как проверить индукционный датчки на старом осколе?

Denver, Датчик проверяется просто:
1. отпаиваешь его от платы
2. меришь сопротивление обмотки. Меньше 3 Ом - межвитковое замыкание, бесконечность - обрыв.
3. подносишь что-то стальное/железное к кввадратным сердечникам датчика - должно примагнититься.
4. Прикладываешь ротор к сердечникам - должен магнититься обоими полюсами.

Если все норм - выпаивать выходной транзистор, менять на аналоги (на память не помню).

Но перед всеми этими танцами с бубном:
1. проверить свечки и ВВ провода, заменить их на заведомо исправные
2. подключить светодиод (не лампочку!) последовательно с резистором 600 Ом вместо катушки и прокрутить ротор в датчике дрелью (хрен с ним, с зазором). ъ

При включении системы светодиод сначала должен погореть пару секунд, затем потухнуть. После того, как начнешь крутить ротор дрелью, должен заморгать. Это сигнализирует о том, что зажигание работает целиком, единственное, что таким образом не проверишь - выходной транзистор, под малым током он может работать нормально, а при большом глюкать.

И, кстати, поменяй под ним термопасту.

Спасибо за ответ.
1. отпаян.
2. 700 ом. при поднесении к датчику метал предметов - возрастает.
3. магнитится
4магнитится.

Так как плат у меня две (. Старая предположительно рабочая, так как моциль на ней ездил и рассыпался старый датчик заменил комплект целиком.) то звонил транзистор на обеих. Прозваниваются только крайние контакты (между собой).
Свечки ВВ в норме.
Со светодиодом завтра попробую собрать стенд на столе .

Denver, а зазор ротор-датчик какой выставлял?

Как год назад установил эту БСЗ, выставилзазор по мануалу и больше его не трогал. Какой именно сейчас не помню, вроде что то между 0,4 и 0,3.
Наверное завтра попробую поставить датчик и ротор на двигатель и выставить заново зазор и снова поэкспериментирую.

Denver, все правильно, должен быть 0,35. Пробуй, пиши, будем думать дальше.

ТАк ничего и не помогла. И транзистор новый купил и впаял - результат НОль. Искра отсутсвует. Начинаю грешить на катушку. Как ее проверить?

датчик проверяется просто стрелочной цешкой - ставиш диапазон около 6 вольт и просто шлепаеш к нему отвертку - стрелка должна заметно прыгнуть - зависит от типа головки может сильно, может чуть - цифровая среагировать почти не успевает

в комутаторе если выходник целый меняй микросхему - больше гореть нечему

Denver, катушку проверить просто: берешь 2 свечи, надеваешь на них ВВ провода от катушки, кладешь на цилиндры. К одному выводу питания катушки подаешь "+" от аккумулятора, ко второму - "-" от массы. И раза 3-4 замкни-разомкни выключатель массы. Увидишь искру на свечах - катушка условно рабочая.

замечательно, Элиас,
в том то и дело, что искры нет и это исходное условие.
и мне неизвестно, исправен ли сам модуль зажигания. Транзистор перепаял.
Т.е. интесен спопоб проверит катушку без остальных элементов СЗ. Может там сопротвление обмоток промерять или еще как?

Denver, гм... может, я недоходчиво объяснил? у тебя в тесте участвуют только аккумулятор, катушка, ВВ провода, свечи и проводок от массы до катушки. коммутатор не используется. Все в этом тесте, кроме катушки, легко можно проверить и заменить на заведомо исправное.

тогда согласно твоей схемы действий искры нет... :(

Denver, прозвони провода до катушки, померь напряжение на выводах первичной обмотки, замени свечи и ВВ провода на заведомо рабочие. Если все норм - померь сопротивление первичной и вторичной обмоток каиушки.Катушка родная оскольская?