Охренеть О_О я порвал хвостовик на редукторе.
на сайте:
фев-10
нахождение:
Екатеринбург
|
|
|
22-06-10 16:19
|
|
В общем после переборки маломалски обкатал движок и решил проверить максималку, примерно на 160кмч раздался жудкий грохот и вибрация, выжал сцепление и сбросил обороты - непомогло, вдруг все стихло, плавно остановился и стал смотреть что случилось, сначала подумал что кпп порвал (был опыт разрыва трех кпп на волге), но нифига, коробка стойко переносила все мои изьебизмы, стал глядеть дальше и офигел О_О кардан висит вниз, на редукторе нехватает половины шлицевого хвостовика (на который кардан одевается), оторванная половина осталась в кардане. |
|
У меня на большой скорости и обротах движок какраз работает ровненько и негромко, после 4000-5000об вибрации не больше чем на хх, но на средних оборотах из за сдвинутого грм двиг довольно сильно колбасится. Ну заднее колесо бы отстроить и отбалонсировать идеально было бы неплохо, а то чо я с ключиком на 8 и отверткой его в раме на глаз настрою разве как следует? так только особо существенные восьмерки и бублики нивелировал да натяжение спиц выровнял.
по поводу пятиступки, ну с одной стороы как бы появится чуть более мощная первая (3,6 против 3,2) и нормальная вторая. дальше все те же передаточне числа как ты их не назови: 1,7 1,3 1 правильно? в принципена на своей первой я легко рисую круги на асфальте и даже на козла вставал, на ней же по спидометру мот разгоняется до 60кмч (7000-7500об тахометр прыгает децл) тоесть реальных примерно 75кмч, вторая хорошо тянет от 30 и до 120 реальных кмч. Тоесть мне в принципе некчиму в кпп ставить еще одну передачу, этож надо сначала найти бодрую днепрячью кпп, потом протрахаться с ней пару недель и все ради еще одной передачи между первой и второй.
особо повеселило:
Ситроен С4 (электронное табло)
100/95
120/117
140/165
160/155
это как оно разгоняется то? едем 120 (реальных 117) топчем педаль, набираем до 140 (реальных 165), продолжаем топтать педаль и машина ОТТОРМАЖИВАЕТСЯ до 160 (реальных 155). остсыпь а? я тоже так хочу летать.
Да ниже, но не на много, в пределах 1-2% должно быть. Если спидометр показывает 120 при реальной скорости в 100кмч то этот спидометр неисправенн. Самый простой вариант проверки спидометра это заезд на точно измеренное расстояние с неизменной скоростью и секундомером, у меня спидометр на вояже с восьмеркой показвал достаточно точно (покрайней мере все сошлось на расстоянии 32км со скоростью 110кмч), 1-2кмч отклонения на глаз не определить.
вычисляем скорость, реальную, по тахометру. окружность колеса плюс числа трансмиссии и обороты двигателя.
тахометр прыгает +-1000, точно хрен поймеш. Очень офигенный способ проверки показаний спидометра это езда в потоке под знаком ограничения скорости перед постом гаи :), под знак 70кмч у мну на спидометре чуть меньше 60кмч, под 50кмч чуть больше 40кмч.