переходник под 1 мото карб

wildalter, про "переходники" читай выше.

Можно конечно и сделать но не стал заморачиваться.Ефект наверно не очень будет.Да и летом при дальних поездках переходник инеем покрывается.

есть идея по поводу падения мощности на высоких оборотах. По-моему не хватает бензина, малая пропускная способность на топливной игле, ну или фильтр неочень, я сменил к63т на к65д и стало лучше

значит зимой только 2 карба?

значит 1 карб и морозяка не совместимы? алича всетаки нет?

"значит 1 карб и морозяка не совместимы" - хз, зимой не проверял. имхо хорошо отстроенный двиг с моно-карбом зимой просто ОБЯЗЯН работать. чуть обогатить смесь и все буит ок. если летом заводится от легкого толчка(даже при убитой поршневой и прогоревшеми клапанами) то и в морозную погоду заведется.

moonbeam, ну как там монокарб дубль 2??? сделал на жиговском?

тогда возникает следующий вопрос.какой карб лучше ставить? мото,авто с какой кубатуры (есть новый от 131 зила)или пофиг?

Как раз,лучше от бтр80,там жиклеры побольше

я так и думал.ну а лучше то што?

я бы посоветовал зеповский карб, у меня стоит и прекрасно себя чуствую..........

пользуюсь случаем Прдам карб от газ 2410 бу рабочий от газ 53 бу рабочий от зил 130 рабочий а так же 2 МКПП и компрессор зил 130 не дорго:) раз уж про зилы:)

хорош глума про 131 зиловский карб это так,хрень,бред,воляется глаза мозолит.

Зачем один карб , у меня два 65т стоят и норм . Расход около 8 литров , разгон хороший и свечи коричневые . Провалов нет и не надо их всё время регулировать . В Мае настроил и до сих пор всё нормально .

а вот эти штучки от чего? те которые к цилиндрам прикручены (не переходники . а другие

тоже решил сделать один мото карб.меня интересует как ты сделал коллектор где карб прикручивается и где к головам прикручивается?

гриша, не понял вопроса. что именно тебя интересует? фланцы алюминиевые?

AROSLAVV, берешь кусок трубы нужного диаметра, метал пластину по толще, сварку болгарку, наждак, круглый напильник, дрель. включаешь мозг, и делаешь.
рядом желательно иметь двигатель с коробкой и снятым возд. фильтром.

на сколько толше ?сколько .мм.?

5 мм.

да флянцы отчего они ?

гриша, на второй странице темы я писал про них.

anarhist,
1. монокарб очень чувствителен к подсосу воздуха и состоянию клапанов. проверь все соединения, прокладки, направляйки, коромысла, зазоры, и особенно пружины.
2. имхо жиклер по больше надо, хотя... и с 160-ым ОБЯЗАН работать ровно и без провалов, но все равно не то... ставь 250.
3. фильтр накинь, и подведи к нему горячий воздух(по возможности).
4. фотки давай

повторюсь, проверь пружины(!) и герметичность клапанов. для моно карба это ОЧЕНЬ важно. и было бы не плохо жиклер сменить.
насчет уровня топлива - ХЗ, у меня не так. ему главное чтобы бензин был остальное пох)))

от ижей поищи.
и это, фотки давай, фотки! :)

anarhist, Тебе аккум заряжать надо 10 частью от его номинала. Тоесть если у тебя аккум 9 А/ч, что соответственно 9/10=0,9А, это ток максимальный.

Мой тебе совет, найдёшь шестивольтовый трансформатор, ищи сразу амперметр где то на 2 ампера (там шкала точнее разбита) можно и на больше, но там как правило до двух ампер шкала плохо разрисована и реостат. Даже школьные приборы пойдут (любой кабинет физики тебе в помощ)