Карбюратор К-65Т, при резком газе, глохнет двигло.

Aleks_chel

Свечи нормальные без такого пушного черного нагара, до всех потуг свечи после часа работы покрывались таким черным пушнистым нагаром, после чего они переставали давать искру, щас усё номано, цвет пока есчо не показался, но нагара нет и энто ужо радует, если будет жрать бензин то опущу иглу на один поясок. После всего энтого я понял что литьё в пусковом обогатителе у К-63 и К-65 разные.
Так шо карбюратор дело тонкое Петруха.

Во, во хлопцы, сдается мне тоже, что дело в карбах, потому что провал такой, что не мотоцикл, а груда железа получается, которая катиться под горочку. Лучше взять сразу новые К-65, чем рем комплект, вдруг там чего-нибудь с отверстием холостого хода в корпусе, по цене я думаю разница не большая. Просто хотел убедиться, что карбы, чтобы лаве на ветер не выкидывать.
Воздухан, а меня не прикрывается, потому что бумажный стоит, с пред. фильтром.
А иглы на базаре и правда все разные, на глаз видно, одни толще, другие тоньше, одни из стали другие из бронзы и везде написано, что подходят для к-65.
Большое, всем спасибо!!!, как участникам темы, так и организаторам этого, сайта. Через сайт узнал много нового и интересного!

Naikob, та же фигня.
зажигалка стандарт (+ комутатор).
nikolaus, сделай богаче смесь на ХХ + синхронность.

Мне просто интересно насколько провал силен... Я на 68 карбах так двигатель глушу... Все дело в том, что при резком поднятии заслонки поток воздуха через увеличеное сечение замедляет свой ток, а следовательно не поднимает бензин от иглы... Это мы видим при полной открутке...
Сними патрубки от воздухофильтра и посмотри что да как... Там все и так понятно... И сам поймешь, что провал должен быть... Единственное если скажем ты процентов на 20 увеличиваешь газ, а уже провал- это тогда причина поиска неисправности... У меня если только на 50% подачу газа увеличить- двигатель глохнет...

Провал появляется при резком повороте ручки газа, если относительно медленно ее крутить, то обороты растут и все тип топ, если поднять до средних оборотов, потом опять резко газу, то тоже глохнет, на больших оборотах все ок. У нас тут в городе горы, спуски и подъемы, вот едешь на 2 передаче - не тянет, включаешь первую и газ, а хер там чего глохнет, а в лучшем случае чихает стреляет и т.д., пока не выжать сцепление, потом газу по полной, а вот только тогда опять сцепление и поехали. Короче езда тока на макс оборотах. Теперь по поводу смеси, смесь наоборот обогащенная идет, потому что свечи со временем, бархатом покрываются, причем без разницы где игла стоит. Разобрал их вчера, в очередной раз и думаю, что смеситель у меня износился, больше просто нечему. Ща в выходные рем комплект порыщу с парой смеситель игла, потом результат отпишу.

где-то тут собака порылась... У меня К-68. Когда с холостых резко крутишь - провал, а когда обороты между холостыми и средними, т.е. чуточку подгазануть, то можно давать газу как угодно резко - будет подхват. Чо-то тут не то... может имеет смысл у кого-нить взять карбов попробовать? и если все будет гут, то либо дальше эти крутить, либо сразу новые брать...

У меня такая штука была тоже когда я свой УРАЛ купил! У меня к65т,дак я только отрегулировал их по книжке и всё и никаких так называемых провалов, ручку газа слушеется моментально и не дымит!

Повезло...

смотри искру.
У меня было очень похожее, на грязных свечах, когда катушка умирала.
На холостых держит нормально, а когда пытаешься тронуться - глохнет. приходилось выжимать сцепление, раскручивать мотор и потом трогаться.
Лечится регулировкой зажигания/ заменой свеч/ заменой катушки зажигания.

Да, про катушку я тоже думал, хотя звонил обмотки они не закорочены, но думаю, возможно при сильном токе их пробивает, надо поменять. А вот с карбами стало полегче, купил комплект от Пекара, как написано выше, поменял все, и стал мой моц гонять. Короче, отверстие выходное на смесителе оказалось гораздо больше, чем в рем комплекте, даже на глаз можно заметить. Потом свечи похолоднее поставил. Провал остался, но только с холостых оборотов, и очень маленький (если очень сильно дернуть ручку газа, только тогда захлебнется) а когда двигаешься его не чувствуешь. Ну я думаю, после замены катушки, настройки и регулирования карбов, подхват будет еще лучше. Так что дело в смесителе. Сколько силы в этом мотоцикле, просто чувствуешь ее, а прет по бездорожью, как танк, слегка покачиваясь !!!!!
Всем большое спасибо, за то что откликнулись, а тему можно наверное закрыть.

Интересно...так какой ремкомплект брать лучше?

Скорее всего это карбы. т.к. у меня всё было прекрасно нималейшего провала(описанно было выше) но на баке на 19 литрах проезжал 220 км. дак я отпусти иглы и провал тут как тут и иногда постреливает когда холодный. в динамике потери не ошютил но зото на 30 км. больше проехать успеваю

Dikon,
Бери тот, в котором есть пара (смеситель и игла), что бы они подходили друг к другу. Возьмешь отдельно, могут быть разные диаметры и тогда будет переливать или наоборот и причем эту фигню не отрегулируешь положением иглы.

Это нормальная работа карба с переменным разрежением. Резко открываешь и топливо перестает поступать в цилиндр. А японские карбы с постоянным разряжением, и в нем нет прямого соединения дроссельной заслонки с тросом - поэтому при резком открытии заслонки двиг с ним не глохнет.

u-dav, т.е. ты хочешь сказать, что
автокарбы тоже переменки? Может быть...

Да,переменки, с ускорительным насосом...