ВШК полоса

Blackcat, а сколько нормально? Что не тупые люди говорят?

Monomah, обскакал...

Касательно авто колеса, если щитать в среднем сколько веса приходится на одно калесо в авто, то местами выходит даже больше нагрузки на мотоцикле на одно колесо с зади.
Берём простой родной обод и смотрим, ширина самтимов примерно 9 и максимальная ширина плоскостина нём состовляет 1.5см стольное различные прокатки которые выполняют роль ребра жосткости. вот и по той причине (узкий обот ,много рёбет на малую площадь)используется более тонкий метал.
Если мы берём автошное калесо, там плоскости больше, хотя на нагрузка ращитана примерно такаяже, но там метал не как на мото 1.6мм а там 2.8мм.
значит если делать колесо с большой плоскасьтью (ссылку на фото сверху смотреть)и на ней не будет прокаточных рёбер получится просто целиндр с рёбрами жосткости только по краям .
к примеру мы зделали(широкое240) колесо с родным железом 1.6 и едем на нём и поподаем в ухаб, одной стороной обода, весь вес "жопы" мотоцикла приходится на всеголишь одно ребро, каторое не ращитано принимать удар одно, ибо как на родном диске ширина узкая и рёбра принемают динамические нагрузки вместе. ну а прогнуть 1.6 мм целиндр без рёбер мне не составила труда просто прыгнуть на нём как он и сложился. так получается если не выдержит ребро то всё колёсико кводрат???

А нащёт не тупых людей... это не дядя Вася с завода, а реальные опозитчики с большими стажами 20+ лет поэтому попрошу воздержаться от критики если не можете дать толковый поясняющий ответ.
Помница мне гдето биг рэд говорил что не меньше 3мм брал... только где не помню...
ещё нюанс на толстом железе не попуклюешь с лихвой)))))))

Blackcat, если у тч есть "реальные люди" которые типа знают, что тыт тут то тогда спрашиваешь? судя по твоим ответам, тебя ни один вариант не удовлетворяет, сказали 2 мм толщиной - говоришь мало, сказали 4 мм, начинаешь фигню нести про автоколеса и ребра жесткости... что как маленький то? сначала бы сделал диск, а потом резину покупал и не парился бы с ребрами жесткости и прочей фигней, а то нет, сначала купят, потом сделают что-то, а потом репц чешут "как переделать бы чтоб нормально было"

green872007, +1!
Blackcat, ведешь себя как беременная маланка. Нихочу говна, хочу печеных яблок...

http://oppozit.ru/modules.php?name=Private_Messages&mode=post&u=1586

С учетом того, что ваши печеные яблоки говном попахивают, это неудивительно.
По теме - возьмите аудюховский диск (стальную штамповку) на 15" и сделайте продоьный пропил.
Померяйте толщину металла и не говорите ерунды.
Толщина там будет ого-го.
Вам человек правильно вещает - толщину полосы нужно порядочную.
И разговор тут не в ширине, а в способе технической реализации изделия - не зря же речь про ребра жесткости и прочее.
Ссылаться на лекгосплавное литьё тут неуместно, т.к. сплавы эти по свойствам радикально отличаются от сталей, методы обработки иные и гальваника будет в лучшем случае оксидированием, хотя, если BOLT777 имеет регулярную половую связь с дочерью миллионера, то пусть даст денег на что-нибудь покруче.
В противном случае проще будет купить готовое колесо за штуку бачей.

Ширина обода, если мне не изменяет память, д.б. на 20% меньше номинальной ширины покрышки, но при этом кратна пяти дюймам.
В данном случае обод д.б. 190 мм, т.е. 7,5".
Явовский обод, по-моему, около 90 мм. Полоса д.б. шириной 100 мм.
Так вот, двойку такой ширины можно согнуть , просто оперев на что-нибудь, в то время как хотя бы тройку - значительно тяжелее.
А вот добавить ребро жесткости посередине, и жесткость будет такой, что проще обосраться будет.
Можно это ребро накатать, как советует Капрал, а можно приварить, только придумать как.
ИМХО - если без ребра, то не меньше тройки.

говна я действительно не хочу, вот поэтому и стараюсь продумать этот вопрос.
и скажу ещё раз, если нет реальных ответов 5копеек нехер сунуть.Да можно не замарачиватся ездить на колхозных задроченых и засаленых ванючках полокоть в масле)
Вот первый пока что толковый ответ.Вольф респект!
С накаткой туговато, такой прокатки точить времени и возможности нет...
Придётся брать 3мм...
но с пуклёвкой тоже немного напряжна будет
ведь в пуклёвке главное чтобы спица под своим углом легла нипелем плотно по всей поверхности...с таким темпом можно отзеньковать под нужным углом(вольф твой совет)

и в целом ...
этот сайт зделан для того чтобы делится реальным опытом и достижениями а не поднимать сёр!
как калхозники "А шо гЭта??? кассик чы днепр?? у мяне тож е такой и не хужэй будзе гы тольки 20 гадоу ужо не едзе и куры абасрали"
видал я картину когда стоял касик а между мотом и коляской берёза росла толщиной в 10 см.
а для меня мотоцикл это творчество ради которого я готов на многое...

кароче прийдётся ванючую санту опять опустить на железо))))))))))))))) там и прокатаю)))
сам оргоньчиком проварю с 2старон на амперах 130 внутрений шов не буду даже счищать так прочнее будет...
могу попросить светилу просветит)))) клеймо своё поставлю)))))))))))
ещёб Копрала канешно послушать на эту тему...
С Мельником говорил... он критикует ваще задумку в целом.. онже просто любит надёжное до ужаса)
а тут радиалка да и спиц много)

А в чем собственно спор ??? Если только в толщине ввариваемого кольца, то вполне достаточно 1,8 мм ту а если охота потом на данное колесо натянуть траки, то можно и 2,5 мм забуждырить

каму интерестно вот ссылочка BIGRED выложил огромное спосибо http://www.hdwheels.com/40-60_spoke.htm
да и вывод зделали что сталь 2мм мнения опытных сошлись на этом... похожае делал колесо один украинец говорит ведёт себя норм ...
теперь я с печёными яблоками) и пивом)))субота день наркота)

А ести так-взять трубу риаметром по ширине полсы сагнуть в кольцо нужного диаметра приварить половинки от стандартного обода и потом на токарке выбрать ту часть трубы из кольца которая оказалась между половинок обода по наружному диаметру ахрененное ребро жосткости получится. если смущает толщина стенки трубы то до згибания её в кольцо пройтись на токарнике до нужной толщины стенок. Как вам идея :)

[quote:137d41c1ca="Blackcat"]к примеру мы зделали(широкое240) колесо с родным железом 1.6 и едем на нём и поподаем в ухаб, одной стороной обода, весь вес "жопы" мотоцикла приходится на всеголишь одно ребро, каторое не ращитано принимать удар одно, ибо как на родном диске ширина узкая и рёбра принемают динамические нагрузки вместе. ну а прогнуть 1.6 мм целиндр без рёбер мне не составила труда просто прыгнуть на нём как он и сложился. так получается если не выдержит ребро то всё колёсико кводрат???