встречал квадратные УП и задний фонарь как на 10-36. Потом пошли круглые УП и прямоугольный задний. Встречал оба комплекта светомаскировки на них.
Тёзка, присоединюсь к вашей дискуссии с вашего позволения. В моем владении Днепр (который собираю) - это мой третий Оппозит. Есть М-72 и Урал 8-103. А разбирать и дефектовать мне вообще пришлось 6 оппозитов. Так вот на одном Днепре на раме я все же видел номер (как раз на кронштейне аморта). Судя по шильде это был К-650. Но вот я не удосужился сравнить номер шильдика с номером рамы... Разбирал на чермете, торопился... Просто считай оставил там одну раму с вилкой и переднее убитое колесо. Все остальное снял себе)
Боюсь спросить - нумеровали ли рамы на К-650?...
Дискуссия - это всегда хорошо. Слушай, признаюсь честно, через меня прошёл всего 1 К 650, по моему он был 70г.Но меня он не зацепил, ибо в родне он был без задней передачи. Номера на раме 100% не было, был только номер изделия на М/Т.
Нет.
МВ-750 на основе К-750М.
МВ-750М на основе Днепр МТ-9.
МВ-650 на основе Днепр МТ-10-36.
МВ-650М на основе Днепр-11.
Основные детали - рамы, крылья, баки, коробки передач, колёса, корыта колясок и т.д. - брались от выпускаемых одновременно базовых моделей. А редукторы - это не основное.
Пункт 1 - согласен.
Пункт 2 не согласен, ибо от МТ 9 в нем была только рама, заднее крыло(глубокое), задние фонари, КПП и бак после 73г. Более ничего.
Пункт 3 - на сколько я помню МВ 650 пошёл на конвейер после 84г, в это время 10-36 уже не выпускались, соответственно базой был именно Мт11, с мотором МТ 10-32, разница была только в светотехника, как я писал выше. Правда, не буду врать, не помню, был ли на серии МВ 650 привод тормоза коляски?
А вот как раз на основе 10-36( за исключением ДВС) должен был пойти МТ-12, у которого и было основное отличие от МВ-750м именно наличии светотехники, которое соответствало новым стандартам.
Основное в мотоцикле что? Читай выше. Более об отличиях в этой теме коментариев давать не буду.
Да, ладно, не обижайся... Это всего лишь дискуссия.. Лично я не считаю раму основной деталью. С таким же успехом можно лодку коляски за основу считать. .
На кого и за что? Тема то не об этом.
Вот фото креплений амортов.
Но вот корд-щёткой я бы здесь сверху почистил хорошенько. Глядишь и появится что...
Никаких номеров...
Ну, да, не видно.... Странно... Тогда остаётся или их уничтожение или рама приобретена как запчасти, как Док писал выше.
И это значит чтоооо??? Что можно НЕ НАБИВАТЬ номера на раме? Или можно получить по Жопе от ментов не указамши?
В нашем городе эксперты сервисных центров даже в шрифтах по годам немного ориентируются.
К счастью я очень сильно сомневаюсь что в нашем Дупле менты вообще проводят какие то экспертизы... Сервисных центров никаких нет вообще)
Это значит, что если номер был и уничтожен, а 1 я же экспертиза это выявит 100%, можно приобрести много головной боли.
Я считаю, надо начать с того, какую модель Днепра ты хочешь воплотить в жизнь и от этого плясать.
МТ 11 вестимо воплотить собираюсь (фактически по виду), а по докам МТ 9 (других нет).
И я считаю что менты наши деревенские очень сильно вряд ли разбираются в видах Днепров, так как они уже древние и их мало в окрУге. Уралов больше.
Вот только они монут вообще не знать и не предполагать, что на рамах Днепров может и правда не бывать номеров. И из за этого придраться.
Отсутсвие набитого номера на раме - 95% путёвка на экспертизу. Нынешние сотрудники не вкурсе, что были безномерные рамы. Решить это вопрос можно с ним на месте (на площадке осмотра ТС), либо ждать даты назначения экспертизы и везти мотоцикл туда. Эксперт кислотой замывает места, где должен быть номер, ждешь примерно час. Далее едешь домой и ждешь пару недель бумажку "отказ о возбуждении дела", и после снова едешь в мрэо на завершение регистрации.
Вот то то и оно. Я о чем и говорю - гайцы могут просто не знать за эту ерунду, и будут проблемы. По сему нужно наверно все же набить номера. Тем более это сделать проще, если номеров на раме вообще нет. Не надо ничего заваривать, зачишать... Просто дремелем нанести новый номер и все. И состарить)
Идея с дремелем полный бред. Если что-то и делать, то набивать. Причём необходимым шрифтом. Специально коряво это делается, цифры должны слегка "плясать" и могут быть края не пробиты до конца, что б как будто на заводе. И в соответствии с тем, что в документах. Лиди в теме специально такие шрифты заказывают изготовить.
Дремелем нельзя, это статья 326 ук рф (http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_10699/b69c2f7bac22e28ca08...)
Самый простой способ - не заморачиваться по этому поводу и на площадке "договориться" с сотрудником, 5-10тр насколько слышал.
Да что шрифт коряво набивался это да. На М-72 у меня не ровно набит.
На счет дремеля... Можете пояснить саму причину почему он отпадает? Ведь подходящей по толщине цифер шарошкой, можно долго и терпеливо изобразить номер. Не награвировать, а сделать "настоящий" шрифт. Почему у ментов должно возникнуть подозрение? Ведь все будет покрашено и состарено)
А раму после нанесения номера (в принципе любым) образом, нужно будет всю зачистить одинаково. И чистить всю раму одинаковой щеткой на болгарку, или отпесочить. Но отпесоченная рама может как раз вызвать больше подозрения, нежели "колхозно" зачищенная щеткой. Пескоструй будет ассоциироваться с "новоделом" я думаю.
Или я не прав?
Смотри, у рам МТ-11 и МТ-9 достаточно много визуальных отличий. Из того,что помню навскидку кронштейны амортизаторов, площадка акб, площадка РР, крепление ЗС, противоугонный замок РК, крепление троса тормоза коляски, рычаг стояночного тормоза(правда я видел Рамы без рычага), на раздельных сидениях под водительской сидушкой выключатель массы.
Мой тебе маленький совет - если планируешь зарегистрировать мот и беспроблемно передвигаться по дорогам, начни с поиска беспроблемных бумаг, с живым владельцем и возможностью сделать дкп. Все эти набивки-перенабивки и выдача одного за другого - это все от лукавого, может прокатить влет, а может добавить проблем в жизни.... И Никогда не считай сотрудников рэо и экспертов балбесами, помни при любом малейшем подозрении твой аппарат будет отправлен на экспертизу, а уж там элементарно выявят ху из ху..... И все твои труды псу под хвост. Ищи раму с бумагами на МТ-11, благо этого добра ещё хватает, а уж сидушки переварить, если тебя так лягушки прут, дело не хитрое. Есть и 11,16 с такими седлами, но это все постперестроечное, там Рамы - лучше бы их глаза не видели... Самое то, что надо - 84-89г. Ну, а дальше решать только тебе........
Согласен. НО был бы я олигархом... Я месяц назад только купил эти доки за 5 тысяч. Хозяин живой, ДКП составили, все "по закону".
Второе НО - я года 4 искал раму с доками на Днепра или просто доки - НЕ НАШЕЛ! И даже целиком мотоцикл с доками искал, не нашел, либо цены заоблачные. (имея по запчастям два Днепра глупо покупать целый задорого, который все равно потом перебирать).
Далее - я и не считаю гаишников за дураков. Просто ясно что этих мотоциклов на столько мало, что менты просто не могут разбираться во всех тонкостях отличий разных моделей! Сейчас на дорогах несопоставимо больше китайчат. Днепров с номерами буквально единицы. Уралов тоже мало, но раза в три больше.
В том городке, в нашем райцентре загнивающем, населением в 20 тысяч человек нет никаких станций с оборудованием, где можно что то исследовать.
И вообще, очень сильно сомневаюсь, что все мотоциклы, тем более такие древние , ставят на учет в полном стандарте) Все ж как обычно - сборная союза)
Так никто и не говорит про покупку целого мотоцикла, а доки с рамой в районе 5-7 можно найти, неоднократно встречал. Если будешь собирать под МТ9, помни, что он 6В, а переход на 12 уже как бы по новым правилам попадает под внесение изменений в конструкцию ТС, со всеми вытекающими соответственно. Может конечно я не прав, но моё видение такое.....
Нет, такой вариант не подходит. Буду делать все с моими доками. Нахрен мне их скупать?
Тем более рама с доставкой в наше Дупло вылезет в мильён!
Про напряжение - УВЕРЕН, что нашим ментам даже не придет в голову думать про вольтаж! Ну это мы с вами, и то не все, разбираемся в этом, а менты, тем более в такой древней технике и редкой, всех различий не знают!