Подскажите по капитальному ремонту ВСЕГО.
на сайте:
фев-09
нахождение:
Новосибирск, Кировский
|
|
|
02-02-09 22:14
|
|
Купил я себе на днях урал:) м-67 за бутылку водки:) 83 год, причем с доками. С нормальными 4хтактными моторами дела не имел, потому не хочу переоценивать свои силы и нуждаюсь в совете:) состояние описать сложно.....два года валялся без дела в гараже. левого цилиндра от движка не нашел вообще, правый стоял на месте. вместо левого в ящике нашел другой такой же но с не родной головой. все ржавое и грязное. Родная же голова вселяет сомнение.... разобрана совсем (надо будет у хозяина спросить почему:)), клапана во втулке чучуть люфтуют (ну вообще чуток, нормально?...) поршни похоже убиты, слишком уж некрасивые продольные царапины на них. хотя кольца как новенькие вроде. распредвал похоже надо менять, немного проточен...не могу снять шестерню привода блин:)) замена есть. как ее сбить? молотком по чугуну - страшновато сколоть да и менять привод ГРМ надо похоже. снял котел, очистил всю грязь, отодрал старые прокладки и герметик, выбросил маслофилтр, который почемуто был смят гормошкой. зажигание 6ти вольтовое, но какой генератор мне попался без понятия.... с двигателем еще не вся эпопея:) в общем в ближайшее время планирую: гмм...Жду совета, че еще придет в процессе допишу:) Заранее спасибо:) |
|
сеня разглядел внимательно убитую голову...
направляйка выхлопного клапана лопнула и приняла овальное сечение, седло клапана раз***ано самим клапаном (фасочка из кольцевой превратилась в яйцеобразную...)
как это возможно аще?
А кто-нибудь в мотолавке новые головы покупал?Интересует качество и долговечность
Голова около 2000 за шутку. Заводские.
Pan,ты их сам юзал или просто наслышен?Слышал много противоречивых мнений по поводу нынешних голов,поэтому прошу отозваться тех,кто брал там головы.Может сразу у них же клапана заказывал взамен стоящих в стоковом варианте?
Max2,
разговаривал с провереным продавцом уральских запчастей,говорит бошки новые фуфло.
Если их взять то надо отшарашить как следует,поставить направляющие и притереть клапана, главное что бы клапана были не китайские.
ещё они могут быть с кривыми отверстиями...
незнаю про заводские он говорил или про подделки.
IRON_RhinO, новодел гумно....при любом раскладе, заводское или нет..
на 650 завод уже 4 года ничего не выпускает (с)
в своё время успел урвать пару совковых бошек на 650, до сих пор (тьфу *3) нет проблем.
Бошки в магазине смотрел,они явно давненько лежат,масло присохло... На упаковке штамп имз,коробка от поставщика... Тока год выпуска не искал.
не бери новые головы , отремонтируй старые - это выгоднее и надежнее . новые скорее всего тебе тоже придется ремонтировать . Шарошки бери жигулевские на 8 клапанный классический мотор(там в комплекте все есть, углы кстати стандартные- 45.75.15) . Классические же направляющие(бери не рассыпные, а упакованные не сильно дорогие) , маслосъемные колпаки нах ненадо. притирочная паста. Может еще понадобиться регулируемая развертка на 8. И все ! ремонт у опытного человека занимает окооло 40 мин на голову , у неопытного часа 2. И ты имеешь новые гарантированно работоспособные головы.
Шестерни ГРМ не меняй 0.5 мм это еще не зазор - будет нормально работать.
Дайте,пожалуйста ссылку где подробно описывается весь процесс замены направляющих желательно с фото.
щас знаю парочку пенсионеров у которых есть новые бошки, ещё советские в консерванте,коплю бабки на них :)
Max2,
ищи в статьях, где-то было
все, начал конечную сборку пихла. осталось тока клапана потереть да с болтиком ведущей шестерни ГРМ разобраться.
какой там болт с какой шайбой ставится? дайте фотку или чертеж....
взвесил поршни....одинаково. разница не более 0,2грамма.
а вот пальцы...один другого на 2г тяжелее.
буду напильником изнутри пилить:)))
[quote:49519fffc6="Pan"]взвесил поршни....одинаково. разница не более 0,2грамма.
а вот пальцы...один другого на 2г тяжелее.
буду напильником изнутри пилить:)))
Так ты взвешивай не по отдельности, а вместе поршень + палец. И пилить надо юбку поршня. Палец ты заемешься пилить.