Установка одного, патрубки

Пегас2, ну вот начинается.... я можно сказать уже собрался идти и....:)

Ездил с цельным патрубком,с прокладками из резины 1см,работало,но по ночам под карбом леденело.Днем в солнце нормально.

Пегас2, УГУ.

Ну про преобразователь - он разный...тут бак протравил..все ржи нет..ну думаю фосфатная пленка серенькая така респект ей...нихрена...пошла ржа уже через неделю... (бак просто пустой постоял)..мож сильнее травит надо? - не знаю...эпоксидкой обработаю...
она к бензину безразлична..а вот впускной коллектор не рискну недай бог на клапана кусок оторвется и попадет...
Сам езжу с металлическим коллектором - снутри блестит (снимал псле месяца простоя) - бензин всеравно масленистый...
Но думается на зиму было бы не лишним маслом заливать (как и КС - по мануалу) Так что не так это страшно, а если к гальванике есть доступ (можно и в гараже зацинковать - где-то рецепт на сайте валялся и не один)
Если есть возможность нормально сварить (можно и в сервисе...но делать то в основном по месту надо, тоесть таскать двиг с коробкой, да еще и обьяснять что да как, да нафиг надо...) и деньги позволяют - нержа ИМХО лучший вариант..потом еще полирнуть..сам хочу так сделать...вот тока полувтомат куплю...и на кошках потрениркюсь)))

как и обещал отписываюсь:
резиновые патрубки взял с жидкостного охлаждения ВАЗ 2101, остальное сварено из нержавейки, при испытаниях даже эти жесткие резинки сжимались и пришлось сделать армирование: из шланга старого пылесоса была выдрата проволока с пластиковым покрытием, и намотана сверху на резинки, теперь как не крути двигатель, они ни чуть не меняют форму.

Карюратор оставил родной К63Т, настроенный по мануалу. Первый раз как собрал минут тридцать долбался с настройками, уралей не в какую не хотел работать, поигрался с иглой , в конце концов выставил ее по книге, подобрал настройку винта качества смеси и он стал нормально заводится.(температура на улице была +1). когда закончил с регулировкатми уже было темно, а на мотыке ни фары ни седла, но все равно поехал пробовать его в действии.

Понравился ровный рокот двигателя, понравилась динамика (прет как зверь, спасают только передние тормоза), заметно быстрей стал рвать с места, проваллов на всех режимах нет, даже если в наглую резко накрутить газ. Также был сточен маховик на 1,5 кг, так что точно не могу из-за чего улучшилась динамика.

Короче переделкой доволен, как бы я не настраивал свои карбы таких характеристик не получал.

Короче мот готов к поездкам, но я все еще без седла, фары приборки....

Рос, молодца! еще максималкук потом отпиши.

Пегас2, ну может быть переборю страх позора за мото без седла, приборки и фары, выеду на трассу проверю...

Мотик нравится,мотор чистый,аккуратный.А фильтр сам делал,или покупал?

Timich05, дружбан точил мотык прошел всего 500 км

ubiyca-dedushek,
У тебя там какой карбюратор
К125 (однокамерный)

или К126 (двухкамерный)

Если второй, то напиши, какие жеклеры ставил.

чуть чуть прокатился.... 100 бежал(на стандартной 4-й), дальше не крутил, но уверен что и быстрее побежит, а так 140 на 4-й прямой, тоже без фанатизма..

вот

оргстекло

Привет. Я тоже собироюсь 1 карб ставить. Но
хочу задать вопрос тем, кто уже поездил с
одним карбом. А как на счёт экономии бензина?
Чувствительно?

Ясно. В таком случае тогда мне не понятно,
почему жигули, не помню марки,у одного
знакомого ест 6.5 на 100. А у Днепра в паспорте
написано 8л, Уж не говорю, сколько будет жрать
после определённого пробега. А ведь у жигулей
4 котла?

ну тут еще передаточные числа учитывай...да и не будет жигуль 6,5 есть....а 8 для урала это максимально допустимый расход а так 5-6...ну как отрегулируеш конечно и как ездить будеш...