Периодическая чистка маслоуловителей на урале
на сайте:
мар-03
нахождение:
Москва
|
|
|
01-10-07 23:03
|
|
В разговоре с кроссовиками-уралистами услышал, что надо обязательно периодически доставать коленвал и прочищать маслоуловительные шайбы: типо они осуществляют очистку масла, поступающего в шатунные шейки, и если не чистить, то они со временем забьются, перестанут выполнять свои функции и начнут пропускать грязь к шатунным подшипникам. Кто что по этому поводу скажет? Мотор прошел после предыдущего капремонта (с заменой колена) 14 тыщ, масло менялось регулярно. Не пора ли доставать колено? (очень не хочется, если честно) |
|
у меня с масло фильтром я меняю его (фильтр масло) регулярно уже 50000 нифига не чистилось и колено ваще не смималось страшно представить что там есть
форсунки помогут только тогда когда отверстие пальца НГШ до половины закрыть со стороны отверстий внутри пальца чтоб масло попадавшее в палец НГШ создавало определенный слой а центробежная сила будет вдавливать масло в шатун маслоуловители важнейшая деталь часть маслосистеы без которой эксплуатация мотора недопустима за исключением использования присадок которые позволяют работать двигателю вообще без масла видел рекламу сам не верю в такие чудеса
Мне первый мт тостался с наглухо забитыми маслоуловителями(под самый край)были выкинуты все внутренности все сожрало.Разлетающееся с колена масло мажет весь двигатель!
Разлетающееся с колена масло мажет весь двигатель!
Простите, а от куда масло попадает на коленвал в таких количествах?
OppozitAngel, учи матчасть. здесь действует тот же закон сообщающихся сосудов, только давление имеет переменный относительно горизонта и неподвижный относительно маслоканалов коленвала вектор. Поэтому, где меньше давление (читай, какое отверстие дальше от оси вращения КВ), оттуда и буджет выливаться масло.
А то, что двиг твоего товарища прошел 30К без них, только еще раз доказывает исключительную надежность КВ с роликами в НГШ.
мат часть знаю и теперь смотрим коленвал вращается так,
частота хдето от 600-800 до 5000,
масло попадает в уловитель и что же с ним становиться, оно растекается по всей площади так, из него отсеивается говно и уже чистое масло, заполняет весь масло уловитель, пока не достигнет отверстия в пальце и только тогда оно поступает к подшипу так,
и потом переполняя уловитель оно разлетается по картеру образуя масляный туман, так
все я правильно сказал
теперь что собераюсь сделать я
маслоуловители нах
днепровский маслонасос
форсунки направленые как раз на данные пальцы.
А то, что двиг твоего товарища прошел 30К без них, только еще раз доказывает исключительную надежность КВ с роликами в НГШ.
ХаХА это доказывает исключительное пустозвонство , это есть гнуссен брехен!!
OppozitAngel, Ну ты ваще ...
нет не брехен работает и так. стоит рядом с моим в гараже, собирали вместе маслоуловителей не было отродясь.
что ваще
что ваще
OppozitAngel, Да я говорю шо вы гений !, вы смогли додуматься до того дочего несмогли додуматься целые штаты инженеров и конструкторов , тоесть получается шо все они ошибочно придумали и внедрили маслоуловители , они внедрили в двигатель ненужную деталь так получается?
Я прочищаю маслоуловители на уралЪе каждые 5тыщ пробега(это раз в 5 лет получается).
true biker, а не мало ли за год 1000, ели у вас сезон короткий?
vick, я ТРУЪ байкер,для меня езда-далеко не главное.
true biker, ну я по поселку бывает по 50км наматую туда сюда проехаца :)
OppozitAngel,
уловитель переполняется только в случае неэпической засранности маслоканала к НГШ, в остальных случаях масло из уловителя подается по каналам в подшипники, и, разбрызгиваясь оттуда, как раз и создает масляный туман.Если сможешь соорудить полив точно напротив отверстия в пальцах НГШ - вполне возможно, решишь проблему смазки.