левая коленка

у кореша заклинил мотор, прошел около 10 тыщ. вскрытие показало капут колену, в нижней головке шатуна развалился сепаратор и привет! шатун нагрелся до синевы, масло всё почернело. еле вынули его из блока.
так вот я про что - то что колено левое я был почти уверен, а вынув убедился: под приваренным маслоуловителем (нового образца) имеются отверстия с резьбой под уловитель старого образца. вот так вот - коленка перепресованная из старого дерьма! покупалась около года назад в Коломне (Мото-Вело) щас это лежит везде по 3500р.

собсно знакомый барыга чесно говорил что есть люди - скупают старые коленки по 200-300р на перепресовку. в связи с этим советовал не брать то что в магазах и то что он сам продаёт, это мол для старпёров на рабалку ездить, больше 10 ткм не проходят. лучше уж нормальное б/у, т.к. новьё он не возит.

такую коленку можно определить посметрев меж щек - на внешних щеках, на противоположенной стороне от пальца шатуна будет будет выход резьбового отверстия от неиспользованного крепления маслоуловителя.

Посмотреть

ну и подтвердите или опровергните мой диагноз