на сайте:
авг-08
нахождение:
г Чита
|
|
|
03-05-10 5:18
|
|
Притирал иглы поплавка, прокладки под крышкой поплавковой камеры менял. все равно открываю краник, мот стоит не заведенный минут 2-3 бенз начинает активно капать. |
|
Messer, ну если новые, то поначалу не будут :) :) :) потом конечно притирать придется, попллавки полировать и тыды и тыпы. Но мое ИМХО, они все же - меньшее зло, чем 301.
джей, вам не нравятся 301? Вы просто не умеете их готовить! По теме сказать ничего не могу, у меня на двух мотах были сухие. И без переходников никакие другие более удобоваримые карбы не поставить.
301 - не зло, мотоцикл с ними пер как сумасшедший.
Жрал тоже как сумасшедший.
И я 2 сезона учился их настраивать :D
Научился!
[quote:5a04955968="Messer"]301 - не зло, мотоцикл с ними пер как сумасшедший.
Жрал тоже как сумасшедший.
И я 2 сезона учился их настраивать :D
Научился!
а что скажите про эти http://oppozit.ru/article873.html
А вот еще интересное мнение Andy_Bad...
http://motodrive.com.ua/forum/lofiversion/index.php/t6066.html
в часности то что буква имеет значение для верненижне клапанных моторов.
да и если кто скинет ссылку на чертежи переходника буду признателен, У меня жопарез искать метотом перебора долго нудно и дорого.
sangraf, переходники, по крайней мере у нас, стоят 100 руб. Пара :) Смысл с изготовлением заморачиваться? Не думаю, что в Чите это проблема. Ну или ВасеПЗ закажи.
К65Т они на левый правый делятся?
да, переходники действительно есть в продаже, раньше просто не обращал на них внимание.
В общем сходил купил 65т, продавец сказал что они оба такие, те правые, и завод тока так их и делает. Упаковки не было, просто пакетик.
Пошел к мужикам на рынок те что запчасти продают. Там спросил 65-ые, мужик достал в картонной упаковке, внутри книжеца и прокладка. Сказал что это заводские. Еше есть кооперативные. Эти заводские тоже были оба правые. Мужик сказал что их надо брать парами типа как на заводе пары заточили друг к другу так и продавать.
На мой взгляд не эстетично кода на левом карбе штуцер (в который бенз подается с краника) торчит влево-снаружи. Канечно это лирика но всеже...
Видимо завод несильно заморачивается с оборудованием чтобы делать левые-правые.
P.S. Мы не левые и не правые, потомуШо мы валенки ))))
sangraf, ну на левый и правый они могут отличаться только расположением иглы регулировки холостого хода, больше ничем :) Ну и дроссельные заслонки кажись невзаимозаменяемые, но тут точно не помню. У меня К-68У внешне одинаковые, только иглаХХ у левого карба слева, а у правого - справа :)
джей, заслонки разные только на 68 :)
А вообще при прямых руках лучше поставить два икова, ну или для любителей экспериментов - солекс
Ясно, Надо пробовать. Что может понадобится еще при
замене карбов. Резиновый переходник от воздухана к карбу не потребуется более длинный?
Там наоборот посильнее изогнуть их надо, К-65 подлиннее К-302.
Но встают вполне нормально.
[quote:da8c89d45e="sangraf"] Резиновый переходник от воздухана к карбу не потребуется более длинный?
а резиновые воздушные патрубки подходят аккурат от урала. Я себе так и поставил.
Messer, У меня эти патрубки железные, прийдется менять на резиновые?
[quote:fe942741fd="sangraf"]Messer, У меня эти патрубки железные, прийдется менять на резиновые?
У меня на КАС К68У стали нормально и патрубки не резал. Отдельная благодарностьджей, что убедил их вместо 302 поставить
[quote:bdde22acad="eov_80"]У меня на КАС К68У стали нормально и патрубки не резал. Отдельная благодарностьджей, что убедил их вместо 302 поставить
Лично мое мнение - К301, К302 очень приличные карбы, а проблемы с невозможностью их настройки просто миф! На моем М-62 стоят 301-е, не менял их и не собираюсь. Карбы всегда сухие, никакого топливоизливания из них никогда не замечал, а вот на писающие 65 и 68 насмотрелся. По поводу большого жора горючки тоже ничего не могу сказать - у меня паспортный расход -6 литров. У товарища на М-61 стояли 68-е, с ними наблюдался один неприятный эффект - при резком повороте ручки газа происходил провал по оборотам, и если не сбросить газ, мот тупо глох. При плавном повороте ручки двиг стабильно раскручивался.
Retroman, Я б тоже не стал менять, покрайней мере в этом сезоне. Но текут ведь падлы!
Как вообще притирают иглу поплавка? мож я че не так делаю?
Retroman, уже неоднократно говорил и еще раз повторю. КОГДА ОНИ НОВЫЕ И НЕ УШАТАННЫЕ (!!!!!!!!!) - вопросов к ним нет, но когда они поюзаются и заслонка расточится, а также колодец, вот тогда и говори, что "эта акуенные карбы".
джей, Ага мот веселее стал, меньше жрать начал, только я эмульсионные трубки поставил от 65 и канал к ним на 4 мм высверлил
sangraf, Проверь, чтобы поплавки были герметичны. Они плавать должны. Еще, если их погрузить в горячую воду, то не должны идти пузыри воздуха. Если есть дыры, то их можно запаять. Пайка на поплавках иногда устает. Если в поплавок попал бензин, то надо его вылить. Лучше всего поковырять тонкую дырочку, которую потом запаять.
Иглу притирать надо как клапан, но только пасту мельче брать. И заканчивать типа пасты ГОИ с маслом. И убедиться, что поплавок плавает, а его игла не проваливается и достает до седла.
Ну, я прям не знаю.... Стоят у меня 2 подуставших К-302, оба сухие. Притёр иглу, отрегулировал уровень и всё стало в порядке.
Misha_B, У меня поплавки вращаются на игле. Внизу поплавка игла держится U образной проволочкой - защелкой. Которая входя в паз иглы не позволяет игле выскочить из поплавка.Проволочка-защела припаяна к корпусу поплавка. В верхней части поплавка игла вообще имеет свободный радиальный ход в отверстии поплавка.Те если поплавок полностью погрузить в воду, пузыри будут.Так и должно быть или иглу надо намертво впаять в поплавок?
[quote:55d5544a79="sangraf"]Misha_B, У меня поплавки вращаются на игле. Так и должно быть или иглу надо намертво впаять в поплавок?
Так и должно быть. Игла находится внутри трубки, которая впаяна в поплавок. Защёлка в проточке иглы нужна для того, чтоб можно было уровень установить нужный, прорезав другую канавку на игле.
Это стандартно ))
ага. у меня 301 так голову морочит тем что совсех болтиков что с низу бенз сочитса и высохая оставляет страшную грязь. я думал пробовать герметиком их намазать и закрутить. но теперь продаю. так пускай следующий хазяин морочитса.
sangraf, это у 302 неизлечимо
а капнет на горячую выхлопную.... Пыхнет?
На какие сменить лучше? желательно без переходников всяких.
Пыхнет, я как-то раз тушил.
Без переходников ты более-менее приличные карбюраторы не поставишь.
К-65, К-68 - твой выбор.
[quote:05a50b4e3d="sangraf"]а капнет на горячую выхлопную.... Пыхнет?
На какие сменить лучше? желательно без переходников всяких.
ХЗ. Если не курить в это время и огонь не зажигать то маловероятно, НО! вполне возможно. Без переходников ничего нормального не поставишь. Ну если конечно каким-то чудом не найдешь канолевые К-37.