Какое давление при покраске?

джей, краской изделие не испортишь! :D

Вопрос из серии: Купил машину с правами,с какой скоростью мне надо ездить?
Как я уже неоднократно говорил -тренируйся на воротах. Очень много факторов: Тип краскопульта,вязкость краски,твердость руки,окружающая температура..Нельзя вот так сказать-у меня компрессор 8атм,краска-мобихел,а значит давление нужно "триписят"!
И потом,то что твой компрессор может накачать 8атм не означает что он потянет по производительности.

Занимаюсь покраской профессионально, и скажу честно, люльку совкоцикла себе бы я покрасил ВАЛИКОМ. Или вобще не красил бы. В 2-х словах ответ на вопрос: если ствол обычный (не низкого давления) тада красить нуна при давлении 3-4атм на ВХОДЕ в пистолет. Соответственно на компрессоре надо накуртить давление с учетом потери в шланге (примерно 1 атм на 10м шланга). Если ствол низкого даления - на его входе должно быть 1,5-2,5 атм. Узнай производительность всасывания твоего компрессора. она должна быть в 2 раза (это в идеале, мона и в 1,5) больше чем потребление воздуха у пистолета. Если этих данных нету, то начав красить и сразу поймешь справляется компрессор с пистолетом или нет. Если факел потухает к концу прохода (не вообще конечно, но становится меньше) - значит производительность компрессора маленькая. Чемменьше выходное давление воздуха в пистолете, тем больше краски перенесешь на деталь. Тут советовали красить на 6 атм, можно конечно и на 12, но лучше плавно поднимая давение при нажатом курке пистолета понаблюдать за факелом. Када пистолет нормально станет дробить материал - сразу увидешь и поймешь. (важнейший фактор - ваязкость краски).

pomp115, +100

Друзья, спасибо за дельные советы, на следующей неделе буду красить, что получится в итоге покажу - если конечно не стрёмно будет показывать.
pomp115, ВАЛИК не гут, а за подробный расклад отдельный рахмет. Узнал много нового. :)

Да всё на любой банке написано и даже для узбеков нарисовано. еще есть правило 20-20-20 эт температура водуха, материала и окрашиваемой поверхности. Если руки из плечей растут, то покрасить можно даже компрессором для накачивания колес с пылесосным пистолетом (относится к профессионалам, которые знают, что такое SATA, Devilbiss, Sikkens, 3M, итд итп ;))))

С давлением разобрался (тренировался на гаражных воротах и на старой облицовке), сейчас самый серьёзный гемор у меня с цировками - вот это головняк!

франц, В чем головняк?

Romzes_26, не получаются сцуки! :twisted: На загрунтованных деталях, примерно там где должны быть цировки, нанёс полосы белой краской, шириной примерно 3-4см. Теперь пытаюсь контурной лентой нанести цировки на эту белою полосу, там где они должны быть. Вот, как раз, ровно и правильно наклеить не получается. Может есть какой-нибудь способ попроще? Кисточкой от руки не предлагать, будет ещё страшнее. :)

Контурная лента енто скотч эластичный??

Или что другое пользуешь?

Что-топохожее на скотч, я выбрал лету шириной 5мм.

Возьми лекала. С их помощью сделай разметку. И клей виниловый скотч. Дуй поверх черный. Не дав досохнуть "на отлипание" сними скотч, срывая под острым углом к поверхности(край подрежется и будет ровный. аккуратный)
Ну и лак поверх. Шлифовка лака 1500-2500 с водичкой(разницу высоты толщин покрытия удерешь).
Полировка, все.
Есть вопросы спрашивай.

Romzes_26, с крыльями и коляской особых проблем не возникло, а вот с баком ( м-61), я уже налюбился. А вот лекала я попробую, по моему это единственный способ.

Romzes_26, шлифовать лак на всей поверхности детали, или только возле цировок, чтобы избавиться от ступенек?

Берешь резинку Магваер, 3М, Мирка
Водичку, шкурку на резинку и с водичко по всей поверхности прямолинейными (не круговыми!!) движениями шлифуешь пока не останется неровностей и блестящих участков. А вот уже ровное шлифованое покрытие из под 2500 шкурки полируешь.
В итоге идеальный глянец.

Былин, я же кидал видео в тему про покраску....