хочу Y трайк

А смысл? Это спортам на больших скоростях нужно чтоб в поворотах не сносило, А уралу то зачем? По поведению в управлении эти трайки как мотоцикл( ну пачти). Тем более два колеса спереди лишнее сопротивление движению, проще трайк сделать с двумя задними ведущими. Видел я картинку трайка у которого два колеса вперди и наклоняется, там много деталей, если сам сделаешь то вдруг чё заест, то и улетишь невписавшись в поворот...

radu, Личку заполни.

ИМХО трайк может и пафосно, но не практично, потому как сочетает в себе недостатки авто и мото.

Shlans, А может наоборот? достоинства авто и мото?)

класический трайк может и пафосно, но вот обратный яб не сказал...

Trikerrr, Какие? В пробках стоишь как на авто, место под парковку искать надо, пыль в харю летит, солнцем жарит и дождём мочит как на моте, управляемость по сравнению с мотом никакая и т.д. и т.п.

критика эт конечно хорошо... но я попросил совета: как научить подвеску наклонитса в поворотах

если все правильно собрать то по моему впрыск адреналина от вождения обеспечен. для чего и задумывалось

radu, Да пожалуйста:

kicker78 спосибо. нужно обдумать. но по моему работать не будет, так как один аморт должен работать зжатие а другой на отбой

radu, У меня всегда всё работает, просто представь себе работу подвески отдельно от верхих рычагов, нижние рычаги НЕПОДВИЖНЫ относительно наклонного механизма. Странно что ты не можешь себе этого представить, я в 8 лет подобные схемы рисовал. По сути это освобождённая передняя подвеска 2121, если бы сайленты верхних рычагов висели на наклонном мех-ме, а шарнир на балке.

моя примерная схема.

kicker78 правильно нарисовал, в общих чертах. На самом деле там всё на много сложнее. Подвеской, в частности жёсткостью каждого по отдельности аморта управляет контрОллер. Иначе это такой попрыгунчик будет, перевернётся нафик на кочках.
Подобных конструкций было множество. Первыми сделали такую схему Мерседес-бенц.
Советую поискать побольше информации на эту тему прежде, чем что-то изобретать.

у мерина одно спереди две с зади и там как и на carver-е всем управляет гидравлика и электроника. анаклон в зависимости отугла поворота руля.

я как то лет пять назад,от нефиг делать зимой,разобрал детскую машинку на радио управлении,и собрал похожий трайк,но у него кроме наклона корпуса еще и весь передний мост проворачивался относительно вертикальной оси,по задумке для пущей устойчивости,ездила офигенно!видео к сожалению утерянно,одно время пересекался с чертами с мото,там у них один хотел статью писать про эту забавную хрень,но меня чото заломало-был бы полноценный,другое дело,а моделька сделаная на колене с помощью пилки по металлу паяльника и супер клея-отказался

у нее еще и поворотники со спопами горели-прикольно,все как у настоящей

зоб видео не надо нарисуй свою схему, примерную

radu, если ты не понял схему каторую kicker78, нарисовал,то мою точно не догонишь,не в обиду,но она намного сложней,и так просто ее не нарисуешь,надо в трех проэкциях,с пояснениями,я когда ее делал,раз шесть переделывал чтоб работало, в руках это вертел и догонял,проще лично объяснить и показать,чем рисовать

radu, у твоей схемы,как и на моей весь мост поворачивается?если да,то рулевая должна будет стоять строго вертикально,что уже не гуд(я с этим столкнулся и благополучно решил сей вопрос)

а ваще то то что ты нарисовал не работоспособно,если поворачивается весь передний мост,то к чему ты собрался крепить верхние концы амортов и пневмоцилиндров?

кидаю подсказку:посмотри как устроена подвеска на скейтборде(это упрощенно)

скейт надо будет посмотреть. вот чего я хочу. и еще фото по ближе

может я немного не понятно нарисовал. завтра постараюсь по подробней

radu, у этого подножки неподвижны,относительно корпуса,поэтому пневмоцилиндры не нужны

всем привет. значит вот как обещал постарался: оценивайте,критикуйте.
и в наклоне.

немогу понять,вот этот качающийся рычаг,он относительно чего качается и к чему прикреплен?если только пневмоцилиндрами,то при работе подвески их нахрен растянет

между нижними трубами рамы приварю перемычку к каторой собсно и будет крепитса рычаг.

да кстати, рычаги почти готовы, ачерез неделю должен выехать из гаража.

ну сфоткай это чудо,и выложи,но мне кажется что не будет работать,ладно посмотрим

возникло еще пара вопросов:
1 ижевские аморты на перед пойдут или кто чо думает
2 передние рычаги на чо ставить: бронзовые втулки или резиновые сайленты

radu, мы с тобой о разных меринах говорим. Я же говорю - тот был вообще первым в такой концепции!!! Именно с той подвеской, о которой тут речь и ведётся. И впереди у него было два колеса. Мотор от БМВ R1000.
Ещё раз повторяю, без системы контроля давления в амортах ни хрена не получится!
Да и центральный элемент, к которому аморты крепятся тоже не просто так там болтается. Он ещё хитро с рамой связан. И управляет этим всем электроника.

...в общем как и предлагал, поискал по больше инфы, ну вот собсно и наткнулся. harlei devidson tri rod

привет всем. видать тема не очень вас заинтересовала! ну да ладно. в общем как обещал не получилось, немножко времени не хватило, немножко фрезеровщик подкал и т.д. и т.п. но всё в прцесе. фотоотчёт будет по позже.

radu, внимательно следим за темой. Все правильно делаешь, никакой электроники там не нужно. Я как понял ты уже почти все сделал. Посмотри еще на вот такой аппаратик http://www.youtube.com/watch?v=yBkIc89gd5U&feature=PlayList&p=C94DB398E6...

прикольно однако. ток концепция другая, вот бы эту демонстрацию по раньше...

принцип у нее тот же. темку твою видимо проморгал. хотя на сайте каждый день... тема интересна, слежу...

ну хоть какието приятные отзывы! спасибо за подержку!

radu, Как успехи? Получается что-нибудь? Интереснейшея тема... Бум ждать отчётов. Я бы с удовольствием прокатился на такой конструкции. Хочется почувствовать, как оно рулится.

да завтра тока буду забирать детальки у фрезеровщика, ну а дальше было-бы времени свободного по боля.

как вам дизайн колёс? больше ничё в голову не лезет.

Дохлое колесо

Самая прочная фигура - треугольник. На его принципе и городи.