Почему назад ставят слабый тормоз?

Wolkodav, как раз таки наоборот .... у тебя заднее колесо обеспечивате прямолинейность и вретиклаьность
а переднее служит для отколнения. еслиз балокирутеся заднее - велика веротяность разложиццо.
я щитаю.

в 80 процнетах хватает переда.но страюаьс тормозить обоими.

По себе могу сказать, что при блокировке переднего колеса ощущения поэкстремальнее будут:) К счастью, не раскладывался таким образом ни разу.

А вообще хотя заднее колесо и обеспечивает вертикальность за счет гироскопического эффекта (только не на 100%, а на 75 или 80, остальное приходится на переднее), но направление как раз задает больше переднее, и, если оно пошло вбок, то шансы разложиться весьма велики.

EdridizatoR, да уж перетормозив передком шансов больше п***ся. Снос жопы как то более спокойно проходит,ну приотпустил педальку немного и все. А вот если перед блокирнулся немного в наклоненном положении пируэты обеспеченны.

flremTOOural, тормозишь в повороте ?!? а ты молодеец =)

EdridizatoR,100 100 , перднее служит караз таки для наруления баланса.

RUmata, Ну может я конечно ошибаюсь, спорить не буду. Покурю мат часть....

я вобще никогда передним непользуюсь. один раз упал из за переднего тормоза теперь недоверяю ему.

ну и лох
передний тормоз самый главный!
на к750 только им и пользовался
RUmata, а чо переднее колесо не является гироскопом?
так что оно тож влияет

зы в поворотах тож тормозят
на треке)

RUmata, да, иногда приходится, что же делать :) Самое главное не доводить до блокировки,ну это надо момент блокировки чувствовать :) В противном случае лучше не тормозить :)
Тормозить лучше двумя тормозами всегда,одним передом не так эффетивно все же.

задний тормоз на мотцикле ето фикция - вроди есть а вроди и толку от него нет, тока пыль подымать и годится, даже от тормоза коляски толку больше чем от заднего

Регулярно тормажу в повороте - но не советую трогать в етом случае задний тормоз - передний если и юзанет то его отпустиш и востоновиш контроль, а если жопа соскользнула то разложишся почти наверняка

v-aga, ну это удел реальных джедаев торомозить в поворотах )))) Причем жопой нужно чувствовать жопу :)

v-aga, ну ты и гонщеГ, в повороте передним...щитаю эффективным торможением обоими тормазами перед70%(60%)зад30%(40%).а так в основном оттормаживаюсь передним. поставлю на зад дискач, в следущем сезоне посмотрим разницу :)

ANDRADO, RUmata, я не понял для вас слово тормозить что означает ? Непременный юз колеса что ли ?

flremTOOural, камрад,ну почему сразу в юз? :) не ужто ты не знаешь дорог на своей родине? :) можно и без торможения в повороте разложиться.(выбоины, мелкий гравий на поворотах и на самой трассе,пыль с песочком)не все факторы :)

flremTOOural, ну почему. в поворотике например это омдет быть ВНЕЗАПНЫЙ юз колеса
и вылет .. в поем случае часто - в ущелье

с юзом тормозил только на митасе. оделв метц про юз на асфлаьте забыл.

кадеца во всхе учёбиках наприсано про торможение в повороте.

к стати не пойму почему у вас залокированное перднее колесо вдеет в сторону. может стоит резину обуть приличную ?

RUmata, у мну колесо не ведет в сторону , я до этого не довожу (тьфу три раза).
ANDRADO, да понятное дело, что дороги гумно, но притормаживать то никто не запрещает :)
а резина конечно многое решает без вопросов.

RUmata, во всех книжках рекомендуют тормозить ПЕРЕД поворотом, а сам поворот проходить на ровном газу, постепенно увлеичивая его в конце для подъема из наклона.
В повороте допускается тормозить только несильно, чтобы сильнее наклонить мотоцикл и уменьшить радиус поворота.

Переднее колесо при юзе уводит в сторону даже на ХД в-роде с толстенной вилкой и двумя дисками.

RUmata, я падал из-за заблокированного переднего колеса. В сумерках поздно увидел дерево, упавшее на дорогу (ВасяПЗ видел). Оттормаживался передним и задним, переднее заблокировалось и я на боку. На боку из-за того, что при торможении вцепился мертвой хваткой в руль, и так, как на правую рукоятку приходилось больше усилия, руль повернулся при блокировке направо, я брякнулся налево..

Вообще считаю, что необходимо отрабатывать торможение с блокировкой и учиться выходить из него целым и без падений. А также учиться контролировать себя в экстренных ситуациях и знать, когда необходимо уронить мот, когда надо просто оттормозиться, а когда и объехать. Мое падение было именно из-за страха и неконтролируемого торможения. Заднее по первости тоже несколько раз блокировал, но на пыли и песке. считаю, что соотношение 30/70 оптимально для большинства. Если уж сзади совсем широкий каток и центр тяжести располодени сзади на высоте 0,5м от земли - можно и 40/60 сделать. Заднее колесо будет трудно заблокировать.

Думаю, что тормозов достаточно, если при скорости 60 км/ч на хорошем покрытии с хорошей резиной можно заблокировать колесо, приложив почти максимум усилия к тормозному рычагу. Ессно, тормоза на всем протяжении хода рычага должны оставаться предсказуемыми, а не хватать в самом конце.

поставил себе на перед тормоза от зизера с армированным шлангом,зад оставил стандарт. всего хватает. хотя и пользуюсь в основном передним.

ИМХО Назад надо послабее, мне 2-х поршневого брембо хватает чтобы не заблокировать колесо, торможу обычно передним, если надо быстро то уже двумя.

В прошлом году в начале ноября в дождичек ехал, всетаки успел оттормозиться на сфетофоре перед машиной, хотя задница уже стала меня обгоять из-за заблокированного заднего колеса, и я уже был готов в случае чего положить мот под машину.

Еще тоже как-то летом пришлось резко затормозить, в конце вроде как заднее уже заблокировалось но Мишлен коммандер меня удержал ))

Lonely_Night_Wolf, там регулировка есть. окло ГТЦ мона сделать из помягчее

ВасяПЗ, вобщемта я пороты проходу почти без газа , открывая его пройдя вершину.

Элиас, 1 - рогатый руль = зло. 2 - тренировка нужна. 3 - тонкая вилка не меньшее зло.

RUmata, про регулировку я знаю, регулировал, в начале вообще слабые были, тормоз начинал работать где-то с средениы хода педали (колодки новые)

Faber, у Голды 1500, кажется, так реализовано. Один передний суппорт работает от машинки на руле, а задний и второй передний - от заднего ГТЦ. с барабанными все будет сложнее.

Faber, Фигню говоришь. При торможении происходит перераспределение веса мотоцикла с заднего колеса на переднее. Именно поэтому гораздо эффективнее тормозить передним тормозом. А задним подтормаживать. Именно поэтому в зад ставят слабенькие тормоза.

прочитал когда-то в книжке, что заднее колесо работает как гироскоп и пока крутится - зад мотоцикла обеспечивает устойчивость, как только обороты сильно уменьщаются или вообще блокируется - устойчивость сильно уменьшается, та же фигня и с передним, но там можно подруливать. а заднее не подрулишь и его сносит.

Лично для меня сорванное в юз переднее это как правило падение, с заблокированным задним особых проблем нет..Задним тормозом пользуюсь честно говоря очень редко-держу холодными колодки на экстренный случай

При торможении, масса мотоцикла стремится перевернуться через точку "качания", которая находится чуть ближе к центру тяжести от переднего колеса, поэтому заднее колесо, вместе с мотом как бы приподымаются(пытаются провернуться вокруг точки) из за этого заднее колесо теряет реакцию с дорогой и уходит в юз, а при торможении передним, точка качания смещается к пятну контакта колеса с дорогой, из за этого надо больший тормозной момент на переднем колесе, чтобы остановить байк. Физика 10 клас

Торможу и передом и задом одновременно. Но я бы не хотел, чтобы задний тормоз был слишком резким. При экстренном торможении будет стопроцентная блокировка заднего колеса, ибо рефлекс заставит весьма недурно нажать на педаль.
Задний должен помогать переднему.

Вот по теме, чем может быть чревата блокировка переднего и заднего колеса. Хотя тут про спорты, это применимо ко всем друхколесным апаратам

http://moto.swissblog.ru/chto-takoe-haysayd-i-lousayd.html

хорошая ссылочка . я 30августа такой хайсайт изобразил.только уменя и снос был и зацеп тормозной лапкой за выступ бордюра и скользящий удар выносом о столб. в результате ращепление коленного сустава и так по мелочевке.а волку ходь бы хрен.

а у меня переднего нет в данный момент, кронштейн лопнул и рукоятка отвалилась, ищу с железным кронштейном. тормозил задним в минус пять после дождя, блокировка была, мне понравились ощущения от заноса, наверное у мя с психикой невпарядке))

OppozitAngel, а где ты видел оппозитчика с нормальной психикой?

на асфальте , да , заднего вполне достаточно , а вот гравий или песчанка уже на семидесяти блокировка заднего колеса может таким боком выползти , так что на сыпучках всегда выключаю сначала перед и задом уже догоняю