Роторный нагнетатель типа РУТС (РЗК)

Tит, почему фантастика, если делать дрегстер для заездов на 402 метра, то все возможно, о ресурсе тут речи не идет.

OppozitAngel, всё очень просто, у нищебродов нет на это денег, эт раз, 2 то что не успеешь настроить, и три по идее нужен впрыск, а это уже фантастика!

впрыск не фантастика, а реальность, а турбину на оппозит уже ставили, то почему бы не поставить нагнетатель.

поставить можно всё что угодно но стоит ли геморой свеч?

на русский оппозит не стоит.

Я извиняюсь!)
Но у меня, для вас корданьчик!:/
Любой способ повышения мощности крутящего момента на оппозите это насилие над ним!
Если цель сей тюнинг прокачки: Вздрючить джапу со светофора! Или лётать на УРАЛЕ!
То надо пересмотреть вопрос в корне!
Так как двигло очень старое по своей конструкции.
И извиняюсь не переспективное для данных дивайсов!
К томуже для нармальной работы турбины обязательно требуется ИНТЕРКОЛЕР-(воздушный радиатор) и система непосредственного впрыска топлива! В остальных камбинациях мы имеем увеличение мощности не более
25%!:/ А мото ресурс страдать будет по любому!!!
Признаюсь честно! И сам страдал этой заманчивой идеей! Но мне стало жаль моего старичка!
Двиг достоен уважения за свои заслуги перед отечиством и народом! Так что лучще его не насиловать!
А к примеру взять ОКОвское двигло с инжеком.
И прокачать его до безумного крутьящего момента!
Слышал что этот двиг реально подходит в замену аппозиту! Бюджет вложений не будет сильно отлечаться. ВАЗовские кожашки идут по нормальной цене! +Ты имееш возможность реального ремонта по окончанию пробега!!!

[quote:9c3ae9c9fa="denderberg"]Я извиняюсь!)
Но у меня, для вас корданьчик!:/
...........
К томуже для нармальной работы турбины обязательно требуется ИНТЕРКОЛЕР-(воздушный радиатор) и система непосредственного впрыска топлива! В остальных камбинациях мы имеем увеличение мощности не более
25%!:/