Чертёж перходника под авто масло фильтр

interceptor, я делал так: взял жигулячий переходник, подобрал фильтр под диаметр ураловской крышки и под резьбу переходника-подошёл от Тайоты. Дальше - к токарю. С чертежами не заморачивался, но если заинтересует мой вариант могу обмерить.[/url]

картинки:[img][/img], [img], [/img],

Hunter2006, soroka, Мужики, огромное спасибо за чертежи, если выложите;=)

RUmata, Да не влияет ДАВЛЕНИЕ на маслофильтр! А вот производительности не помешает увеличенной. но для эжтого есть двойные шестерни в сток маслонасос;-)

а зачем нужен автофильтр на урал, чем штатный плох,

SaltLake, подделка , говённый, маленькый.
автофильтр снаружи, сл-но лучше охлаждается.
И можно легко сделать отвод масла на тот же маслорадиатор.

SaltLake, И ещё.. Давно менял стоковый масло фильтр на урале? :D :D :D :D :D :D

interceptor,
ты меня убедил :)

если кому поможет то кажется мастерская candor castom производит такие переходники(вбейте это название в яндекс. адрес не помню)

Hunter2006,
Давай забабахаем совместную статью (текст у меня есть, вставим фоты, чертежи). Может, кому понадобится.

Hunter2006, Спасибо!

Спасибо за чертежи пошол точить!!!!

Давайте статью всем интересно будет!

Hunter2006 спасибки я под ПЫЖЖо буду делать.

Hunter2006, дак ты ногами дойди)))

Ждём..

interceptor, друг! немог мне написать!! ненадо те тточить ничо! иди в автомаг и спрашивай крепление под фильтр на москвича. стоит 60-80 р не помню точно:)

geehad, поподробней...

ЗАЙДИ В МАГАЗ СПРОСИ КРЕПЛЕНИЕ ПОД ФИЛЬТР ОТ К@СМИЧА ПРОДАВЦУ ДАЙ $ ОН ТЕ ВЫДАСТ ТАКУЮ АЛЮМИНИЕВУЮ ШТУКОВИНУ НА КОТОРУЮ НАКРУЧИВАЕТСЯ ФИЛЬТР...СПРОСИ ФИЛЬТР ПОД КРЕПЛЕНИЕ ОТ К@СМИЧА ПРОДАВЦУ ДАЙ $..............

geehad, Дык там же вообще.... нето.. только как заготовку итспользовать?

Да и этот "писюн" на который накручивается фильтр, иногда вываливается из этих переходников алюминиевых.

interceptor, нее!! чота вы не то нашли! ребят я ща оч далеко от дома сфотать немогу и чертежей нет! все в голове! там чертежи ненужны вам1 голову включите1 найдите книжку от любого ваза или москорада = маслосистем! изучите как масло движется откуда входит и куда выходит. чобы у вас наоборот все неработало. а!! забыл!! прежде всего мозг включить надо!!:))) там не так все сложно. дальше можете придумывать куда вам датчик давления куда вам радиатор прилепить! само сложное будет вывести трубку из картера! у меня тема такова что масло из картера идет на фильтер а потом в отверстие для датчика давления предварительно расточенного! тут много статей подобных переделок. делайте по типу того как ща на кмз делют новые движки!! не забудте в крышке коленвала 2 проточки замутить для резиновых уплотнителей1 я нашол се уже не помню размеры но мопоему 38 нутренный .наружний какой найдете!но тока не сильно большой:) толшина у моих колец окол 2.5 на счет крепления!! ну низнаю!! пригрозите чтоли продавцу скажите что маг подпалите еси он ето крепление не найдет. но там все афигенно сделанно из доработак нужно просто кусок листовой стали. лучше будет шлифанут .вырезать по форме и исользовать как крышку1 а так все каналы резбы и прочее готово под штуцера!:) трубы люминивые дорогие гады стоят! продавец сказал что ето крепежж на москарада. мош он дурик мош ето с чего другова!! я до етого купил крепеж с ваз о5 зам реально беспантова один круглый блин и резьбовой штуцер под фильтер. который вываливаеться постоянно. вроде все расписал подробней некуда!у кого возникнуть дополнительные вопросы- считать комунистами!!:) удачи всем в переделках!!:)

geehad, Тему внимательно читал?

SaltLake, солидарен:)

сори ребятки я ша после ночи! проглядел что вопрос об имз стоит. каюсь!
зы = не надо все усложнять усложнять:)

Hunter2006, "Кто-нибудь знает какое давление создает Уральский маслонасос?"
это зависит от вязкости масла, я полагаю, и от частоты вращения шестерен... вот формула для расчета давления ШН: р=10,2*КПД*N/Q
где N - потребляемая насосом мощность, Q - подача насоса. Q=V*n, где V - рабочий объем насоса, n - частота вращения шестерен. для шестеренного насоса V=m*z*b*h*3,14, где m - модуль зуба шестерни, z - количество зубьев, b - ширина зуба (толщина шестерни), h - высота зуба; таким образом рабочий объем стандартного насоса V=2,5*12*8*3*3,14=2262 мм^2 или же 0,002262 литра.
подачу подсчитать не могу, ибо не знаю передаточного отношения РВ-ШН :(
знаю только, что на РВ 12 зубьев, а сколько на ведомой шестерне нет данных. может кто чего подскажет?
и еще один момент: есть идея по установке в колодец (где стоял родной фильтр) термостата от системмы охлаждения авто сами понимаете для чего. может имеются у кого-нибудь какие-либо соображения (любая информация) по этому поводу? делитесь:)

Спасибо большое за чертеж. себе уже поставил сей железка, фильт от ВАЗ 2108. правда сделал бурт не 5 мм (Сечение А-А) 10 мм и вней небольшую полость. Кто еще будет себе делать советую уменьшить высоту резбьбы М60х1,5 с 8 до 4...5 мм проще будет заворачивать.Еще раз спасибо

значит так, вчера сходил и все промерял. однако передаточное отношение КВ-НШ=4:1, т.е. частота вращения шестерен насоса в 4 раза меньше частоты вращения коленчатого вала, из чего следует, что подача стокового (уралячьего) насоса будет: Q=V*n=2,26*(600...5500)/4=339...3107 cm^3/мин или же от 0.34 до 3,11 л/мин. это значит, что весь объем масла в картере маслонасос прогоняет где-то за 6 мин 45 сек на ХХ, а на макс. оборотах за 45 сек. но это конечно чисто теоретически...
дальше... дальше нужна вязкость масла, увы, я с ней еще не разобрался, но зато посчитал кое-что другое, а именно тураевский маслонасос, по моим подсчетам его рабочий объем почти в 3 (три!) раза больше стокового(6,78 против 2,26 см^3), а значит и подача его больше, примерно, в то же количество раз;-)

BoL, явно не 1:1,ты ошибся.Давление в Урале на прогретом моторе в районе 1кг,подача насоса 80-100литров в час.

Kirill 86, да ошибочка закралась... пардон. передаточное отношение КВ-РВ=2, и РВ-НШ тоже 2 (а не 1/2, как я думал сначала)значит маслонасос медленнее КВ в 4 раза крутится. все поправил, спасибо))

true biker, вот тогда к тебе вопрос: как изменится давление в системе при замене маслонасоса на более производительный? к примеру тураевский... :-[

Открываем книгу "Мотоцикл М-72" Поздняков МА КорзининСИ УКРМАШГИЗ 1957 г страница 37. табл №2
производительность масленого насоса в см3/мин при числах оборотов коленчаго вала n и темпрературе масла 15 град С.

n=800 об/мин......................160 см3/мин
n=2000 об/мин.....................560 см3/мин
n=5200 об/мин.....................1450 см3/мин
Ну а так как насосы у них одинаковые и привода тоже, то делая поправку на объем и сопротивление в фильтре. в общем думаю далее все понятно

SMotor,
1) подача не пропорцианальна оборотам, что не вписывается в теоретические расчеты, странно...
2) указанная тобой подача насоса отличается от рассчитанной мной минимум в 2 раза, а это может означать только одно - КПД насоса порядка 50%. даже для советской техники того времени как-то маловато... может там все-таки привод другой?

я взял из книги, могу кинуть кнуги меготайт 25 там листов 60 ....70 , по расчету шестеренчатых насосов и точные чертежи (сборка и деталлировка) данного изделия, можешь пересчитать, ДА забыл указать масло в расчете Автол 10

а сколько стоит насос на урал (не стандартный)? с шестернями от ВАЗ класики, просто мне предложили спроектировать и изготовить данный объект. чертежи уже есть

BoL, давление там не важно,маслосистема открытая,масло свободно течёт по каналам и никуда не упирается(водопровод вобщем),увеличенный насос нужен скорее,если будут доп. потребители:маслорадиатор,полив поршней,распреда,напор(подача)важен,с увеличенным насосом больше будет.
По маслофильтру жигулёвскому могу сказать,что при 1.5кг давления у меня на фильтре терялось около 50гр/см давления(но это в днепре,переделанном под фильтр,ставил 2манометра до/после).

Тоже решил заморочиться с установкой маслофильтра на днепр, все впринципе понятно, кроме одного - какое макс давление со стороны маслонасоса выдерживает среднестатисчиеский маслофильтр от ВАЗа например?

blade_nn, выдерживает не скажу сколько,у меня вот редукционный клапан отсекает на 4.5кг примерно,фильтр нормально работает(фильтр от девятки),в книжке про ваз написанно,что давление при 6000об. должно быть в пределах 4-6кг.Ёще зависит от расхода масла через фильтр,выдержит,или нет.

вариант доосмысленный - переходник с подключением радиатора. Состоит из двух частей, штуцера и крепеж фильтра в нижней. Штка в принципе простая и сама собой просящаяся из цего переходнику )

Aufwiеgler, опередил меня Ж-) как раз закончил чертить свою пробку. видимо идеи у нас схожи, но не понятно что у тя внутри пробки творится? нижняя часть со штуцерами, по видимому, прижимается к "самой пробке" фильтром, так? а зачем 2 штуцера? как вообще идет циркуляция масла по системе? "насос-радиатор-фильтр-к узлам" или же "насос-фильтр-радиатор-к узлам"?

вопрос к знатокам: в автофильтре встроен ред.клапан или как?

Встроен, встроен... Масло у мну идет через верхнюю часть в один из штуцеров в нижней, далее через радиатор во второй штуцер, из него в фильтр, оттуда через ценнтральное отверстие опять вверх и в систему смазки. сейчас еще фотографий детальнее скину

это верхняя часть, заворачивающаяся в картер, со стороны ее стыковки с нижней. центральное отверстие, как положено, соединено с боковым каналом, по которому масло подается в магистраль, из 8 отверстий М6 2 служат для закрепления нижней части, по остальным масло нагнетается насосом в... смотрим ниже

... и нагнетается оно в нижнюю часть. Два противоположных отверстия - крепежные, через третье же масло и идет в левый штуцер, проходит через радиатор... смотрим дальше

дальше все в принципе понятно и так... от радиатора через штуцер в фильтр, далее наверх через центральное отверстие в систему смазки. Эта конструкция обеспечивает наименьшую высоту (что важно) и расходует мингимум материала (кому как, а мне тоже важно)))

BoL, редукционного клапана в фильтре нет,есть перепускной,он пускает масло минуя бумажный элемент,если фильтр засорился или масло холодное,и есть противодренажный клапан,чтоб во время стоянки масло не сливалось с фильтра.
Aufwiеgler, а что входное отверствие такое маленькое?Это на урале будет стоять?