консервация на зиму.

но вот всеже
у многих мот перед тем как попаст в хорошие руки простоял 10-15 лет в гараже (как мой), бензина в баке еесно небыло. И че делать? распиливать бак и здирать ржавчину из нутри?

А сколько моторного масла в цилиндр наливать и сколько после этого киком прокручивать? Спасибо.

в ураловском мануале на имз 8 103 10 написано 50 мл масла в каждый цилиндр.

Из мануала:

Консервация и хранение
При сезонном хранении мотоцикл с прицепной коляской установить на
подставки (колодки) и законсервировать. Давление в шинах колес должно
быть 005—0,1 МПа (0,5—1,0 кгс/си2).
Хранение мотоцикла вблизи кислот, щелочей, минеральных удобрений
других агрессивных сред не допускается.
Перед консервацией мотоцикл вычистить, запустить двигатель, дать ему
поработать с закрытым бензокраном, чтобы в поплавковых камерах к?рбюраторов не остался бензин.
Через отверстия под свечи в цилиндры залить 50 см3 автомобильного
масла. Нажатием на педаль рычага пускового механизма повернуть коленчатый вал, чтобы смазка разошлась по внутренним поверхностям цилиндров.
Поверхности хромированных и оцинкованных деталей смазывают разогретым вазелином или следующим консервирующим составом: каянфоль
20%, лак НО 17— ЗО%, уайт-спирит — 5о%. Выпускное отверстие глушителя обертывается промасленной бумагой.
При длительном хранении мотоцикла с незаправленньгм бензобаком следует законсервировать внутреннюю поверхность бензобака консервационным
маслом.
Перед выездом после консервации провести работы, указанные в разделе
<Подготовка нового мотоцикла к эксплуатации*.

Вот, спер с virago.ru, думаю не обидятся :)

Операция первая.

Очистить топливную систему и защитить ее от коррозии.
Удалить нагары и отложения от российского топлива, так как частицы нагара во время зимнего простоя отваливаются от деталей и могут повредить мотор при его весеннем запуске. Процедура очистки элементарна, в бензобак добавляется очищающая присадка Racing 4T-Bike Additiv («Присадка для очистки топливной системы 4-Т двигателей», арт. 1581) из расчета 125мл на 15 л , в случае 2- тактного мотора – Racing 2T-Bike Additiv («Присадка для очистки топливной системы 2-Т двигателей», арт. 1582) из расчет 5мл на 1л, запускается мотор и через 15минут очистка произойдет сама.

Операция вторая.

Консервация топливной системы. Сливать бензин из бака нет необходимости, чтобы сохранить всю систему подачи топлива от коррозии, а бензин от выделения смол и падения октанового числа, нужно добавить в бак Benzin-Stabilisator («Средство для консервации топливной системы», арт. 5107) из расчета 5 мл на 1л., и снова на пару минут завести мотор. После всего этого мотор можно глушить уже до весны, но процесс консервации на этом не заканчивается. Кстати, применение стабилизатора бензина рекомендуется ведущими производителями мототехники.

Операция третья.

Необходимо защитить от коррозии цилиндро-поршневую группу, а для 2-х тактного двигателя и кривошипную камеру. Вместо традиционно используемого для такой операции моторного масла, фирма Ликви Моли предлагает специальный аэрозольный препарат, он удобнее в использовании и содержит ингибиторы - вещества, полностью останавливающие коррозию. Чудо препарат называется Motor Innenkonservierer («Средство для внутренней консервации двигателя», арт. 1420) и используется для защиты как 2-х тактных, так и 4-х тактных моторов, методы же применения на этих моторах несколько отличаются. На 4-тактном двигателе следует вывернуть свечу и распылить препарат в свечное отверстие, одновременно проворачивая двигатель вручную или стартером.
На 2-х тактных двигателях препарат распыляется сначала непосредственно в карбюратор, работающего на холостых оборотах мотора, а затем так же, как на четырехтактных - через свечные отверстия. После распыления свечу следует вернуть на место, а отверстие глушителя закрыть тряпочкой или полиэтиленовой пленкой, чтобы не попадал внутрь влажный воздух. Комплекс таких нехитрых действий надежно сохранит и сам мотор, и топливную систему на время вынужденного зимнего простоя. Замечу, что бензин сохранит свои свойства, и весной можно будет его использовать, а не вылить на землю.

Теперь об очистке. Грязь въедается, провоцирует старение пластика, разрушает резиновые детали, вызывает коррозию металлических частей. После мытья и сушки стоит защитить все металлические части от коррозии во влажной среде. Для этого стоит воспользоваться препаратом Motor-Versiegelung («Спрей для внешней консервации двигателя», арт. 3327), специально созданным для внешней консервации двигателя и придания ему отличного внешнего вида. Препарат распыляется на нужные детали и надежно защищает их от влаги. При весеннем запуске не нужно очищать детали от консерванта, он не пачкается и не стирается.

Данная гамма консервационных препаратов полностью предохранят 2Т и 4Т технику во время хранения, и позволяет провести более 3-х консерваций. Вышеперечисленные мероприятия позволят не обращаться в сервис по весне, дадут возможность хозяину почувствовать себя Мастером, человеком, умеющим правильно обращаться с современными агрегатами и просто получить удовольствие от хорошей работы современной химии Ликви Моли.

Ага к конторе ликви моли точно не обидятся.

Это точно :)
Но главное принцип, а марка может быть любой :)