как увеличить обороты двигателя на м72м

В поиск.

в поиске всё размыто.мне нужно по конкретнее что то.

Смотри здесь:
http://oppozit.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=46068

Основной метод - замена нижнеклапанного на верхнеклапанный, желательно с десмодромным приводом клапанов.
http://oml.ru/d/1544/d/1128193522.jpg

Заменить его на верхнеклапанник!

чёрный модер посты потёр...

Мне кажется в оппозитной библии было написанно не сотвори из М72 стрифайр.Был спортивный распред вал от спортивных М72 ищи.

тогда мужики такой вопрос.кто нибудь видел хоть один спортивный распред на м72?и где его можно достать?

спортивные распреды для М72 продаются в любом магазине автозапчастей - примерно рядом с тонировочной плёнкой и синими антеннками...

автор, а можно нескромный вопрос? а нахрена увеличивать обороты 60ти летнего мотора?? ты от него чего добиться хочешь? отсечки на 8000об?

Автор, а тебе ни о чем не говорит мануальная фраза "нижнеклапанный НИЗКООБОРОТИСТЫЙ двигатель"?! Вот ты по дороге можешь бежать со скоростью 10 км/ч, я думаю не больше, может меньше. Если я буду ехать сзади и подгонять тебя кнутом, или каленым железом, то ты побежишь и 20 км/ч, но насколько тебя при таком режиме хватит? Делай выводы.

Wital-Форсировка производится КОМПЛЕКСНЫМ тюнингом деталей ГРМ и ЦПГ.
"кто нибудь видел хоть один спортивный распред на м72"-образец имеется...

всё понятно больше вопросов нет :D

greyhound в смысле у тебя иаеется образец?

Wital,распред по образцу М72-К можно заказать в ОКБ Динамика.Только надо знать диаграмму фаз или иметь образец.
Соответственно,весь двигатель надо переработать по образу М72-К.И будет у тебя невероятная мощьность-целых 33л.с.
И нах оно нужно?Проще взять верхнеклап и не трахать дедушку.

дк это понятно что дедушка не хочет быстро ездить но всё же хочется как то поднять оборотыи мошьность.чтобы не молиться когда обгоняешь машину и не словить встречку :lol: :lol: :lol:

кто может конкретно сказать где и как можно достать образец,черчежи и тп спорт распредвала на м72м :D

мужики да я не собираюсь делать из м72м зверя я просто хочу чтобы он был по приёмистей и не сильно отсавал от толпы :D :D :D а 70 лошадей и выше это просто я считаю просто не кчему потому как 40 хватает за глаза.если конечно не летать свыше 140, а дальше 140 на урале это уже безумие :D :D :D

Wital, хотя бы выставь высоту пружин клапанов, сделай одинаковую на всех четырех, ты мотор не узнаешь. ХХ,Х мм.

GaRAge849 слушай чё ни чего подобного не слышал про пружины клапонов.можно об этом по подробнее?

Messer в этом смысле я согласен стобой что много лошадей это очень хорошо для обгона но с другой стороны если двигло оборотистое и 40 хватит.я сейчас и преследую эту цель повысить обороты чтобы как ты вырвзился и фуру можно обогнать :D :D :D

да похоже понимаю :cry: но с другой стороны кто ищет тот всегда найдёт :D я оптимист по натуре :D

на касике и мке оптимизм не поможет, подрыва не жди и роста оборотов это раритер нижнеклапанный.

У меня касик без коляски с девяткой, остальное стандарт, едет 120 км/ч но по стандартному спидометру,думаю около 100 точно было, и был еще запас газа,но жалко его эксплуатировать в таких условиях, зато приятно ехать со скоростью 60-70 км/ч, приобрел 10-ку и еще КПП 5-ти ступку сделал, посмотрим что будет лучше!

Wital, сила клапанной пужины отвечает за скорость возврата клапана в исходное (закрытое) состояние, то есть за максимальные обороты двигателя. Чем сильнее пружина, тем быстрее клапан закроется, чем быстрее будут закрываться клапана, тем выше будут максимальные обороты двигателя, но этому есть придел.
Измерь высоту засухаренных пружин, и выставь все, как одну, самую низкую (сильную). Можешь натянуть их, хотябы на 1 мм. но все пружины должны быть одинаковой высоты, значение имеет каждая десятка (0.1мм.).

На аватаре мот моего младшего брата а у меня м72м

Топикстартеру приятнее слушать себя ,нежели советы окружающих.
По теме:Да,с двига М-72 можно снять свыше 30лс.
И крутиться он будет весело.
И степень сжатия повысить до 7,5-8 ед. можно.
И за 130км/ч побежит как миленький.
И уникальность/раритетность мото преувеличена-без малого около 300 тысяч наштамповали их.
И при варианте товарооборота с Китаем, все проблемы с запчастями решаемы.
Но,уважаемый,почитайте В.В.Бекмана...
И потом беритесь за фрезу.
P.S.Распредвал давно пора выпустить малой партией образмерив мой образец.
Ибо весной он снова будет недоступен...

И какова цена примерная будет распредвала с фазами как на м-72к, партией ну к примеру 10-15 шт.?

greyhound дк ты скинь фотку образца распредвала.

а что распредвал к 750 и м 72м разные??

denis_, прав, (сильно помогает электронное зажигание и нормально отстроенные карбы)
ещё есть способ это расточить под ниво поршни и поставить калено от нового 750 мотора, но и то обороты предельные будут 4800-5000, причём на 5000 расткучивается с карбами к68 и еже с ними, на к302 так не крутился 4800 предел
вообще нижниклапанник имеет смысл форсировать только по объему
если хочешь быстро и убиться то поставь турбину)) (единственные способ поднять компресию выше 7 очков)

Zabaratov, будет лучше 5-ка и 9-ка

п.с. Оставь дедушу в пакое!! (отдай комунить на рестоврацию)

"greyhound дк ты скинь фотку образца распредвала"(Wital)-Каким образом фазы снимать будете?
"И какова цена примерная будет распредвала с фазами как на м-72к, партией ну к примеру 10-15 шт.?"(sova8402)-Кому и с какой целью задан вопрос?

слушай ну неужели он у тебя единственный в мире что больше не где нет таких?

-

sova8402-
1.доводка и подгонка карбюратора
2.доводка впускного канала
3.замена клапанов и пружин
4.распредвал с измененными фазами и подьемом
5.доработка головки(оптимизация газодинамики)
6.нормальные поршни и балансированный маховик
7.Электронная зажигалка с опережением.
Цепь крепка настолько,насколько крепко самое слабое звено.
Иначе:пренебрежение одним пунктом работ,сводит к минимуму ВЕСЬ результат тюнинга...

ясно, я в принципе и раньше понимал, что это дело бессмысленное для мота который для повседневного использования, но все-равно... эт наверно как верить в жизнь после смертиXD. может для аппарата чисто по городу, такая доводка и пойет. но главная проблема мне кажется будет жрать, много и без особого толка

Messer,хОрлеевские моторы WL 750 в спортивной версии были форсированы до 50л.с и выступали на трассах (американских) до середины 50-х.Это и можно считать пределом форсировки 750-го нижнеклапанника.

Wital,"greyhound дк ты скинь фотку образца распредвала."

А ты собрался по фотографии замерять фазы и высоту кулачков?Мол,"снимаю порчу,сглаз,вывожу из запоя по фотографии". :)

ОКБ Динамика,кроме всего прочего,занимается расчетом распредвалов под требуемые характеристики.Свяжись с ними,и узнай.
http://smartcams.ru/ А то только в тырнэтах трындеть и умеете.Заодно примерную спросишь цену спросишь.

ЗЫ.заводской чертеж распредвала М-72м есть у мну.

Messer,волковское колено,нормальные поршни,кольца и подшипники спасут дело.Ну,еще придется найти клапаны и их пружины из нормальной,"годной",жаростойкой стали.Улучшить охлаждение(воздушно-масляное сделать),провести балансировку.

Вопрос целесообразности остается открытым.

Messer,а то!Другой мотивации тут быть не может.Разве что ФГМ. :)

Saruman,ну не до 50,а до 35-38 эмку можно раскочегарить уж точно.Это больше вопрос энтузиазма.

короче дело ясное - что дело тёмное :D :D :D

дайдено в инете

Messer, согласен с тобой =)

я привел пример что всё реально сделать

"оптимизированная до нельзя камера сгорания"(Saruman)-создать сердцевидную камеру сгорания на Эмовской головке можно-мяса хватает.
"мешает целый ряд конструктивных особенностей дающих харлею преимущество"(Saruman)-плохая уравновешенность,перегрев заднего цилиндра,длинноходность-повышающая среднюю скорость поршня:вряд ли это можно считать преимуществами...
"Ну,еще придется найти клапаны"(Polzun)-клапаны от Волги,подрезанные.
Явные недостатки-нежесткий блок(задняя крышка),составной коленвал на прессовых посадках.
"мне кажется будет жрать, много и без особого толка"(sova8402)-от 5 до 6л/100км за городом,бенз 95ый.

Еще неплохо бы маслофильтр автошный и маслонасос от УралаЪ-у него производительность больше.

Artegro, Попробую и то и другое и может быть вместе, потом и решу, а по поводу "не трогать дедушку" так стоить у меня к-750В 1960 г.в., генератор только автомобильный поставил, БСЗ от ВАЗ но пока без опережения, и один карбюратор Solex однокамерный но все за день ставится обратно!

На м72 такая передняя крышка,что под нее можно и фильтр,и зажигание,и какой-нибудь гейватронный турбулятор засунуть так,что внешний вид не изменится.Но тут надо обладать комсомольским энтузиазмом.

Хороша темка... Один вопрос,- один ответ и три страницы фуда.

Да всё на много проще!
Делаешь больше зазор на кулачках 2-4 мм (чем больше тем лучьше), льешь бизин 98-ой и мотор запоет,
пропадут провалы на переходных режимах и тд :D
Но тока надо усиливать кардан, а то срывает шлицы. :D

Да, чуть не забыл, Свечи надо от машины ставить, и обязательно от мощьной машины (лучше от ламБоТжини, но они редкие сц_ка), а иначе толку не будет. :D

отдай мне эмку.я тебе днепра11-го в очень хорошем состоянии свой отдам, сразу на 10 лошадей моща прибавится и проблем никаких:)