У кассика горит лампа давления

Springer, а он не в крышке стоит,а в картере.

Значит путаю. Там весь мотор шел в металлолом, в связи с кончиной документов. Датчик выкручивал, чтоб цветнинщики вес не сбрасывали "за загрязнение".
В начале сорвался ключ и похерил грани. Потом попробовал головкой с воротком. Сломал датчик заподлицо с картером...

Springer, разве кончина документов может стать препятствием?Есть шрифт 10мм для перебивки номера...

Я плохо себе представляю, как на днепровском картере перебить номер. Там огромная ровная площадка. Заварить, зашлифовать, набить? Слишком много проблем и сильно это будет заметно. Да и смысла не было. Из-за копеечного двигла наживать себе геморой...

Так точно, накидной головкой его и сломал, высоты головки видимо чуть чуть не хватило. Больше всего бы подошел накидной ключ, но под рукой не оказалось.

Springer, чо там перебивать,я заполировал полностью площадку и набил,нормально всё,а двигло это не копеечное,нормальный мотор денех стоит.

Старый номер имеет глубину набивки ~1.5-2 мм. Т.е. это надо на столько углубляться в картер. На площадке ограниченой корпусом гитары - приливом под генератор - картером сцепления. Примерно 6х10х6см. Многовато. И как добиться равномерности, особенно на стыках, я не представляю.
Двигло было копеечное уже. Конченые коленвал, вкладыши, поршни. Сломанная шестерня распредвала. Не качающий маслонасос (или не исправный редукционный клапан). Головки под переборку. Ну и нафиг он нужен, если у меня нет Днепра, а доки на него утрачены?

Springer, ну на запчасти пригодится,у меня вон целый гараж днепрозапчастей,одних картеров 4штуки на всякий случай.

Проблема решилась промывкой центрифуги, потдона, и маслоканалов, если кто помнит с чего тема начиналась ))

Появилась другая проблема, сцепление ведет, регулировка тросика никчему не приводит, че делать что смотреть, жду советов

чем промывал и как , опиши процедуру, движок разбирал или какое то средство использовал?

sangraf, центрифуга на давление не влияет,чем больше в ней грязи,тем выше давление,а редукционный клапан чистил в насосе?
Сцепление может вести из-за ненастроенного полуавтомата сцепления,или сцепление залило маслом из движка или КПП.

Для начала снял датчик давления попытался надавить в отверстие(то что смотрит в картер)иголкой от шприца, ощущения что чтото надавливается небыло. потом набрал шприц солярки и шприцом с иглой влил соляры в датчик.
Поставил датчик на место, завел, давление не появилось.

Потом открутил поддон, в нем примерно около сантиметра было илистого черного отложения, хотя перед снятием я в двигло залил солярки пару раз дернул кик и оставил на сутки соляру в картере. Затем слил, вышло много дерьма. Сняв потдон соляркой и деревянным скребком все вычистил из потдона. Рассчитывая найти масло насос, заглянул в картер снизу, снял сетачку фильтр, в этот фильтр из недр движка входит трубка (маслозаборный канал).
Где там редукционник и сам насос я так и не понял, вроде как он гдето глубже в движке. Взял медицинский шприц и херакну из шприца в эту трубку резко соляркой. Затем полез снимать переднюю крышку двигателя. Сняв крышку открутил центрифугу, разобрал ее в ней такое же дерьмо как и в потдоне, промыл соляркой.
На валу(коленвал) на том на котором была одета центрифуга есть два отверстия маслоканала в них я тоже херакнул солярой из шприца. Опять открутил датчик давления и тоже из шприца в отверстие в картере налил соляры.
Собрал, завел, заработало.
Да еще забыл, в сетачки фильтра маслонасоса доже была грязь, ее тоже вымыть нужно. На следующей неделе напишу подробно с фотками, как я оппозит чинил. Если срочно нада могу фотки предоставить.

true biker, Где там редукционник и сам насос я так и не понял. Маховик сухой, не замаслянный, это видно через отверстие на картере.
Где искать автомат? как его проверить или отключить вообще?

sangraf, возьми книжку наконец и прочитай.

Messer, А форум для чего?!

Всяко не для того, чтобы тут обсуждали то, что и так написано в инструкции.
Если есть проблемы не описанные в книге - тогда спрашивай.
А про полуавтомат там все есть, между прочим.
Потрудись поднять жопу, дойти до книжного магазина и найти там мануал и книгу по ремонту.
А не писать "разобрал-все в говне-нихера не понял-где полуавтомат".

Кстати, книга есть на сайте в разделе "Скачать".

Ага, а еще бы непомешало изучить общую конструкцию 4 тактных двигателей, тогда и маслонасос найдется, и все остальное. Кстати маслонасос находится в передней части двигателя, как раз в него и идет эта маслозаборная трубка. И чтобы потистить редукционник нужно вынуть шплинт, которые тормчит из трубки маслонасоса, которая находится рядом с маслозаборнком. После того как вынешь шплинт, из той "дыры" вылетит пружина с шариком, вот там и чисти. А вообще если в двигателе столько гомна, то разбирай все и чисти до блеска, по крайней мере я бы так сделал.

Messer, Ошибаетесь любезный.
форум для того и форум чтобы обсуждать вессчи РАЗНЫЕ! Берем книгу котова, смотрим ПРО АВТОМАТ НЕТ НИХРЕНА, берем книгу Быков, Грищенко тоже практически ничего!!! А по поводу отрыва жопы, попробуй в мухосранских городах россиии найти в книжном чтонибуть кроме Марининой и тп,

blade_nn, ИЗУЧИЛ НАИЗУСТЬ! мануал по уралу. Книга и практа разные вещи. То что он в передней части двигателя я понял. Но сняв переднюю крышку двигателя и потдон к нему НЕДОБЕРЕШСЯ! Разобрать двигло полностью боюсь не осилю, не та квалификация, хрен соберу обратно.

sangraf, Днепропихло сооберешь. Его разбирать 2 часа с перекурами и без инструмента. собрать немного дольше.

blade_nn, у него наверно старая модель,там редукционник смотрит не в низ,а прямо в картер.
sangraf, маховик замасленный через смотровое окно никак не видно будет,снимай КПП и разбирай сцепление.Подсказка по полуавтомату:та штука, к которой идёт трос сцепления,посмотри,что ещё с ней взаимодействует.

true biker, Посмотрел, похоже что автомата там нет вообще. насколько я понимаю если автомат то из картера должен выходить шток промежуточный (ниже наружного рычага выключения сцепления и ниже штока выключения сцепления ) который бы толкал снизу наружный рычаг выключения сцепления. У меня рычаг зделан с хомутом который болном стягивается на шейке картера на выходе штока выключения сцепления.

ты солярочкой та в канальчик плеснул,говняшечки растворились и под вкладыши дружно побежали. я так понял колено ты не прочищал под пробками?

К-650 - это не "касик" ("касик" - это предыдущая модель, К-750, нижнеклапанная), и еще не "Днепр", тем более не "МТ-9".
На К-650 двигатель МТ-8, его маслонасос отличается от тех, что в двигателе МТ-10, в том числе и корпусом редукционника.
И полуавтомата на этой коробке нет, как и заднего хода, зато есть ручное переключение - удобно ловить нейтраль.

KotoVasya, Совершенно верно, двигло мт-8, прерыватель ПМ 05(ручное управление опережения зажигания) у мт-9 уже автомат.

на фотке вид снизу из потдона, из фото видно что маслонасос отсюда не досягаем и редукционник тоже.

Злой_Айболит, Да колено я не чистил, когда соляру подавал она вылетала из других отверстий, например пульнул в отверстие под датчиком давления вылетало из отверстий на коленвале (в центрифугу) частично канечно вылетало, часть соляры оставалась гдето там. Думаю что после чистки когда двигло заработало чистое масло прокачало и прочистило каналы в колене. Лампа давления гаснет сразуже после старта двигла и негорит даже на малых оборотах.

солярой размочил грязь в ловушках и маслом толкнул под вкладыш и опять по кругу в систему всю многолетнюю грязь пустил. если чистиш то чистить надо абсолютно все. разбирай еще раз, по любому надо.

Злой_Айболит, ну это ему весь мотор надо разбирать и колено вытаскивать.

Если у него сразу вкладыши не провернуло - все нормально, будет бегать.

не так уж и сложно разобрать-собрать. сразу не провернуло-хорошо,а вот за несколько км от дома если,.... будет время,пока толкаеш поматерить себя за лень. но все будет хорошо!

Кстати тут потрошил колено 93 года ис под ловушек грязи почти на спичечный коробок набралось, так что задуматься стоит всё таки.

ладно, рискну. буду делать сцепление и заодно двигло разбеу.

sangraf, не советую,тебя ждёт много неприятных сюрпризов и ремонт затянется на долго,днепр то старый,ездий,пока не застучит.

Только зубило и молоток подальше убери. ;)