Маслянный конал правого цилиндра!)

Ничего не терялось и ты не ошибаешься. Просто сделай скидку на возраст. Когда проектировался движок BMW/Урал и когда MANовский? В Уральском почти всё(!) смазывается масляным туманом и стекающим маслом, в том числе и левый цилиндр с масляным каналом. А правому достаточно того, что в него набрасывает коленвал по ходу своего вращения. Всё гениальное-просто.

Аффтар, ты чо курил?
Канал на месте. Ищи отверстие в привалочной плоскости левого цилиндр. А сам канал выходит в полость под корпусом переднего подшипника, из которой смазывается сам передний подшип, левый цилиндр и "поливалка" шестерен ГРМ.
Короче, ты ошибаешься. Изучай блоки и литературу тщательнЕе.

На счёт гениального ты прав(а) soroka!)
Тока колено недостаёт до поверхности масла находящегося в поддоне! Так что и накидать оно туда ничего неможет!:/
МАНовский горизонтальный дизель был спроектирован
До великой отечественной войны! Так как использовался как силовой агрегат на танках "Пантера". И за это время изменился только его внешний вид и навесное оборудование.

Товарищ Schatten!)
Довожу до вашего сведения что я курю Winston one!)
Ну иногда и балуюсь некоторыми замутнителями разума. Но только в целях снятия морального напряжения!)
А при тщательном изучение УРАЛовского блок и вы заметите отличие на посадочных местах цилиндров.
Что на посадочном месте левого цилиндра есть канал сообщающийся с подшипником передней шейки колен вала.
А на ПРАВОМ его НЕТУ!!!
Так что, истина ещё где то рядом!)))

Йопт. Пардон, я что-то правый цугундер с левым перепутал...
Один йух, правому цилиндру хватает масла, которое разбрызгиванием на него попадает. Кагбэ, потому что разбрызгивание осуществляется не маслом непосредственно из поддона, а тем маслом, которым смазывается НГШ... Для правого цилиндра капли имеют выгодную траекторию, для левого - нет. Поэтому на левом канал есть, на правом - нет.

Но хочу напомнить, что на правом цилиндре есть
нижнее масло съёмное кольцо!
Которое препятствует нормальному попаданию масла в то место куда на левом его закачивает насос!

Теория с брызгами офигенна!)))
Тока мню кажется качать его туда намного инереснее!)

Теория с брызгами - это очень даже практика.
Хотите качать - качайте. Флаг в руки, барабан на шею, электричку навстречу.
Меж тем, нижнее маслосьемное уже лет 20, как не ставят. Тащемта, например... В курсе, да? ))

А у меня например с завода стояло!
Тока тогда зачем!?!?!
Не вразумляю!:/

denderberg, ну, не ко мне вопрос, например.
Вопрос к инженерам БМВ. Тем самым, которые Р12 и Р75 придумали, ага.
Тащемта, два маслосьемных нужны были в силу убогости цельных маслосьемных колец. Когда появились составные - необходимость в паре отпала.

Если убрать нижнее кольцо,поршню ничего не будет?В смысле трения об цугундер.

Timich05, в смысле трения об цугундер - ничего. Но может начать подъедать масло.

Schatten, если поставить хорошие(качественные) поршни и кольца то ничего подъедать не будет. проверено.

moonbeam, да я и не спорю. Я ж написал русским по белому: "может начать". А может и не начать, тащемта например, да. От прямизны рук зависит, опять же...

Но всёже я озадачен этой не семетричьностью!
И в ближайшем будушем соберу двиг с альтернативной системой смазки.
Думаю скомбенировать её с мас.радиатором.
И отвод теплп будет достойный и маслянные рубашки будут на обоих цилиндрах!

сататьи старые как говно мамонта

Урал http://moto.by/oppozit/meh-oild.html

Днепр http://moto.by/oppozit/meh-oilu.html

на Днепре вообще нет таких каналов и ничё - живёт и бегает не хуже. никогда не замечал чтобы износ правого был больше чем левого на 5-6ти разобранных моторах.

морочится таким конечно можно, но чисто ради спортивного интерса, особых профитов это не даст, может быть и наоборот - начнет жрать масло и гадить свечи справа. бывает такое при установке полива поршней, например.