ДНЕПР 11 МАСЛОСИСТЕМА

nazar_n пока нету

тогда я тебе посоветую сделать каферейсер=))) если гонять хочешь

просто из Урала/Днепра строить и ровняться на современность очень тяжко (я бы сказал не реально)

а так будет класный ответ спортам: "идите нахер, это каферейсер!"

Messer, 12тыщ?это как?У меня ушло около 1000рублей на внедрение вазовского фильтра,правда сделанно всё колхозно,на шлангах,но работает,как было запланированно.

true biker, тыже сам написал что сделано колхозно...

ну а дядька Messer обязан делать так чтоб комар носа не подточил... весь же оппозит будет сидеть и искать косяки минимум неделю=))))

Messer, а,ну тогда нормально,я думал,что на одну установку фильтра столько ушло.

Вот нашол фото своей колхозной доработки,сейчас всё переделывается,но и эта система работала без нареканий:

Messer, По труЪ схеме:в насос ввёрнут штуцер,дальше в фильтор,из фильтра в канал датчика давления(он разсверлен до 6мм и уплотнён резинкой со штока сцепления,родной канал заглушен),коленвал я досверлил(где отверстие для входа масла),вместо центрифуги стоит втулка.Алюминиевая хреновина от змз-402,фильр восьмёрочный.Единственный недостаток-лампа гаснет на горячем моторе секунды через 2-3после запуска мотора,но это так на всех днепрах с фильтром.

Мне показалось более надёжным-просверлить,тогда и втулку можно на шпонку садить(которая вместо центрифуги).А сверлится коленвал легко,миталл не сильно твёрдый.

А если всё-равно перегревается,то надо капиталить головы,настраивать карбюратры/зажигание, скорей всего.дело зачастую не в стандартной системе смазки а в неправельных регулеровках или внутренних неполадках двигателя.

При 2очках давления вкладыши ещё нормально скользят,правда больше 80 лучше не ездить,а то колено климанёт :D (когда-то давно ездил на изношенном днепре,там выше 2,5 оно никогда не поднималось).

http://img137.imageshack.us___/img137/2263/041ve.jpg
я так сделал

Злой_Айболит, а поподробнее?

Злой_Айболит, а генератор куда?на моховик ?

117-ый, даже если фильтр в самом низу(как у меня),то после пуска нужно секунды 2,чтобы заполнить систему.Ничего мотору,думаю,от этого не будет.Большой насос если стоит,так совсем проблем не будет,он сразу накачает,ну и фильтр нужен подороже,в них противодренажный клапан хорошо держит.

у меня из большого проветриваемого поддона двойной насос по медяшке качает в фильтр,из фильтра в радиатор из радиатора в колено. в гитаре резинки стоят, старые каналы в колене под центрифугу заваренны.на днях еще сделал поливалки поршней маслицем из радиатора через тройник,выведенный к фильтру. система работала сезон на стандартном ГРМе, потерь в давлении не наблюдалось на всех режимах. фильтр с клапаном. генератор на колене стоит.
http://img641.imageshack.us___/img641/1889/021f.jpg
генератор в косметической доработке,так сказать.
все идеи честно собирались много лет с оппозита-днепрофорума-статей всяких умных людей, додумывались и реализовывались путем проб и ошибок. если моя несоизмеримая скромность мне позволит,к весне обещаю полный отчет с фотографиями.

Злой_Айболит, сделай атчёт,интересно ведь.
И крышку переднюю(как на УралЪ)отливать не требуется,чтоб генератор спереди был :D

true biker, На уралЪ тоже есть крышки, куда можно притулить генератор не отливая новую.Это крышки старого образца, на которых еще маслофильтра не было.

никаких отливок. я на родную крышку все подвесил.посидел,подумал и с помощью дрели,карманной болгарки(дремель,или как-то так называется), и хочу попробовать припой для алюминия. где-то проскакивал видеоролик где человек пивные банки и прочее алюминивое добро спаивал.должно хорошо получиться. а с отчетом придется подождать.8 гигов фото-видео надо перелопатить. там все от востановления в родне Мт9 и до его плавного перехода в нынешнее состояние.
http://img709.imageshack.us___/img709/3113/cimg2619.jpg
это почти год назад. выкладывал уже.

А КТО НИБУДЬ ЗНАЕТ,В СТАНДАРТНОМ МАСЛОНАСОСЕ РЕДУКЦИОННЫЙ КЛАПАН ПОСТОЯННО РАБОТАЕТ??ТО ЕСТЬ ЗАВЁЛ И ОН ОТЖИМАЕТ ИЗЛИШЕК,ИЛИ НА ОПРЕДЕЛЁННЫХ ОБОРОТАХ?

samolikvidatordnepr, подумай логически, как устроен редукционник и как устроена остальная маслосистема. А так же, факторы, влияющие на суть вопроса.

samolikvidatordnepr, только,когда давление превышает то,на которое он настроен.

Злой_Айболит, как ставил заднее крыло на черном днепре? можешь рассказать? крепления стандартные?

все в стандарте. переделок крыла заднего нет.

Злой_Айболит, что-то мало верится что крыло стандарт. вот http://xmages.net/show.php/969249_5467575.jpg.html, это стандартное, а у тебя оно ровное и длинное. как сделал колись! :)

да не вру я,все родное. аморты присадил немного и все.

Вот все прочитал!!! Но никто не упомянул об одной немаловажной вещи!!!! есть такое дело как масляный канал межну передней и задней шейками коленвала!!!. Есть такое понятие как центробежная сила!! Которая в свою очередь своим сопротивлением препятствует свободному продвиженю масла в заднюю шейку!. У нас один из Труматеров сделал себе (на мега заводе) обводной канал. немнохго фрезернул центральную щеку где совсвенно проходит канал. Старый заглушил. и просверлил обводной, который в сторону вращения коленвала увлекает за собой масло в задней шейке!! очень сложно в изгоитовлении как он говорил!! Результат.. есть но он в купе со всем вышеперечисленым.

В маслосистеме это планировали сделать в новой,но оказалось оно не так и надо.С обычным каналом и давлением 4очка на оборотах,как известно,ничего не клинит.

Кто знает где можно приобрести новую днепровскую маслосистему с маслофильтром? Подскажите плиз!!!

ответ прост - на заводе КМЗ и ктото продавал тут на сайте систему поищи в продаже

Да уже даже в москве на моторынке искал, есть всё кроме этой маслосистемы!!!

Samvel, зачем тебе эта туфта лучше сделать самому и качественнее и дешевле.

Ну спасибо на этом. Будем пытаться.