Реле поворотов? Что может быть проще!
Многие замечали как работает штатное реле поворотов : частота зависит от напряжения в бортовой сети, от нагрузки. А о переходе на светодиодные поворотники даже и речи нет.
Для «родного» реле поворотов –даже одна 10 ватная лампа-слишком малая нагрузка, на светодиодные поворотники оно даже не отреагирует. «Тюнинг» путем замены родного реле поворотов на электронное от ваз-2108 тоже данной проблемы не решает.
Хочу предложить на ваш суд несколько схем, свободных от этого недостатка.
Работа данного реле поворотов основана на том что при зажигании «мигающих» светодиодов увеличивается ток потребления. Остается его только усилить. В реультате получается схема всего на 3-х деталях с довольно неплохими параметрами.
Разберем схемы №1 №2
Возможность работать с любой нагрузкой, будь то лампы поворотников мощностью до 50 ватт. Заменяет штатное путем прямой замены – потребуется лишь дополнительно подключиться к корпусу. Также превосходно работает с малой нагрузкой – установив такое реле поворотников можно безболезненно перейти впоследствии на светодиодные поворотники.
Схема №2 рекомендованна для работы в 6 вольтовых мотоциклах, несмотря на то что прекрасно работает и при 12 вольтах. Используется уже не падение напряжения на резисторе, а изменение напряжения на светодиоде во время его работы при номиналах резистора в пределах 680ом-1.6Ком.
С некоторой натяжкой можно сказать что схема №1 – для 12 вольтовых систем, схема №2 для 6 вольтовых.
Детали:
Схема №3 расчитанна на более низкую нагрузку типа светодиодных поворотников, хотя транзистор способен выдержать общий ток потребления ламп штатных поворотников, он будет грется и при длительной работе потребуется ему теплоотвод. Проверенна схема при длительной работе на 15 ваттную нагрузку-две лампы в 5 и 10 ватт без теплоотвода. При работе двух 10 ваттных ламп через 3-4 минуты – сильный нагрев транзистора. Транзистор использовался биполярный, КТ973а – остальные детали-аналогичные схеме №1№2.
Схемы №1-№3 можно разместить непосредственно в пульте.
Во всех вышеперечисленных схемах есть один «недостаточек» - светодиод работает постоянно, при выключенных поворотниках тоже (естественно только при включенном замке зажигания). Использовать его для индикации работы поворотов не получиться.
Придется либо использовать два светодиода, либо два транзистора - во втором варианте проще реализовать «аварийку». Вариант с двумя мигающими светодиодами я не стану приводить в виду вероятной несинхронности светодиодов, а вот вариант с двумя транзисторами приведен в схеме №4. Как видим добавляется еще транзистор с резистором, введен дополнительный переключатель и пара диодов-они служат для включения аварийки. Если светодиод крепиться непосредственно через просверленное отверствие в пульте имеет смысл закрепить там-же и два дополнительных диода (любые малогабаритные кремниевые 1N4848 , КД501-КД510) тогда имеет смысл протянуть в пульт всего пару проводов, а транзисторы с резисторами разместить в более подходящем месте.
Все. Наслаждаемся работой реле поворотов, стабильно работающих в широких пределах нагрузок и питающих напряжений. Незабываем про возможные короткие замыкания в нагрузке – перед входом «+» на эти реле желательно присутствия предохранителя до 2А на светодиодную нагрузку и 6-8А на нагрузку в виде ламп.
А вот как это выглядит:
на самом деле -если внимательно присмотреться-то эта схема(№4)-элемент схемы эл оборудования на транзисторах ;) опубликованной тут же ,пару месяцев назад
Больше месяца катаюсь с такой схемкой. Собрал на 1 светляке и двух КТ825. Транзюки взял в металле, т.к. в пластике только под заказ, да и металический корпус выполняет роль радиатора. При моргании лампочкой в 21 Вт только чуть-чуть нагрелся. Светляк - в отверстии в пульте. Вместо переключателя ближний-дальний, через диоды - аварийка. Правда я еще повесил резюк на базу, для защиты от КЗ. Песня! Только при ярком солнце светляка не видно, приходится пальцем тень создавать...
ставь мощный РNP ,весьма желательно дарлингтона. если на лампы -то кт825 с любой буквой , если на светляки-кт973. в принципе кт973 и на лампы работает-но небольшой радиатор ему все ж нужен. еще можешь поэксперементировать с транзисторами кт835 ,кт837,кт814,кт816 -но у них малый коэф. усиления . надо подбирать транзисторы. схема включения -на рис№3. кстати, резистор можно не ставить с такими транзисторами. но ..... с этими транзюками не эксперементировал. либо делай составной из кт814 и любого мощного-хоть PNP , хоть NPN- но это уже увеличения кол-ва деталей-вся прелесть простой схемы пропадает. поэтому я и не приводил тут схемы в качестве реле поворотов бесчисленное множество схем различных генераторов,мультивибраторов и прочих прерывателей ;)
типы ширпотребных мигающий светляков:L-616B,L-36B,L-56B,L-456B,L-796B,L-816B,L-517xx-F ,L-297xx-F
Очень хорошо! Я делал подобную схему, только вместо мигающего светодиода использовал мультивибратор на 2-х транзиках. Осталась маленькая проблемка: индикация перегоревшей лампы поворотника.
наилучший вариант - герконовые реле на каждую лампочку, правда проводов выйдет много.
мановар по какой схеме ты дал фотографию?? и чее это за бревно белое?
Все проще, берем от Ижа и ставим.
manowar, спасибо за статью, собрал по 1 схеме, от АКБ все работает замечательно, а вот от генератора - очень быстро. Что предложишь? Может новый способ устранения появился?
У меня вопрос, а транзистор КТ819Б подойдет? подскажите пожалуйста!
Извиняюсь за никропостинг, но все же...
Никак не могу разобраться какая и выжеуказанных схем подойдет для G4 12V 9 SMD LED в поворотниках? Так, что они мигали с нормальной частотой.
то что ты хочешь поцепить аналог обычной лампы накаливания, так что любая подойдет. в этих схемах частота мигания зависит от частоты мигания светодиода, но никак не от нагрузки.
Не работает это реле со светодиодными лампами, с обычными работает. Светодиодные лампы горят и не моргают.
Схема на рис 2 работает на 6В, даже с белыми мигающими светодиодами, подтверждаю. Нагрузка - простые лампы поворотников 6В.
Собрал схему №4 на заглушенном двигателе работает прекрасно, на заведённом моргает как попало, нормально работать начинает на 3000 оборотах двигателя, думаю проблема в скачущем напряжении из за реле регулятора. как вывод нужен стабилизатор напряжения. Сделал проводку для этой схемы теперь ни знаю что делать...
как решил проблему?
Поставил восьмёрошное реле, откусил ногу , не помню какую, работает с диодами по 10 ватт на поворотник.