на сайте:
янв-70
нахождение:
Тверь
|
|
|
03-06-09 20:45
|
|
Добрый день всем форумчанам. Я являюсь новичком, поэтому у меня много вопросов. Т.к. я не имею оппозитного мотоцикла, мой первый вопрос будет звучать так: какую марку урала лучше купить для новичка? Заранее спасибо. |
|
К сожелению у меня нет друзей мотоциклистов, которые хоть когда то имели опыт с оппозитами, поэтому при покупке придется пологаться на себя и ваши советы.
Когдато давно на форуме, в какой то статье, мужик посоветовал, для новичка лучше будет урал М-67-36, это так или нет?
как заводиться, как едет, как обороты набирает, не чихает, не пердит ли послушать двигатель потыкать коробку,послушать не сильно ли урчит двигатель, не перегреваеться-ли
DMax,
ну как тебе объяснить,
нет ли стука прямо чёткого, металлического звона,глухого звона, цоканься и т.д.
незнаю на нормальном мотоцикле не должно быть.
А так купишь что б с неявынми звуками был, все постароннии самому придёться устранять уже потом когда будет опыт эксплуатации :)
Без разницы какой Урал или Днепр.
Ну у меня М67-36 сделаный уже под себя, покрасить осталось, хороший мотоцикл ничё несказать самый мощный в линейке Уралов(не считая новых) из совнархозов всмысле. У Друзей разная техника, 8.103.10 штуки 3 МТ10,МТ10-36, никто не жалуеться все были новичками года 2-3 назад.
а ну ещё у дедов покупать крайне не советую.
Вроде купили у деда, работает всё отлично, заводиться с полтыка, никаких лишних шумов, всё на радосятх в запой ушли :)
начали его серьёзно эксплуатировать, ездить больше чем 40кмч тут-гаечки с болтиками и зазвенели, короче рассыпался мотоцикл, вскрытие показало, что там всё было на проволочках, маховик к колевалу прикручен и свечка к поршню приварена :)))
щас до сих пор мотоцикл в ремонте...
а так я свой тоже после деда брал, пришлось почти все детали в нём менять или доробатывать ибо рабочего ничего(!) небыло...
Лично я слежу за своим мотоциклом и летаю на нём так "прилично", после переборки конкретной(могу ссылку на тему дать), его просто неузнать, какой чермет был у меня первый сезон :)
не расспался пока ведь, а все дедовские... и никогда советами ихними не пользуйся, когда начинал, делал всё по дедовскому мотоцикл нихера не ехал и кое-как заводился... читай книгу котова... ну эт так на будующее.
П.С. хотя деды тоже разные бывают, что в технике хорошо разбираються и поршня на проволку к шатунам не приматывают.
хотя деды тоже разные бывают
DMax, По модели - без разницы (разве что на Днепры с запчастями хуже, не знаю как у вас, и 12 вольт - заведомо лучше), по состоянию смотреть надо. Просто для поддержания отечественной мототехники в ходовом состоянии нужно всё-таки усилия прикладывать, а вот убить ее - особых усилий не надо).
Я брал м-63 66 года с пробегом 40000 как раз у деда за 200$, косяков немало всплыло, но в целом весьма крепкий аппарат оказался. А товарищ брал ИМЗ 8.103.10 вроде 87-го года с пробегом около 10000 у чуваков каких-то за 300$. Оказалось пыхтел он уже на последнем издыхании, ЦПГ, КПП, мост - всё потом меняли. Так что не в модели и годе выпуска дело
А на сколько тяжело ремонтировать мотоцикл? Какая там подножка (боковая или центральная)?
ты знаешь... смотри на внешний вид - главное - не запиленный, в родне...
не покупай колхоз кастомы, одиночки тоже не покупай... никогда.. натрахаешься.
смотри чтобы была компрессия (при выкрученной свечке при нажатии кика палец засунутый в свечную дырку головы штоб выдувало как следует),
чтобы заводился на холодную (перед тем как забивать стрелу с дедом проси чтобы не заводил),
чтобы работали все лампы, чтобы не выла коробка на всех передачах (оставиш там в залог ему паспорт или еще какой док чтобы дал проехаться),
чтобы была родная краска,
чтобы при нажатии на аморты они не стучали, возвращаясь в исходное положение (признак вытекания оттуда масла)
чтобы, проехавшись, ты через часик-другой посмотрел, не нассал ли мот маслом.
если все это соблюдено - смело бери мотоцикл..
и главное - не бери запиленные колхозы.. это - металлолом!
А на сколько тяжело ремонтировать мотоцикл?
Какая там подножка (боковая или центральная)?
[quote:97495c264a="DMax"]И как легко поднять мотоцикл на центральную подножку?
И как легко поднять мотоцикл на центральную подножку?
DENTNT, "Вектор усёра"))) Ржу, надо запомнить)))
Первый сезон на Урале одиночке ездил в 15лет, ничё нормально,ставил...потом как показала практика к стеночке прислонять лучше...
а как боковую подножку приварил так вообще лафа:)
Ставить на центральную подножку - это не дело силы, а "вектора усёра" (дейтсвительно, надо запомнить:) )! Т.е. надо взяться где надо и потянуть куда надо.
В мануале Ураловском есть таблица характерных шумов и неисправностей, которые их вызывают. Впринципе почитать полезно.
AntoniGutslasher, ну не знаю ребята я взял свой у мужика который нв нем катался и якобы его укатал ( звенело там что то ) он его поставил в гараж и потом продал мне я его разобрал а звенело там вентилятор на генераторе рассыпался я его перебрал (тож мой первенец) и до сих пор ходит горя не знаю.
Кстати, сколько потребляет урал топлива при средних настройках мотоцикла? Мотоцикл ездит на 80 или же на 92 бензине?
Мне мот достался со старыми 301-ми карбами, они за давностию лет мало того, что дрессировке/регулировке не поддавались, так и хавал он у меня по 15 на сотню пока новые не поставил. Потом - 8-10, как уже max_16, сказал
DMax, готовся на 10 - 12 литров полюбому, а заотсутствием опыта в обслуге и управления слонами и все 14 спалить не грех...
пакупайте наших слонофф (с) )))
Мужики, если проверять компрессию при помощи пальца, если давление выходящего воздуха будет слабоватым, то это наверное значит что поршневой капут?
[quote:f57d758cb1="DMax"]Мужики, если проверять компрессию при помощи пальца, если давление выходящего воздуха будет слабоватым, то это наверное значит что поршневой капут?
DMax, Дружище, ты тут такими вопросами сейчас столько карданов наловишь...
Пальцем можно разве что определить есть хоть какая-то компрессия или там вообще нет поршня))) Давай без глупых вопросов, а то зачмырят, тут доброхотов много)
DMax, тут могут быть и клапана зажаты... Короче, мой тебе дружеский совет - по любому ищи человека, который хоть что то понимает в оппозитах.
[quote:2cb75c224d="Papas"]ищи человека, который хоть что то понимает в оппозитах.
это тот который отличает Урала от Днепра?
или там вообще нет поршня
тут могут быть и клапана зажаты...
DMax, я вот легко тягаю его на центральную даже без коляски - главное набить руку))
По поводу компрессии - нефиг ее пальцем мерять - поедь до сервиса и там тебе рублей за 50 проверят. Или купи компрессометр - всеодно подсядешь на это дело - там где первый мотоцикл - там еще будут)) У меня скоро третий приедет).
ой токо непокупай урал такая гадость,на.рахаешся с ним а толку небудет!
ремантировать нетрудно,трудно удержаться от прохвата на недоделанном моте ибо как услышу до боли знакомые звуки на улице так и тянет присоединиться.было раз неудержался и поехал с незакручиными тормазами.
strajk2
ой токо непокупай урал такая гадость,на.рахаешся с ним а толку небудет!
трудно удержаться от прохвата на недоделанном моте
DMax,
Почему урал хуже днепра, один и другой имеют разные плюсы и минусы
Где то тут статья как раз была про разницу Урал/Днепр, если интересно, но че-то найти не могу.
[quote:70c008764e="DMax"]начитался я насчет гемороя с маслом у днепров (возможно я не прав, т.к. новичок)
Какая разница в двигателях у 12 вольтовых уралов (кроме мощности), какими изменениями была достигнута эта разность мощности?
DMax, на мой взгляд - карбюраторы и, возможно, степень сжатия.
Раньше думал, что есть разница в распредвалах, но, сравнив распредвалы М-63 и современных совнархозов разницы не обнаружил.
Формально - если более современные 720- и 750-кубовые моторы не рассматривать, то да))
DMax, те ща насоветуют по 1000$ за карб... конкретней изложи...
DMax, Ну сначала были К-301, потом К-63, К-65, К-68, че там еще было?... Да только не такая разница и существенная. 301-е - неплохие карбы, только пока новые, а таких сейчас не найдешь. 63-68 - мало чем отличаются между собой, на старые головы их надо через переходник прикручивать, но это не проблема
Я считаю что хорошим плюсом будет если на нем будут стоять крбюраторы К-68 и генератор 500вт. Но за такие мотики ОБЫЧНО просят от 10000 рублей
Tony тоесть если я правильно понял, то можно поставить карбюратор от ижа К65И при помощи переходника?
DMax, По ИЖам подробностей, типа какие там карбы ставили, увы, не знаю. Может кто более знающий скажет.
DMax, какой смысл ставить ижевский К65, если есть сделанный именно для урала тот же К65? Разница - в жиклёрах и (возможно) диаметре диффузора.
DMax, ВПРИНЦИПЕ можно поставить от ижака, он подойдет. Корпус К65 одинаковый. Но для каждого мотоцикла (урал, минск, планета, юпитер и др.) свой К65, отличается он начинкой
Разница - в жиклёрах и (возможно) диаметре диффузора
А я то думаю что тут чето не то, от ижа сдоровый карб на один цилиндр оппозита, на урале ведь маленькие карбы стоят.
DMax, толи ты не понял, толи я... "маленькие", грубо говоря, стояли на старых Уралах. Потом пошли К62,63,65 (внешне похижи). "Маленькие" и К65 отличаются способом крепления к головке цилиндра. На старых головках шпильки крепления расположены вертикально, на новых горизонтально. Но карбюратор можно поставить к любой голове, через переходник. Вот тебе фотография, тут к старой головке, через переходник, прикручен К65Т.
http://s45.radickal.ru_/i110/0906/71/e240eb03f85c.jpg
1.Любой Урал,но лучше тот что с 12V системой.
а так любой Урал который будет в хорошем внутренем и внешнем состоянии, для новичка, не дял новичка по сути они все одинаковые и руки прикладывать к любому придёться.
2. как заводиться, как едет, как обороты набирает, не чихает, не пердит ли послушать двигатель потыкать коробку, прокатиться по асфальтовой дороге,послушать не сильно ли урчит двигатель, не перегреваеться-ли
3. звук в шестерёнках и генераторе это дело нормальное :) остального быть не должно, биения в цилиндрах,маховике,коробке, и прочие лишние шумы, стук клапанов дело поправимое за 3 мин :)
а отразиться может по разному, руки в масле испачкат по любому придёться, соберёшь нормально используя книгу котова и кое-какой опыт, будет ездить вечно и не ломаться.
4. на стандартный от 500руб до 10 000за стандарт без всяких красивых "цацек"
А лучше бы тебе взять с собой на покупку Урала, ездившего на подобных м/ц человека.
[quote:48d3c0026f="_Maik_"]А лучше бы тебе взять с собой на покупку Урала, ездившего на подобных м/ц человека.
когда я свой покупал, таковых небыло, эт щас уже всех знаю, и то пальцев одной руки хватит пересчитать.Ну сопсно я и купил кусок металлолома, который пришлось 2 года востонавливать :lol: