Точнуть 750ку на 950 кубов и заникасилить? | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

Точнуть 750ку на 950 кубов и заникасилить?

оппозитчик Mr_Vlad
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Рига

Никто не вырезал гильзу из 750х цилиндров для перегильзовки?
А может новую гильзу и не ставить а просто покрыть никасилем и поиметь как объема, так и качественное покрытие, которое не надо растачивать каждые тысяч 20-30 а то и меньше?
Не останутся залитые бурты от старой гильзы и не придется ли лезть дальше, а там уже и шпильки и кожуха штанг недалеко...
Конторы по никасилю есть, на кроссачи и особенно 2Т точат вовсю...


Альф's picture

где-то когда-то читал, что если так вскрылось, можно нарезать мелкую резьбу, как на тумблере, в нее на горячую вкрутить латунную гильзочку, а потом никасилить. Кстати по каталогам некоторым когда кольца подбираешь, там есть одинакового размера но с разными партнамберами - одни для никасиля другие для чугуния.


Mr_Vlad's picture

Подумал в том же направлении, что можно запрессовать алюминиевую трубку со стенкой 2 на горячую, для работы штанг не должно быть критично, но там и этих пары мм может не хватить, очень мало мяса остается


Mr_Vlad's picture

Есть вариант выточить полностью новую рубашку из 170мм болванки дюраля, Д16Т и не париться с гильзой вообще, плюс к площади оребрения, жесткости и отверстия под кожуха можно переиграть как будет удобно


Dragster's picture

Вытачивай рубашку в таком случае. Можно сделать дыры в картере на 92 например, а отверстия на 88. Разницу в диаметрах использовать для центровочного буртика. И никасилить. Для такого мотора потроха у головок можно оставить штатные, лишь немного изменить диаметр канала на миллиметр примерно.


Mr_Vlad's picture

Прикинул как на вид- точеная рубашка не будет смотреться с квадратными головками, получается какой-то Днепр, гораздо лучше и дешевле приспособить 650е- расточить сферу, чуть наварить ребра, заменить потроха, потом поставить крышки как на М-100, анкерное крепление естественно сохранить. Диаметр цилиндра полагаю выбрать разумный- 88, под него можно шпильки не переносить. Отверстия в картере на 92 расточить, но картер не хочется трогать, короткие поршня помогут
От движка родного остается все меньше, еще чуть-чуть и получится реплика М-100. Нафиг мне еще один?


Dragster's picture

Посмотри в интернетах про урал волк 1040сс. Поделка старая, но там фоток много как чо сделано.


Mr_Vlad's picture

https://www.youtube.com/watch?v=9ApNtbZyvD4
Гильзы, закрывают часть отверстий под штанги ну и пох.
Предварительно подобрал
поршень на 89
фотка для oppozit.ru
12010-83W01
Длина: 70,5 мм
Comp Dist 34
Размер кольца: 1,5 + 1,5 + 4 мм
Палец: 21*66
Гильза от МБ Спринтер
фотка для oppozit.ru
Смущают 2 вопроса у большей части автопоршней днище уродское с цековками или выемкой, втч и у этих выемка гладкая, степень сжатия низкая будет
Гильза очень тонкая, меньше 2мм стенка, это нормально?


Dragster's picture

Нормально. На хорлеях тоньше.


Mr_Vlad's picture

https://stars-auto.com/catalog/i_21923/
Еще лучше, днище почти плоское
nissan KA24E STD 89/1.5*1.5*2.8 П21, В23.6 (-0.7)
Отличный сайт пишешь что-нибудь типа 79 п21 и 0 совпадений )


Doctor3LO's picture

Спрошу здесь, дабы не флудить сильно
Какой максимально возможный диаметр расточки чугунный цилиндра и "круглый" алюминиевого для 650 имз мотора? А КМЗшного?

Спасибо


Mr_Vlad's picture

По ИМЗ чугуну это 82 и если повезет его ремонтные размеры, но иногда вылезают бяки. На 84 уже наверняка оторвет цилиндр.
Алюминиевые на Урал по отзывам имеют очень скверный чугун, в идеале это переделка на анкерное крепление и перегильзовка
Днепр ХЗ

User login