как правельно завадить апазит??

Пегас2, да мне пофиг как пишется, у меня жена филолог (пристала блин)

После того, как вчера поставил новую катушку и все заработало, делаю следующий вывод : зажигание - самая коварная причина незаводки. Человек видит искру, и ищет причину в "карбах", клапанах, а сила и регулярность искры на глаз не видна.
Кроме того, при слабой искре изменения качества смеси частично улучшают заводимость при полуживой системе зажигания и опять таки отводят от неё подозрения.

Я тоже читал инструкцию к старому осколу,комутатор под седлом типа тюмень стоит с завода!IRON_RhinO, может ты читать не умеешь?У меня проблемм нет всё делаю по инструкции,а на глаз только лохи!

v1018637,
да не читать то я умею.

Регулировать клапана на глаз лично не пробовал, а вот на слух приходилось. Зазоры были не те что надо, но одинаковые и в пределах нормы

Такая тема.. гонял на урале своем не парился.. потом весь 2008 он стоял и гнил под открытым ветром..

1.Привез его, все разобрал раму перкрасил ..слил пауков с маслом..еорочк, хоном цилиндры прошел, двиг отпескоструил и вообще хорошо выглядит.
МЕНЯЛ ТОЛЬКО ПОРШНЯ И КОЛЬЦА. Собрал . Карбы 68 почистил.. та сопли зеленые и белые были везде. 2а карбклинера убил.

2.Зазоры выставлены, Искра есть, Компрессия есть. СМЕСИ НЕТ! (понятно ,что карбы) ..

Когда начали толкать( ну мало ли) врубаю сцепление и удивление... нет. он не завелся.. но откудато звук неприятно гулко-шуршаший сразу появился
как будто на маховике палец проволился или еще чего хуже. не стук ,а именно чз период двиг тормозиться и етот звук.. по ночам теперь преследует.

3. настроение подпорчено.. какие мысли скажете?

ПС. Сцепление не менял , Менял и снимал ТОЛЬКО поршня и кольца. в разобраном виде руками поршневую группу крутил, все хорошо. Может при мантаже
лохонулся.. сапун невнимательно поставил или сцепление разволилось (это из прочитанной лит-ры)?

с аккума плюс кинь на катушку и посмотри что из этого получится, проверь кнопку стоп двига(может коротит) замог зажигания... в общем проводку смотри

Кстати Искра и сила искры видны.. у меня колпачки со свето индикаторами. нее проводка нормальная.. напрямую тож подключал.

YARrock, карбюраторы клинером чистил? Есть шанс что гдето грязь осталась. У меня товарищ на машине приехал и тоже решил почистить клинером какимто. Купил, побрызгал или чего ещё мож и всё. Теперь на холостых 4 работают, под нагрузкой 2. Засралось..

был случай, в жиклёр попала какаято дрянь, да так попала, что дуеш- чисто, смотриш, дырка есть. А ставиш не хрена.. Оказалось, что дрянь прилипла к стенке жиклёра и отлипала сволочь, когда не надо ;-).

Настраивай зажигание.слишком раннее раз брыкаеться.

народ как правильно отрегулировать зажигание (то что оно расстопариваеться и поворачивается я знаю)
на скока я понял из постав выше что те регулировки что указаны в книге не обязательно правильные.
пробовали подрегулировать (предварительно поставив метку исходного) ибо слишком ранее стоит, нехера не вышло

yarick, пожалуйста опиши ситуевину по пунктам

yarick, регулирую всегда по книге при помощи контрольной лампочки и все хорошо.

yarick, если не получается выставить момент то смотри зазор на контактах от него тоже угол УОЗ завивсит - чем больше зазор тем раньше при том-же положении автомата зажигание.

Вот вчера поставил новое зажигание. зазор контакта 0.4-0.5 . по метке выставил раннее ажигание ,проверял примагниченным к катушке ключом. ..не с проводкой нормуль.. Карбы после карбклинера почистил еще раз другим средством.. все чисто и настроено.. а так как клапана настроены.. вывод.. надо менять штанги ,пружины и сами клопона.. ибо свечку выкручивал и пальцем затыкал, так когда давление выдаливало палец ,то с третьего пинка кика из под пальца смесь нехило прыснула!

хз я своего 1 раз завёл еще в январе месяце! он не заводился до этого пол года! поставил БСЗ Совек, и 2 NGKэные свечки! рекомендованная по букварю на урал-14, я поставил аналог 23 (bpr5hs) и норм завёлся без газа с 3 пинка.

ВОТ ТОЖЕ ЩА КАК КУПЛЮ БСЗ.. как пну на кик... только сначала cбербанк обчищщу

Любой Урал заводится отлично и с пол оборота(если в нём всё сделанно),одного не смог понять:
Завёлся я !- грит,-но эти свечи импортные вкустные такие,не распробую!(Он мне грит,гад этакий)
А я ему только успеваю покупать.....НОВЫЕ СВЕЧИ Б*ЛЯ....
А когда тока собрал,др*а*чил ножку кика так долго что сломал средний палец "Задней ноги")))Потом с ним дружить пришлось...там,-ну давай родной завидись! И дыкс,завёлся,работает,ровно так,как сказка.Я ему:
-Ну ПИ*дор .....завёлся таки! А он дыкс и заглохнет.
Я после этого долго его обхаживал,простил он меня видимо,и терь я ему не одного плохова слова не говорю.Живём в счастье и согласии.))))Тока свечи жрёт,а заводится и -40 и +40 одинаково хорошо!!!

[quote:e34b48d948="yarick"]я тему не зря так назвал
если с механикой и электричкой всё верно и он работал так то значит Я что-то не то делаю, и чтобы не насказывать как я тока возле него не прыгал, попросил рассказать как это делается правильно тут же сидят, тру Бейкеры которые даже и не задумываются а как это делается но я блин просто не знаю как это делается.
Крути кик это конечно смешно, я вчера им се мозоль на ноге натёр блин (хоть в берцах был)

Всем спасибо! ))
Заводится с пол оборота кикстарта. Обороты на холостом держит стабильно и низко.
Реагирует на газ без задержек и... ну короче говоря я остаюсь прилично хорошего мнения о марке урал. Нравится ))
Предполагал, что все будет несколько расторопней в поведении. Но оказалось, что смог потягаться даже с Тайотой камри. ) Не думаю что это показатьель, но до 4 передачи я разогнался быстрее нее.
Катаюсь и нарадоваться не могу )))

А ну да!
В обчем больная голова - ногам проблема ))
Что было:
Мы подтянули горшок, погнулась штанга, зажала клапан... Дальше, сменили штангу. Все по прежнему. Стрельба в карбе и изредка в выхлопную. Разобрали горшок и обнаружилось что один из клапанов, а именно впускной, в "шляпке" больше диаметром чем должен быть. Заметно больше. От сюда дикомпрессия жуткая и... ))) Горящие казы вылетающие из карбюратора. Заменили клапан. Поставили который закрывает зазор заподлицо. Завелся и сразу заиграла та музыка, которую блин ковыряли столько времени ))) Не правда все хорошо, слава богу обошлось. )) Я понимаю, что мои восторги вызывают смех у людей знающих урал. Но я в движок залез впервые и все понял, что чаво куды и как. )) Просто прошлый хозяин рассказал байку что двигатель насроен и туда лучше не лезть. А по не знанию, я и глядеть то в сторону разбора мотора, боялся.
Век учись, век живи... Эт правда ))

Опять вчера анекдот был с красным движком STOP : Обезжал колясыча, решил на ходу пощупать цилиндры, левую голову пощупал левой рукой, правую пришлось тоже левой (правая то на газе), и я левой рукоя нечаянно включил аварийную кнопку, и у меня двигатель заглох.
Заводил я его, заводил, чувстую, что что-то с зажиганием, не с питанием, а инструменты в гараже остались.
Уехал от дома на километр, пришлось эти 305 кг. толкать , а там ещё горочка хорошая. Рядом машины останавливались: " Земляк, трос-то есть?" И троса то не было. Приехал в гараж, взял пробник, : + на катушку не приходит, на замке зажигания есть, на предохранителе есть, так, что там между катушкой и предохранителями, мой взгляд медленно переводится на правую половину руля.....Ведь уже был у меня интим с этой кнопкой!

У меня чуваки все просто. Я завожу свой мот. Подхожу , откр кран , вкл зажигания , и резко нажимаю на кик без газа и он у меня заводится, в холодную с одного пина , в горячею с полу пина.

к вопросу о "завадимости":

Ребята, а вы не забыли, что старые мотоциклы рассчитывались под 66 бензин?

Как известно, 66 сейчас фиг где достанешь, льют все больше 80, а для 80-го совсем другая компрессия нужна...

Вот и имеем иногда удоволсьтвие попрыгать на кике из-за проблемок, которые и не заметили бы на рассчетном топливе...

У меня после замены катушки, кондера и свечей заводится с первого-второго кика. Открываем кранег, закрываем заслонку-воздушку, подкачиваем бенз в карбы, прокачка раз 5-10, вкл.зажигание, пинаем кик - и оп-па! дрын-дынь-дынь ! ))) Тока карбы немного не синхронно, но это горе от ума)