Перевернутые головы

elektromonter, если ты хочешь сделать фланцевое крепление, возьми да сделай. Сделай чертеж, закажи фрезеровщику, накрути/привари... И радуйся!
Нельзя менять впуск на выпуск!

Ну что можно сказать в добавок))) Человек думает только о некой выгоде! А на счет ремонто пригродности тебе объяснили Вместо меня))) если Ты до етого раз в год откручивал родные головы то после переделки ты будешь их крутить раз в неделю)))

[quote:fae0e3370c="elektromonter"]Вобщем задолбался я... Какие будут мнения на сей счет ???

elektromonter, переходи на более лёгкие наркотики!!!

Если тебя не пугают

если такой неугомонный, отпили кусок патрубка, зафиксируй его в головке намертво, а пристыковывай к нему другую часть как на машине хомутом.... Делать нефиг людям, все там нормально, я за 7 лет ни одной днепроголовы не запорол и ниче у меня не раскручивалось и не сифонило. Грохните тему и автора за одно... с такими мыслями в раздел бредовые идеи.

Ну уж нет, пусть автор отпишется, как он дошел до жизни такой.

Messer, садист))

донск Мне нравиться ход твоих мыслей))) Может привязать ему головы от Днепра на шею и утопить в ближайшем водоёме)))

не... тут очень много умных мыслей в голове - всплывет. Надо еще маховик куда-то затолкать, а лучше парочку)))

донск, не отбирай хлеб у Жыра :D

В се смеемся!!!))) Ладно попробую.Messer, в том то и дело двиг для экспериментов. ладно попробую и отпишусь отфоткаюсь...

хмм... а ваще, что-то в этом есть, у меня вот скутер же ездит с ремнем вариатора от стиральной машинки "Малютка", а в гараже тоже все ржали)))

elektromonter, Жду фото никогда не заведенного больше днепра...

Жыр, извини!! :)

[quote:a85b4c9602="elektromonter"]Messer, в том то и дело двиг для экспериментов. ладно попробую и отпишусь отфоткаюсь...

на самом деле, лучше бы попробовал ради эксперимента развернуть головы - чтоб выхлоп назад шел, тогда очень удобно было бы ноги жарить...

На Днепре надо с маслонасосом мудрить.
Потому что направление вращения распредвала менять надо, а насоса - нет.

[quote:fdee6d7ac4="Messer"]На Днепре надо с маслонасосом мудрить.
Потому что направление вращения распредвала менять надо, а насоса - нет.

На Урале тоже.

так и до джапов неверных доберемся, V-твин в оппозит развернем)))

Буду некро постером!
Messer -" Начнем с этого бреда

elektromonter писал(а):
Тем более на выпуске проходное сечение выше, тоесть должно все быть только лучьше.

Весь мир, значит, старается, наполнение цилиндров улучшает, а ты тут пришел такой нарядный и развенчал всю идею.
Спорить тут я не буду с тобой, потому что ты заведомо неправ, как ни аргументируй.

И номер два: учи матчасть.
Впускные и выпускные клапаны разные как по диаметру, так и по материалу.
Даже если тебе удастся развернуть головки, их заклинит в направляющих - и все.
Так что в цитатнике ты заслуженно совершенно.Экспериментов? А зачем делать эксперимент, если на 100% известны последствия?

С тем же успехом можно в порядке эксперимента прыгнуть с ближайшей девятиэтажки.
Не хочешь попробовать?"
Уважаемый и остряк -Messer ! Вы бы удосужились внимательно прочитать первое сообщение elektromonter .Там все толком написано.Сама идея конечно не очень оправдана.
По поводу разворота головок для выпуска по ходу движения!Не так далеко, живет знакомый, который задался этой идеей, и знаю что начинал работу в этом направлении.О плодах творения мне не известно.
Messer -" На Днепре надо с маслонасосом мудрить.
Потому что направление вращения распредвала менять надо, а насоса - нет."
Уважаемый!! а КАКОГО ХРЕНА???? Привод масло насоса на Днепре от коленвала!!!Его направление никто не собирается изменять!Вот как раз на Урале, там да привод от распредвала!У тебя в личке написано что юзаешь Днепр.А ты его хоть раз вскрывал?
Направление вращения распредвала можно и не изменять.В Мото, была статья -"Тарантул", так вот там дядька ставил цепь в ГРМ на Урал.Автоматом изменилось направление вращения распредвала.Но он не растерялся!Порезал его развернул кулачки как надо и сварил.Опля !Все работает!Это факт!
Так вот к чему я? К тому что порою ваш сарказм не уместен!

[quote:1e75c39fc4="Ruli"]
Уважаемый и остряк -Messer ! Вы бы удосужились внимательно прочитать первое сообщение elektromonter .Там все толком написано.Сама идея конечно не очень оправдана.
По поводу разворота головок для выпуска по ходу движения!Не так далеко, живет знакомый, который задался этой идеей, и знаю что начинал работу в этом направлении.О плодах творения мне не известно.
Messer -" На Днепре надо с маслонасосом мудрить.
Потому что направление вращения распредвала менять надо, а насоса - нет."
Уважаемый!! а КАКОГО ХРЕНА???? Привод масло насоса на Днепре от коленвала!!!Его направление никто не собирается изменять!Вот как раз на Урале, там да привод от распредвала!У тебя в личке написано что юзаешь Днепр.А ты его хоть раз вскрывал?
Направление вращения распредвала можно и не изменять.В Мото, была статья -"Тарантул", так вот там дядька ставил цепь в ГРМ на Урал.Автоматом изменилось направление вращения распредвала.Но он не растерялся!Порезал его развернул кулачки как надо и сварил.Опля !Все работает!Это факт!
Так вот к чему я? К тому что порою ваш сарказм не уместен!

Да этот вариант я и без тебя видел у Алексея.
Замес в том что при повороте головок нам необходимо изменить фазы ГРМ.Это раз!
"Зачем разворачивать головки?
Ты перемещаешь горячие выпускные патрубки в зону аэродинамической тени. Ради чего? "
Для того, чтоб получить инерционный надув-к примеру. Чтоб убрать горячие колена с под ног на чопере.
Во вторых -не я это мучу!!Я лишь описываю идею.
И пусть меня поправят, если я не прав, но там где -"аэродинамическая тень", будут возникать турбулентные завихрения или зона пониженного давления.Этого не будет хватать для охлаждения выпускного тракта? А еще не будет перегреваться карбы.
Я не отстаиваю этот вариант, я только за всестороннее рассмотрение.И внимание к собеседнику!

Какой нахер наддув на оппозите, еще и инерционный?
Какой чоппер может вообще быть с оппозитным мотором?
Гинекологическое кресло с двумя колесами, пародия на приличный мотоцикл.
Сейчас ты в цитатник загремишь, особенно с твоей зоной пониженного давления.
Хрень от первого слова и до последнего.

Messer, ЛевЪ,вы таки злой критикЪ)))
ну и пусть что народ пишет полную хрень,дайте ему поизвращаться!

http://www.avtonov.svoi.info/nadduv.html это про наддувы
http://www.turbonitros.ru/naddyv.htm
еще
оппозит(если это не субрал вояж, и не бэмэвэ, а также не голда) разогнать до скорости на которой инерционный наддув будет работать, сложно но можно. для этого придется перелопатить весь мотор, трансмиссию, систему питания и зажигания.

переворот головок только для того чтобы сделать фланцевое крепление патрубков, хрень имхо, теряется ремонтопригодность, но идея осуществима сама по себе, для этого надо поменять местами клапана, пересверлить сливную трубку, далее нужно изготовить переходник для карбюратора, и возможно получить сифон (если руки кривоваты) в другом месте при чем подсос воздуха на впуске, проблема скажем так более фатальная чем на выпуске.
проще, причем на много, обмотать патрубок смоченным водичкой асбестовым шнуром, намазать резьбу графиткой(по непроверенным данным в смазке шрус содержится графит), и радоваться жизни.
переворот головок для переноса выхлопа, влечет за собой ряд проблем, таких как изменение механизма грм, можно перевести на цепь, также перегрев головок из-за недоохлаждения, кстати это можно решить путем реализации нечто типа спойлера, который будет направлять поток на головку, все это будет выглядеть скажем так хреновенько.

Еб!!!Можешь сунуть свой цитатник, себе в ж...у, пардон -выхлопную систему.
А вот этим -"Какой чоппер может вообще быть с оппозитным мотором? Гинекологическое кресло с двумя колесами, пародия на приличный мотоцикл. ", ты оскорбил не только меня , но и массу людей на этом ресурсе.
Это высказывание достойно-Черного Цитатника.
Так можно и собственной желчью подавиться.

По существу вопроса и из личного опыта. Нет на Днепрах проблем с гайками выхлопных патрубков если:
1. Резьба на коловке не забита (поправляется легко);
2. Кайки берутся с нормальной резьбой, а не те что прошлый раз еле открутил и выбросить было жалко;
3. закручиваются они руками, а не молотком.
4. асбест "выбиват", правда. Все знают что такое экранированный провод? Так вот, если вместо асбеста подмотать экран от провода (только экран, не провод!), то вообще всё чудесно. Это и компенсатор тепловой, и уплотнение.

[quote:a434d0e266="Ruli"]
А вот этим -"Какой чоппер может вообще быть с оппозитным мотором? Гинекологическое кресло с двумя колесами, пародия на приличный мотоцикл. ", ты оскорбил не только меня , но и массу людей на этом ресурсе.

Аэродинамическая тень - это вообще очень коварная штука. Очень много спортивных высокофорсированных двигателей было запорото именно из-за неравномерности охлаждения цилиндра. В результатах - искривление цилиндра(клин без вариантов), обрыв силовых шпилек, и наконец тупо трещины цилиндра и особенно - головки, как наиболее теплонагруженной части.
И они еще хотят просто головы перевернуть и все? Ну-ну. Люди в спортивном КБ при ковровском заводе интенсификацией охлаждения годами занимались, да еще в союзе с нашим институтом, да.

Как вариант посмотрите на творение Юрия Шифа " The Machine"
" Ну-ну. Люди в спортивном КБ при ковровском заводе интенсификацией охлаждения годами занимались, да еще в союзе с нашим институтом, да."-вот бл..,Шиф видимо об этом не знал.
И Месера видимо не слышал,а то конечно же не стал делать такую "фигню".
Ладно.Проехали.
По поводу гаек,полностью согласен с АлексеемЗ.Могу добавить-зачастую гайки откручиваются от того что колена полностью не зафиксированы хомутами к раме или еще как.Наблюдал у себя.Решил проблему с помощью пружин которые натянул между ушками, приваренными к колену и выпускному тракту,который надежно закреплен к раме.

Шифовская "Машина" имеет целью своего существования неспешную езду на трейлере по кастом-выставкам, с запуском на 2 минуты для выезда на подиум. Там можно вообще без охлаждения ездить.

Проехалиииии

Слив засчитан.

Был тут владелец "аппарата такого плану, 9 в мосте, крутится до стандартных 7500, 200 как нефиг делать" ))) - вот ему наддув бы не помешал инерционный)))))