стук клапанов на горячем движке
на сайте:
янв-70
нахождение:
Тверь
|
|
|
19-01-10 23:29
|
|
такой вопрос.ответьте пожалуйста кто знает точно и пробовал сам бороться с такой фигней .я знаю тема избита,при нагреве движка зазоры на клапанах сильно увеличиваются.имеется в виду урал.мучаюсь года два,читал что будто бы виновата втулка распредвала,еще заметил что плохо вращаются сами штанги,хотя полировал торцы 2000 наждачкой на дрели,коромысла покупал новые но не помогло,втулку менять не пробовал,на холодную движок просто шепчет.нагревается и начинается долбаное цоканье!у кого получилось исправить эту беду подскажите плз. |
|
mad-820, притёр-то правильно?
true biker
я считал что если бензин даже не патеет,то это хорошо да и 6тыс. по моему показатель.Притирал в ручную.
mad-820, Фаска после притирки какой толщины?направляющие в каком состоянии?
Могут подгорать из-за слабых клапанных пружин.
фаска 2мм.на одном чуть побольше было 2.5 наверно.Пружины заводские пробег в районе 20т.Направляйки не в идеале конечно ,нолюфта не ощющяется.
mad-820, Фаска на выпускном 1-1,2мм,на впускном 1,2-1,5.Об этом написанно в любой книжке по ремонту оппозита.
Вот делай фаску правильной ширины,ставь зазор 0,05 и ничего не подгорит(и матчасть изучи :) ).
true biker В 1.5мм.не получилось уложиться чтоб бензин не пропускал.Но дело не в том .Ты мне лучше обьясни как прогореть он может если плотно прижимается.Я принцип понять не могу.Если клапан зажат,то образуется щель через которую и образуется нагар,а в ситуации когда нет щели как происходит прогар.
[quote:1205592e67="Shlans"]Опять двадцать пять...
На уралах разных годов выпуска зазора клапанов могут по разному себя вести при прогреве. Например на 720-ке зазоры при прогреве растут. Регулировка в таком случае проста - на холодном движке зазоры сводятся к минимуму. То есть так, что бы штанга крутилась с небольшим усилием от руки.
+100
Чтобы только штанга крутилась.