как увеличить обороты двигателя на м72м

GaRAge849 слушай чё ни чего подобного не слышал про пружины клапонов.можно об этом по подробнее?

Messer в этом смысле я согласен стобой что много лошадей это очень хорошо для обгона но с другой стороны если двигло оборотистое и 40 хватит.я сейчас и преследую эту цель повысить обороты чтобы как ты вырвзился и фуру можно обогнать :D :D :D

Я тебе повторяю: на нижнеклапаннике ты эту проблему не решишь.

да похоже понимаю :cry: но с другой стороны кто ищет тот всегда найдёт :D я оптимист по натуре :D

на касике и мке оптимизм не поможет, подрыва не жди и роста оборотов это раритер нижнеклапанный.

На аватаре у автора мотоцикл с верхнеклапанным мотором. Если этот мотоцикл - твой м72м, то мотор там от урала и все советы про м72м тебе не применимы.
Если у тебя все-таки нижнеклапанник м72м, то немного взбодрят его:
- головки и распредвал от к750м
- электронное зажигание с опережением (саруман 6 вольтовый)

И еще, если у тебя родная ручка газа (с тремя перехватами до полного открытия дросселя :D ) то возможно ураловская газулька несколько порадует.

Насчет фур лучше расслабься - современные фуры за сотню ходят, задолбаешься на оппозите обгонять.

У меня касик без коляски с девяткой, остальное стандарт, едет 120 км/ч но по стандартному спидометру,думаю около 100 точно было, и был еще запас газа,но жалко его эксплуатировать в таких условиях, зато приятно ехать со скоростью 60-70 км/ч, приобрел 10-ку и еще КПП 5-ти ступку сделал, посмотрим что будет лучше!

Wital, сила клапанной пужины отвечает за скорость возврата клапана в исходное (закрытое) состояние, то есть за максимальные обороты двигателя. Чем сильнее пружина, тем быстрее клапан закроется, чем быстрее будут закрываться клапана, тем выше будут максимальные обороты двигателя, но этому есть придел.
Измерь высоту засухаренных пружин, и выставь все, как одну, самую низкую (сильную). Можешь натянуть их, хотябы на 1 мм. но все пружины должны быть одинаковой высоты, значение имеет каждая десятка (0.1мм.).

На аватаре мот моего младшего брата а у меня м72м

Wital, свечная рама тоже не шибко способствует движению в современных дорожных условиях.

Топикстартеру приятнее слушать себя ,нежели советы окружающих.
По теме:Да,с двига М-72 можно снять свыше 30лс.
И крутиться он будет весело.
И степень сжатия повысить до 7,5-8 ед. можно.
И за 130км/ч побежит как миленький.
И уникальность/раритетность мото преувеличена-без малого около 300 тысяч наштамповали их.
И при варианте товарооборота с Китаем, все проблемы с запчастями решаемы.
Но,уважаемый,почитайте В.В.Бекмана...
И потом беритесь за фрезу.
P.S.Распредвал давно пора выпустить малой партией образмерив мой образец.
Ибо весной он снова будет недоступен...

И какова цена примерная будет распредвала с фазами как на м-72к, партией ну к примеру 10-15 шт.?

greyhound дк ты скинь фотку образца распредвала.

а что распредвал к 750 и м 72м разные??

denis_, прав, (сильно помогает электронное зажигание и нормально отстроенные карбы)
ещё есть способ это расточить под ниво поршни и поставить калено от нового 750 мотора, но и то обороты предельные будут 4800-5000, причём на 5000 расткучивается с карбами к68 и еже с ними, на к302 так не крутился 4800 предел
вообще нижниклапанник имеет смысл форсировать только по объему
если хочешь быстро и убиться то поставь турбину)) (единственные способ поднять компресию выше 7 очков)

Zabaratov, будет лучше 5-ка и 9-ка

п.с. Оставь дедушу в пакое!! (отдай комунить на рестоврацию)

"greyhound дк ты скинь фотку образца распредвала"(Wital)-Каким образом фазы снимать будете?
"И какова цена примерная будет распредвала с фазами как на м-72к, партией ну к примеру 10-15 шт.?"(sova8402)-Кому и с какой целью задан вопрос?

слушай ну неужели он у тебя единственный в мире что больше не где нет таких?

-

sova8402-
1.доводка и подгонка карбюратора
2.доводка впускного канала
3.замена клапанов и пружин
4.распредвал с измененными фазами и подьемом
5.доработка головки(оптимизация газодинамики)
6.нормальные поршни и балансированный маховик
7.Электронная зажигалка с опережением.
Цепь крепка настолько,насколько крепко самое слабое звено.
Иначе:пренебрежение одним пунктом работ,сводит к минимуму ВЕСЬ результат тюнинга...

ясно, я в принципе и раньше понимал, что это дело бессмысленное для мота который для повседневного использования, но все-равно... эт наверно как верить в жизнь после смертиXD. может для аппарата чисто по городу, такая доводка и пойет. но главная проблема мне кажется будет жрать, много и без особого толка

Messer,хОрлеевские моторы WL 750 в спортивной версии были форсированы до 50л.с и выступали на трассах (американских) до середины 50-х.Это и можно считать пределом форсировки 750-го нижнеклапанника.

Wital,"greyhound дк ты скинь фотку образца распредвала."

А ты собрался по фотографии замерять фазы и высоту кулачков?Мол,"снимаю порчу,сглаз,вывожу из запоя по фотографии". :)

ОКБ Динамика,кроме всего прочего,занимается расчетом распредвалов под требуемые характеристики.Свяжись с ними,и узнай.
http://smartcams.ru/ А то только в тырнэтах трындеть и умеете.Заодно примерную спросишь цену спросишь.

ЗЫ.заводской чертеж распредвала М-72м есть у мну.

[quote:5dd4ac6b72="Polzun"]Messer,хОрлеевские моторы WL 750 в спортивной версии были форсированы до 50л.с и выступали на трассах (американских) до середины 50-х.Это и можно считать пределом форсировки 750-го нижнеклапанника.