Волковский Мотор-750

гон какойто!

В его личке есть телефон. Сам ему позвонил. От него лично моё левое ухо услышало эти вот слова. К ним ещё было добавлено, что этим вопросом сейчас занимается KMZ moto. Это в разделе продам. Там всё конкретно расписано. Сейчас KMZ moto в больнице. Будет выписан числа 18 марта.

PCDeath, Ссылка открывает первую страницу этой темы, которая датируется 1 октября 2010 года, а последняя запись ВасиПЗ от 4 марта 2011, в которой слегка прослеживается тема завершения работы.

Добра Всем навалом! Завёл свой мотор. Пока в гараже регулировал карбюраторы, всё было хорошо. Выехал попробовать , как он на ходу - появился металличекий стук в левом цилиндре. Такое ощущение, что кольца. Снял левый цилиндр, а кольца в порядке. На поршне нет никаких следов соприкосновений с клапанами. Собрал обратно и езжу дальше. В карбюраторах бензин закипает и у меня. Надо будет поставить проставки из текстолита. Но вот, что заметил, когда бензин выкипает из поплавковых камер, то исчезает этот металлический стук. И если ехать в "натяг", его тоже нет. А вот когда откручиваешь ручку газа, то он опять появляется. Может кто сталкивался с такой проблемой?

Всем добра навалом! Баловался с К-68 ми карбюраторами. ГТЖ-190, эмульсионные трубки с четырьмя просверленными отверстиями, также просверлены каналы в корпусах карбюраторов к эмульсионным трубкам. Короче свечи чёрные. Уровень топлива в поплавковых камерах выставить сложно, потому как они имеют наклон в вертикальной плоскости. Пришлось изготовить план-шайбы, чтобы их выровнять. Шайбы делал из 15-ти милиметрового гетинакса. Тексталита нет. Ну и заменил ГТЖ на 165-е. В итоге нагар на свечах светлокоричневый, холстые в норме, приёмистость, тоже в норме. Ну и расход соответственно упал.

Вчера катался и заметил такой нюанс: на средней скорости начинает работать с перебоями. Открутишь ручку газа, вроде побежал. Но тоже так проскакивают перебои. Потом иногда стрельнёт в глушитель. Думал зажигание врёт. Приехал домой, моц работает, а сам открываю ворота в гараж. И тут он заглох. Подхожу, а он не светится лампочками. Ну в гараж закатил и давай с тестером вокруг него ползать. В итоге выкинул замок зажигания (временно). Не прозванивается. И пропали все перебои. Работает ровно. Вот только генер силно ШУМНЫЙ.

Да, 500Ватник наверняка.
Электрика на отечественных авто/мото - это вопиющий ужас. Планирую полную перетяжку с импортными герметичными разъемами и хитрым замком зажигания. Ох уж штатная проводка горазда мозг выносить.

Всем добра навалом! Чем можно заменить клапана в Волчачьих головках. (Затонкая прокладка между цилиндром и блоком.) Может кто ставил от какой импортной автошки?

а заказать у Васи или Кмз-москоу тебе религия не позволяет ?

Опять всем добра! Отдавал машину, которую брал покататься и показал хозяину свои клапана. Он посмотрел на них, сказал: -подожди... И вынес два клапана. Это, сказал, от Фольксвагена. Померял-диаметр тарелки 38 мм. Диаметр ножки 8 мм. Высота 91,5 мм.Притёр, засухарил и вот мне счастье.

Вот от сюда по-подробнее.. Какая модель и т.п. Всяко разно дольше живут и под 92 наверное.

После доработки опять таже проблема. И слева шелест появился. Может уже устали клапанные пружины. Надоело разбирать-собирать. Но без этого само не сделается.

у тебя кран какой?у меня от печки "запорожской"и не натекает.честно говоря хороши кейхины вот только максималка упала немного.в твоем случае надо снять карб,перевернуть и дунуть через трубку в топливный штуцер.держит-хорошо,нет-регулируй язычок поплавка,опять нет-меняй запорный клапан.ну или ставь 68е.с ними максималка больше.а подклинивал не поэтому.ты на свой бывший поршень посмотри.за что мне нравятся "уралы" за то,что заводятся и ездят с такими поршнями и прочими косяками в ДВС.

Уважаемые граждане оппозитчики в целом и волководы в частности. Всем доброго времени суток! Вопрос несколько на другую тему, но про Волка.
Недавно пришлось снять маховик. (точнее он сам снялся - сорвало шпонку, он открутился и снялся с коленвала) Просто шпонка еле выступала - на пол миллиметра. Этот недочёт я исправил. Но суть вод в чём: я обратил внимание на зубья зацепления стартера на маховике и они мне не понравились. Дело в том, что в последнее время при запуске со стартера зачастую (каждый второй случай) выносящая шестерня не входила сразу же в зацепление при нажатии на кнопку пуска. Нужно нажать кнопку несколько раз, чтобы шестерня стартера вошла в зацепление с маховиком и двигатель запустился. Это не так уж и смертельно, но всё-таки хотелось бы это как-то исправить. Но менять из-за этого новый маховик или шестерню стартера НЕРЕАЛЬНО и просьба мне этого не предлагать. Возникла такая безумная идея - болгаркой АККУРАТНО подточить фаски на зубьях маховика. Или наоборот может зубья сточить таким образом, чтобы вообще никаких фасок на них не было. Просто я не знаю как должно быть в оригинале должны ли быть там какие-либо фаски? На моём маховике они уже появились вследствие износа. В общем привожу фото и зубьев маховика и шестерни стартера. Прошу ТЕХ КТО ЗНАЕТ подскажите можно ли что-то сделать и что именно? Как должны выглядеть зубья?

передвинь шестерню стартера вперед, чтоб зацепление шестеренок было максимально полным. И застопори ее.