Альтернатива двухряднику. (МЛЯ!!!).

столько гемору на создавали на свою голову , а может стоило подумать почему разбивает двухрядник - самое главное что двухрядник сжимается не кайкой а клином который фиксирует кардан, посему прежде чем собирать мост стоет собрать кардан с хвостовиком и двухрядником на воздухе и убедится зажимается ли подшипник , если нет то необходимы шайбы в зависимости от зацепления с одной или другой стороны подшипника.

А картер с вырваной резьбой в цветмет - сваркой тока поимееш себе лишних приключений, перерезать резьбу там тоже особо некуда

Shlans, наверно от явы 638, с вала ведущей звезды, у мя с таким было сделано в мосту, только пришлось втулку под внутренний размер сделать. так же у мя такой подшипник в ступице вшк стоит)).(просто явы были, некуда было нулевые подшипники девать, а выкидывать было жалко, вот и насувал куда влезли)))))).

v-aga, батенька, иногда люди умнее, чем вы думаете.

Картер давно в цветмете, на штатном месте - штатные детали.

Быстро появляется люфт в этом подшипнике вероятно из-за тяжелой тАЗовской крестовины и из-за увеличенного втрое момента...

MrZN, Поянл, поинтересуюсь. Опять же левак не хочется брать.

кста
посмотрел на способ зажима - подшипникпи зажимаются по схеме О (как на колесе) это не есть гуд, надо по схеме Х (т.е. стягивается внутренними обоймами
тогда нагрузку они воспринимать легче будут

тебе помогает наличие игольчатого но факт есть факт схема Х надёжнее схемы О

Болт, А чем различаются нагрузки при разных способах стяжки? Ты имеешь в виду, что дучше воспринимаются нагрузки на перекос вала?