на сайте:
ноя-06
нахождение:
РАЙ (Киев)
|
|
|
20-12-09 17:59
|
|
Так как не имел дело с мото акумуляторами( при хранении) не знаю что делать.Живой акум был снят с мота и поставлен на холодный балкон.Посе недели морозов обнаружил, что сверху банок появился "ледок" |
|
народ, пришел в гараж позавчера, включил зажигание, а ниче не светится, прикурил от другого аккума, завел, прогрел... скидываю дополнительный аккумулятор и мотор глохнет, все умирает(((( снял свой , посмотрел на свет и о чудо: в трех банках лед до самого отверстия, в остальных ваще сухо! ничего с ним не стал делать, сунул под верстак, поставил другой и поехал кататься. как думаете, хана ему? просто жалко, 2500рублей стоил аккумыч, но и отходил почти 3 сезона он с достоинством)))
117-ый, ну, автоаккум при нормальной зарядке живет лет 5. не видел еще ни одного мотоаккума, который больше 2х сезонов отъездил. мож, просто не повезло(
Digital-Fox, у меня 4 год гелевый УПСА стоит на Днепре.
Замерзший АКБ 99% на выброс-разрушаются пластины и осыпается активная масса , банка коротит.
[quote:1cbfd92adc="ssh"][quote:1cbfd92adc="Alcohen"]Выбросил, т.к. емкость упала.
Ну мало ли, может парню повезет. Хотя после заморозки короткозамкнутые банки (это те которые весело пузырятся) - не редкость.
Бывают, слышал, аккумуляторы с защитой от замыкания в виде стеклотканевых вставок, но у них по-моему ёмкость меньше при том же размере.
Tapok, эффективная площадь пластин меньше, или как это правильно сказать.
Вобщем смысл ясен.
у меня практически полностью замерзал мотоциклетный аккум , ему уже было два года , после этого еще года полтора проработал , потом начал быстро разряжаться
Вот советую почитать: http://jm.newmail.ru/technical/accumulator_servicing.html
У нас и при -50 машины ездят. Я лично свою 2110 в -40 на улице завожу влегкую (с электроподгревом двигателя разумеется), сейчас третий год юзаю Курский аккумулятор
Мой акум не замерзал полностью,при первых заморозках я его снял с мота,принёс домой отогрел на тёплом балконе,потом через недельку прогнал зарядным устройством с током в 1 ампр/час, 9 часов..Вот сегодня непосредственно перед завтрашним выездом снова прогоняю на таком же токе.
На сколько я знаю на минимальном токе самая "полезная" зарядка!!тоесть,если акум 9 ампер/часов,то его прогонять следует током в 1 ампер - 9 часов,и током в0,5А - 18 часов..
Отаке)))
По теме: если знаешь что электролит не вытекал из аккума,просто оттай его,заряди, периодически конролируя плотность,и все. Если не добьешся нормальной плотности то придется доливать кислоту.
Не по теме: поставил на свой Ю-5(переделанный под говонолаз) два аккумулятора от компьютерного бесперебойника,сезон кувыркался на мотике в буераках,а вчера завелся с полпинка. Ниче не замерзает и не вытекает,стоит всего 500р.
перезарядка пойдет и взорвуться у тебя под задницей твои бесперебойники....
Испытал аукум сегодня,всё ок,байк завёлся,всё в порядке!!
К стати,можт кто подскажет,что за нах:
Установлено электронное зажигание,и оно "пищит"именно!!!Издаёт пискливый звук просто при включонном зажигании..Я охренел от такого сюрприза(((
MaxWin, это нормально, значит у коммутатора есть аварийный режим (встречается не на всех). Позволяет доехать до дома , если датчику Холла придет капец.
А пищит искра, которая проскакивает на электродах свечей без остановки :)
flremTOOural, тоесть ты имееш в виду что зажиганию приходит 3,14здец?
А как я магу слышать:
..пищит искра, которая проскакивает на электродах свечей без остановки
если свечи вкручены?
MaxWin, да ничему не приходит ппц. Это нормальный аварийный режим коммутатора. Когда зажигание включенно , а сигнал с Холла не поступает, так как двигатель никто не пробовал киком крутить,коммут думает что Холл вылетел, и включает аварийный режим.Воткни свечу в подсвечник и посмотри.
так-с.. а стоит ли брать гелевый аккум? чтоб поставить-и-забыть? он сильно дороже?
По поводу бесперебойников. Это я так понял с компьютерных УПСов? Взорваться он вряд ли сможет, если его немного доделать. Они в основном 7 амперные (если не брать во внимание серверные "батарейки"). Вообщем надо снять крышку в резиновых заглушках (под крышкой) сделать шилом дырдочки в крышке проделать небольшое отверстие и приклеить её на место. Если этот аккумулятор начинает плохо держать, то в него можно долить дисцилированной воды или готового электролита 5-10 кубиков в каждую банку. И зарядить. Таким способом я оживлял подобные "Умершие" "батарейки". ;-)
Kiber_technik, именно, самый ходовой размерчик. Но есть и на 6в батареи.
Kiber_technik,я на Ижа поставил два 12-вольтовых аккумулятора от компа. У штатной батареи ёмкость 9 А/ч,поэтому я взял два по 4.5 А/ч. и соединил их параллельно. Стартерных токов конечно не добьешься(мне и не надо),а так нормуль. Главное,не текут при падениях,переворотах и .д. В этом году на Урале к моему аккумулятору подкрадывается звездец,тоже поставлю компьютерный.
Kiber_technik, Батарея аккумуляторная SVEN SV 12120 (12V 12A/h)-890р. в Ростове.Уже 4.5 года работает.
В первую очередь надо оттаять и залить электролит, подняв плотность, чтоб не мерз. У меня автошный околел, приемник питал в таком состоянии еще долго, насчет большой мощности - скорее всего, не покатит, т.к. хим. реакция плохо идет в замерзшем состоянии.
Если замерз,значит плотность мала,доливай электролит,зимой плотность должна быть 1,25-1,27.Потом заряди хорошо,только после этого можно мерить плотность.Ну а на пригодность смотри,если без нагрузки или с малой нагрузкой садится быстро,значит пипец ему.
Для начала зарядить.Потом проверить плотность,если меньше 1.23-1.25 долить концентрат.Вообще для зимы оптимально 1.27
Уже разогреваю!Льдышки начали таять)))
Может быть он был ещё и разряжен, тогда хуже.
http://www.12v-club.ru/articles/6/33/index.html
почитай, хорошо разжевано.
Нормальная плотность электролита в условиях средней полосы с зимними температурами до -20 градусов - 1,27-1,28. Для хорошей зимы с морозом до -30-35, 1,29-1,30.
А сейчас надо аккумулятор согреть до комнатной температуры, зарядить током до 1А, проверить плотность электролита. Если плотность ниже 1,25 - довести плотность до нормы. Если есть мультиметр, измерить напряжение на клеммах, оно должно быть не меньше 12,4В. Теперь можно проверить аккумулятор. Для этого возьми обычную галогенку дальнего света на 60Вт и подключи к аккумулятору, ток разряда будет около 5А. Если лампа будет нормально светить на протяжении 2-3 минут без заметного снижения яркости (мультиметр после световых эффектов должен показать не менее 10В и разность потенциалов должна со временем чуть-чуть расти) - все в порядке, будет жить. Если яркость свечения лампы будет заметно уменьшаться или одна из банок при включеной лампе весело забулькает пузырьками - можешь покупать новый.
ssh, Спасибо разжевал по полочкам!Акум уже согдел и поставил на зарядку ток 1А на 10 часов.
Мультиметра - к сожелению нету. Буду проводить тест с лампочкой.
[quote:bc728ee22d="Alcohen"]Выбросил, т.к. емкость упала.
Ну мало ли, может парню повезет. Хотя после заморозки короткозамкнутые банки (это те которые весело пузырятся) - не редкость.