Вопросы про К-750М
на сайте:
фев-07
нахождение:
Северск Томская обл.
|
|
|
23-10-10 7:35
|
|
Имею я, значит К-750М 1967г.в. Я сделал такое заключение: Касика своего я пока не вскрывал(ибо кость на ноге не срослась ещё после аварии, в которой я учавствовал на Урале-поэтому сижу дома размышляю) Этот мотоцикл мне хотелось бы собрать на лето, поездить по разным фестам ближайших сибирских городов в радиусе 1000км хотелось бы надёжный аппарат По внешнему виду планирую-приближеный к стандарту |
|
Сычъ, ну здрасти, под клапанными пружинами стоят тарелочки а под ними паронитовые прогладки ))
видать он про них
Сычъ, плюсадин ага. Джей, ты про что имел ввиду? Может про крышки, которые закрывают пружины и толкатели?
Artegro, зачем их герметизировать?
Раз уже есть тема, спрошу тут. В наличии двиг К-750, цель-сделать его работоспособным.
1. Шестерни ГРМ на К-750 от урала подходят?(в моем случае отсутствие шестерни распредвала)
2. Заднюю крышку коленвала можно заменить уральской или лучше оставить штатную, с войлочным сальником?
3. прокладку под головку цилиндра из чего посоветуете изготовить?
Заранее признателен за помощь :D
Шестерни ГРМ подходят, только если будешь ставить то ставь пару.
Насчет задней крышки она тоже подходит от урала только тебе придется поменять еще и маховик с урала тоже.
amigos, а штатная крышка, вернее сальник сможет на должном уровне не давать течи, т.к. маховик, колено сцепление, распредвал у меня в движке том в хорошем состоянии и лишних, ненужных замен делать не хочется?
Посмотри есть ли на родном маховике маслогонная насечка. Такая типа резьба по месту трения сальника. Если есть, то маховик придется менять при установки крышки с резинкой
Finish, видать потому что если эти колечки снять там дырки будут )) хотя текут они крайне редко )
Yasya,пошатать шатун туда сюда , не должно быть стуков и люфтов
Разобрал двигло, цилиндры видно, что просто заменили, распред, толкатели, сцепление - всё в отличном состоянии, двиг не разбирали(кроме цилиндров) ни разу, а вот колено, вернее НГШ разочаровали, двигая их, при опущенных на плоскость ВГШ, ощущается зазор. Неужто так ушатано колено? Или же допустимый зазор? Добавлю, маслоуловители наполовину заполнены грязью, в первом приближении трудноудалимой.
Видать попал я на коленвал :). Пошукаю, что будет возможно сделать/найти в наших краях.
ЗЫ: лежащие в гараже 5 уральских колен, доставшихся мне в разное время, представляют собой чемодан без ручки - тащить тяжело, а выбросить жалко :D.
Сычъ, Artegro правильно сказал. Под тарелками клапанных пружин стоят прокладки, только они не паронитовые, а пробковые.
Artegro, если не поставить туда эти прокладки, то течет еще как.
Yasya, крышка подходит от Урала отлично. Прокладку вырежь из алюминия, или отожженной меди. Насчет шестерен - мне глаголили, что не подходят уралячьи. Сам не знаю.
джей, о как. облажался я однако. Надо будет внимание на этот момент обратить обязательно.
Yasya, прокладки продаются в соколях по 50р.
перед тем как их ставить притри головы к котлам)
процедура на 10 минут но потом в принципе можно и без прокладок будет, да и тарые будут ходит долго (много снятий и установок.)
Artegro, Как ты предлагаешь НИЖНЕКЛАПАННЫЕ головы к котлам притирать? :) Какбе пятка на голове не даст провернуть сию аферу
джей, мой расход - 100гр на 1000км
за лето накатал более 2000, не доливал ни разу, хотя расход был в пределах нормы. Автотехнология 79,4, кольца Goetze, 0,08. Вместо войлока сальник (русско-китайский) но не ссыт. С зажиганием электронным стал хавать на порядок меньше (~1,5р, но у меня контактное убитое было).
Головы не притирал, поступил иначе: обжог алюмин прокладки и намазал с двух сторон герметиком тонким слоем. Пусть кто скажет что это колхоз, но за сезон ничего не произошло, даже болты перестали потеть на головке, хотя раньше было (кто знает поймет). Обкатку прошел нормально. Ни разу не перегревал, без прихватов. Хочу сказать спасибо ВасеПЗ за то что он год назад отослал мне эти поршни)))
SergeiL,
Расскажи по подробней про установку электронного зажигания
SergeiL, я так понимаю, что у тебя нижнеклапанник с ВасиПЗ поршнями и ВАЗовскими кольцами?
А и зачем алюминиевые прокладки обжигать?
джей, все верно, я думаю для размягчения металла.
Обжог, затянул - фыркал с одного цилиндра. Подтягивать побоялся, т.к. уже срывал бол, потом долго его выковыривал.
Снял обе головы и намазал герметиком)))))
[quote:793ba257ed="SergeiL"]джей, все верно, я думаю для размягчения металла.
Обжог, затянул - фыркал с одного цилиндра. Подтягивать побоялся, т.к. уже срывал бол, потом долго его выковыривал.
Снял обе головы и намазал герметиком)))))
Дыкь алюминий и так мягкий - обжигай не обжигай. Тем более переборщить мона и сплавить прокладку (очень легко плавится). Вот медь - ее отжигают и она действительно мягче становится. Впрочем, если получилось, тада поздравляю.
А по поршням - как раз ставлю эти поршни на новый двигатель. Посмотрим по весне как сократится расход масла.
Это що такое?