Новинка сезона 2012: Retro-LT | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

Новинка сезона 2012: Retro-LT

Всё оппозитное сообщество терялось в догадках, что же придёт на смену "Волку", снятому с производства осенью прошлого года. Каким будет новый мотоцикл? Будет ли это чоппер, или что-то другое, принципиально новое? Или, возможно, новой модели не будет вообще?
Итак, к началу нового мотосезона-2012 наконец представлена новинка: это свежая версия популярной модели "Урал-Ретро" - Retro LT.
Главное отличие от прежней модели сразу бросается в глаза: дисковые тормоза на всех колесах, включая колясочное.
Наконец реализована давняя мечта почитателей марки "Урал" - все колеса взаимозаменяемые, с дисковыми тормозами "Брембо".
Переднее колесо оснащено 4-поршневой скобой, на заднем и колясочном колесе - 2-поршневые, аналогичные тем, что ставили на "Волк".


Колеса обуты в широкие шины размерностью 130/90-16, которая стала культовой для любителей круизеров во всем мире, а в США - предполагаемом главном рынке сбыта новинки – большинство классических моделей имеют такие шины.
При ближайшем рассмотрении в колесах можно узнать заднее колесо от "Волка", которое без изменений перекочевало на новую модель. Задний маятник и кронштейн тормоза также похожи на волчьи.
В передней части мотоцикла особых изменений не видно. Возможно, увеличено расстояние между перьями вилки, чтобы вместить широкое переднее колесо. Любопытно, что конструкторы отказались от неподрессоренного переднего крыла, которое ставили в последнее время вместе с вилкой "Марзоччи" - на мотоцикле вновь большое подрессоренное крыло. Скорее всего, это обусловлено шириной переднего колеса - оно просто не поместилось бы в маленькое неподрессоренное крылышко. Стилистически передняя часть отлично сочетается с образом мотоцикла - приземистого крепыша на пухлых небольших колесах, и большое переднее крыло с длинными кожухами перьев прекрасно дополняют этот образ.
Ходовая часть коляски претерпела некоторые изменения – модифицирован маятник под установку широкого колеса, добавлены кронштейны главного и рабочего тормозных цилиндров.
Также изменения затронули двигатель – его объем увеличен до 825 куб.см. В моторе оригинальные поршни диаметром 82 мм. Цилиндры имеют увеличенное на 20% оребрение. Питание обеспечивают карбюраторы «Кейхин» с измененными настройками. В результате дополнительные 80 куб.см. объема добавили двигателю 7 л.с. и 8 Нм, что позволило установить в задний редуктор главную пару с передаточным числом 3.89, который обеспечивает мотоциклу с коляской максимальную скорость 140 км/ч без потери динамики разгона.
Мотоцикл должен быть весьма интересен на ходу – с более мощным мотором и широкими колесами уменьшенного диаметра он наверняка подарит водителю незабываемые впечатления на извилистых европейских дорогах и просторных американских хайвеях.
Замечательные ходовые свойства дополнены характерной, узнаваемой внешностью, которая наверняка найдет множество поклонников как в нашей стране, так и за границей. Тем паче, что анонсирована версия «Люкс» – с шинами с белой боковиной, двуцветной окраской и хромированными элементами декора.
Мотоцикл можно эксплуатировать с коляской и соло. Также предполагается выпуск одиночной версии Retro-Solo LT.
Ориентировочная цена новинки в России – 490 тыс.руб.

Технические характеристики:
Двигатель: 825 куб.см, 4-х тактный, 2-х цилиндровый, воздушного охлаждения с электрозапуском и кикстартером. Размерность 82х78. Мощность 52 л.с. при 5400об/мин, крутящий момент 60 Нм при 3800об/мин. Степень сжатия 8.8:1.
Генератор: DENSO, 500Вт, 14В.
Система зажигания: микропроцессорная "DUCATI"
Коробка передач: 4-х ступенчатая, с задним ходом, передаточные отношения I-3,60; II-2,28; III-1,56; IV-1,19; задний ход - 4,2.
Передаточное число главной передачи – 3.89
Колеса: взаимозаменяемые, обода стальные хромированные 16х3.00, шины 5.00-16 или 130/90-16.
Тормоза: передний - гидравлический дисковый 4-поршневой Брембо, задний и тормоз коляски - гидравлический дисковый 2-поршневой Брембо.
Высота мотоцикла, мм - 1030.
Ширина, мм – 1650
Длина, мм – 2275
Высота по седлу, мм – 745
Дорожный просвет, мм – 120
Масса сухая, кг – 351.
Топливо – бензин АИ-95.
Емкость бака – 21 л, резерв 3.5 л.
Расход топлива, л/100км – 7.5-9.5.
Максимальная скорость (с водителем и пассажиром в коляске), км/ч – 140.
Комплектация: полог коляски, ветровой щиток коляски, сиденье коляски люкс (кожа), велюровые панели коляски, деревянный полик коляски, сиденье водителя люкс (кожа).
Возможные цвета: черный с двойной белой цировкой, белый с черной цировкой, зеленый, вишневый.



Источник: http://motorcycles.ru/moto-ural/2012-%D1%83%D1%80%D0%B0%D0%BB-retro-lt.h...

P.S. От себя хочу заметить – мне показалось, или конструкторы действительно вернулись к вилке Пайоли? Не удалось помирить Марзоччи с широким передним крылом?

P.P.S. Лично мне внешний вид очень понравился, круто смотрится. Такое прям Ретро-преРетро. Ждем олигархов, которые купят этот аппарат, послушаем отзывы как он на ходу.

P.P.P.S. А впрыска так и нет, как и пятиступки :-)

ВасяПЗ
VampirY's picture

Верно глаголишь, дядько!

ВасяПЗ's picture

Дмитрий, этого не будет. С точки зрения закона модель с карбами и модель с впрыском - это две разные модели. И испытывать, и получать одобрение типа транспортного средства, и сертифицировать в разных странах - это лишний гемор и лишние траты.
Выпускать будут только один вариант. Кому надо - снимет впрыск, поставит карбы. Один мой знакомый олигарх на своем хорлее так сделал :-)

Night Rider's picture

а можно в таком случае купить например мопэд не комплектный, без впрыска например? По бумажкам пусть будет с впрыском, а на деле нет, и прайс поменьше ;)
Мне вот думается, что ваш знакомый олигарх поменял на своем хорлее впрыск на карбюратор только потому что с впрыском он у него отказывался с кикстартера заводиться, хоть ты на него с 5-го этажа спрыгни ))

ВасяПЗ's picture

Насчет заготовок моотциклов у них вообще жесткая позиция - полуфабрикаты не делать. Ну и вобщем если б я был производителем чего-либо - хрена с два я б продал что-то некомплектное под видом комплектного. Это пользователь сам внедрит что ему в голову придет, по бумагам это заводская модель - потом с ним чо-то случается, и чел идет в суд и отсуживает кучу бобла. Не-не, нафиг не надо такого.
Тем более продавать такой гемор за меньшие деньги, чем комплектный безгеморнвй аппарат - не сынок, это фантастика.
Тут единственный способ - купить комплектный мотоцикл, впрыск снять и продать за сходные деньги Румате :-)

Night Rider's picture

НУ в общем я так и думал и тоже на самом деле такого мнения.
А продать впрыск Румате это да :-)

Bordo's picture

"ваш знакомый олигарх поменял на своем хорлее впрыск на карбюратор только потому что с впрыском он у него отказывался с кикстартера заводиться, хоть ты на него с 5-го этажа спрыгни"

Да, он поменял впрыск главным образом поэтому, а еще потому, что неприятно жужжит насос, мотор работает не-по-харлеевски ровно и ваще не ТруЪ. Комплект инжектора он теперь надеется кому-нибудь продать.

VampirY's picture

Вчера слушал охренетительный звук Волка на карбюраторах... задумался... что же будет с инжектором на 825 сс ((((

К вою генератора прибавится еще жужжание насоса? Бееее.....

ВасяПЗ's picture

Павел, не расстраивайтесь! Вой генератора заглушит любой бензонасос :-)

RUmata's picture

не стоит забывать, что еще есть вой впуска который заглушает даже вой генератора.

ВасяПЗ's picture

Впуск между прочем очень клево воет, это прям тот звук, который хочется культивировать, в отличие от генератора. На открытии газа именно впуск дает тот самый сочный и агрессивный призвук, который заставляет кровь бурлить. Крутой звук.

RUmata's picture

призув на открытии да. согласен.
но когда едешь 5тую сотню километров - тольиок и слышно УУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУ ... я засыпать начинаю.

SHTRLZ_admin's picture

вы еще моё "ведро с болтами" не слышали :)

Night Rider's picture

ты его уже заводил? ;)

Подводник's picture

Что-то у меня геометрия с математикой не сходится, а на Wолка эти траверсы с вилкой Wолчьей встанут легко?

ВасяПЗ's picture

Да там, возможно, вообще волчьи траверсы стоят, просто в черный покрашены :-)

VampirY's picture

Евгений если ты хочешь поставить 16-е колесо спереди, то вот тут все как бы описано. http://oppozit.ru/node/54704

К тому же Пойоля не сильно лучше вашей ИМЗешной вилки.

ВасяПЗ's picture

Не надо ничего выдумывать со ступицей. Заднее волкоколесо без переделок встает в стандартный волковский перед - я проверял. Только ось надо другую.
Скорее всего, по этому пути пошли и на заводе.

Bordo's picture

Написал в европейский офис в Линце (Австрия). Вот что мне ответил Хари:

"Vitaly, yes they are working on disc brake on all three wheels for the future.
But it will still take some time. And the Retro, which is showen in the pictures is for sure not the final idea of the future.
best regards
Hari "

Мой перевод: "Виталий. да они работают над дисковыми тормозами на всех трех колесах в будущем. Но это займет некоторое время. А Ретро на фотографиях точно не окончательный вариант будущего.
с уважением,
Хари"

Wolkodav's picture

Естественно. Скоро в европах будет обязательным АБС, а его только с гидравликой можно сделать. Однако из "неокончательного варианта" можно сделать вывод, что Хари не нравится, что приведённое решение не подходит для приводных колясычей: а это половина европейского рынка...

ВасяПЗ's picture

Я бы сказал, это 4/5 европейского рынка. И недостаток показанной нам модели в том, что она действительно осуществима только на платформе "Ретро", а приводные колясычи сосут.
Хотя для приводных решение тоже лежит на поверхности - сделать колесо с перекрещивающимися спицами, как на БМВ или сутенере. Тогда можно оставить узкую ступицу и при этом спицы не будут задевать за суппорт, а колесо будет обладать достаточной жесткостью.

RUmata's picture

абс работате в паре с барабанами. а барабаны можно и гидравлическимим сделать.

Wolkodav's picture

Вот как раз на Ретре и выяснилось на практике, что дорогая система гидравлики с барабанами работает также, как дешёвый механический тормоз. Ну и датчики АБС проще вешать на одинаковые колёса/диски.

RUmata's picture

это как вариант только.

AntoniGutslasher's picture

О, с такими колёсами Ретро выглядит куда лучше.
Но есть одно "Но", и конечно это крылья. Дурацкие, совковые крылья с выштамповкой и полосочками. Они сразу превращают хорошую задумку в какой то пепелац.
Крылья с такими колесами просятся гладенькие, прыгающие вместе с колесом (и находящиеся на маленьком расстоянии от него).

Night Rider's picture

а мне вот как раз с такими колесами такие крылья больше нравятся. Толстому колесо - большое крыло )

VampirY's picture

Опомнись! Крылья мега ТруЪ. Нихт Ридер прав )))

AntoniGutslasher's picture

да ну, колхоз
ИМЗ стопудово из за своего нищебродства не смогли сделать чёткие крылья под новый облик =)

ВасяПЗ's picture

Мне вощемта такие крылья больше нравятся. А почему не смогли? С узкими колесами делают неподрессоренное гладкое крыло. Но оно на мой взглдя уёпищное. И кстати насчет нищебродства - выштамповки делать гораздо дороже, чем не делать :-)

AntoniGutslasher's picture

ну это на вкус и цвет... По мне, так соляковская вилка на Ретре бы смотрелась классно, на Соляке ж здорово смотрится. И на Тройке Люкс тоже.
Диаметр внешней, да и внутренней окружности (т.е. окружности визуальной "арки") этих крыльев вообще изначально был спроектирован под колёса 19 дюймов.
Если посмотреть на то же заднее крыло повнимательнее, видно, что это обычное совнархозное крыло, слегка расширенное, просто повёрнутое против часовой стрелки. А боковая штамповка - это тоже всё совнархоз.
Очень жаль, что при всём прогрессе надёжности и качества Уралов, облик некоторых деталей и элементов дизайна взят ещё с совка.
Выштамповка то понятно дороже, чем если бы её не было, просто, как мне кажется, всё упирается в то, что штампы эти с советского времени ещё работают. Новые штампы - это очень дорого.

VampirY's picture

Антонио, что ты несешь?!?! Крыло ТруЪ, и в полной мере отражает суть РЕТРО!!!

"Совок" черпал свой дизайт с ТруЪ ретро БМВ, межу прочим!

ВасяПЗ's picture

Антоний, тройка и соло - это другое направление. Оно тоже имеет право на жизнь, просто тут оно не в тему.
Ретра очень гармонична. А на этой модели, с колесами 130 мм, другие крылья будут просто нелепы.
Кстати, на днепрах например крылья без боковин и выштамповок. И смотрятся уёпищно. Дешевкой выглядят.

AntoniGutslasher's picture

Не знаю, не по мне такой дизайн.

RUmata's picture

не суть важно даже как вилка смотрится , обычная ураловилка - она совсем мягкая и крутит ее очень сильно. а колесо 130/90-16 оно получается даже чуть больше в диаметре чем 18 , которые стоят на ретре в стоке.

AntoniGutslasher's picture

Обычная Ураловилка работает супер, не надо =) Она конечно вечно в масле, но это не отражается на её свойствах.
http://www.totalmotorcycle.com/motorcycles/2012models/2012-Ural-RetroSol...
Вот это я понимаю - переднее крыло! =) Заднее бы прижать и вообще супер мотик будет.
По той же аналогии надо "прижать" крылья и к 16м 130м колёсам. Я не понимаю почему ИМЗ не могут пойти на достаточно незначительную переделку рамы и вилки.
Перед будет ка у HD ROCKER
http://fauquemont.fr/public/.Cross_Bones1_m.jpg
А попка как у Харлея Cross Bones
http://graphics8.nytimes.com/images/2008/04/20/automobiles/600-rocker.jp...
Силуэты этих двух Харлеев очень похож на ретру тоже - длинный мот на небольших бубликах. И крылья смотрятся не по колхозному.

RUmata's picture

чеж она супер ... она тонкая и мягкая на кручение - это отвратительно.

прижатые крылья - это гламурность мажоризм и азиатчина.

ретра с подрессоренными крфлами смотрится в разы пижже.

даж спорить ненада. =Р

ВасяПЗ's picture

Мне кажется, что если будет драка между Антонием, Руматой, НихтРидером и Вампирием, то со значительным перевесом победят Румата, НихтРидер и Вампирий :-)

Bordo's picture

Я еще потом добавлю. Крылья ему видишь ли не нравятся.

Devol's picture

чего спорить то - говно дизайн, колхозом за версту несет, а не ретрой.
Если б это кто лично собрал - ну молодец, вполне себе, а такой "тюнинг" от завода это просто позор. Пусть еще значек БНВ на бак прилепят и брызговики спарко.
Пока они доморощенных криэйторов нах не пошлют, хоть какое колесо туда сунь, все одно будет. Опять же ретра без хрома - деньги на ветер.

ВасяПЗ's picture

Константан, фу на вас!
Ну чем вам брызговики не угодили?

Devol's picture

дело не в брызговиках, а в колхозе. нет цельности изделия. Все сделано на уровне "я его слепило из того что было, а что получилось что и жрите" Еще раз - для отдельного человека это вполне себе - как хочу так и делаю, а для завода неприемлемо совершенно причем оба варианта.

AntoniGutslasher's picture

согласен, нету. Вот я смотрю на Викторию новую и говорю - Оооооо! клевый мотик. а тут там и тут аляповатые какие то детали вылазят.

Fizruck's picture

Меня все же смущает один момент. Ступица с тормозным диском и шлицами у заводчан уже давно была, такое колесо устанавливается на Рутру в перед и Соляки. Не проще ли было задействовать эти колеса??? Не нужно не чего было бы менять, только поставить крепление суппорта.
Нет, завод объявляет о прекращении выпуска модели Волк! Но при этом продолжает ваять обода, траверсы, маятники.

ВасяПЗ's picture

Дэн, мы разве не обсуждали с тобой эту ступицу?
Она очень узкая, колесо получается не жесткое. И грузоподъемность очень маленькая.
Спереди и, так и быть, на коляске - оно еще как-то работает, а сзади будет разваливаться.
Чтобы не разваливалось - надо сильно расширять ступицу, чтобы разнести венцы под спицы.
Волковская задняя ступица с этой точки зрения прекрасно сделана. Там еще и ниппели спиц разнесены на противоположные стороны обода, то есть спицы перекрещиваются левые и правые. Это очень правльно и круто, колесо получается максимально жестким и прочным.
Но чтобы поставить такое колесо - приходится колдовать с задним маятником, траверсами - они болжны быть шире.
И если ретровская ходовка позволяет сделать это без особых проблем, то совнархозная (она же гираповская) никак не соберется.
Конечно, можно сделать волевое усилие и например начиная с мая 2012 года делать все мотоциклы с рамой, маятником и вилкой расширенными на 20 мм. И колеса собирать на волковских задних ступицах. 20 мм - вощемта фигня, визуально этого никто не заметит. Но перенастраивать сразу всё производство - наверняка непосильная задача. Вот и идут небольшими шажками.

Fizruck's picture

Не, не обсуждали. Но тогда зачем эту узкую ступицу делать со шлицами? И эту же ступицу применили для Соло 11-го года выпуска для заднего колеса. Вот и подумал, что логичный было бы поставить такое же колесо на коляску и все, дело сделано. Но так как моя мера понимания этого вопроса лежит на поверхности, я не подумал об разности приложенных нагрузок. Спасибо ГУРУ что вразумил.

ВасяПЗ's picture

Сзади на одиночке оно как-то держится, а на колясыче нет. Да и на одиночке скорее всего постоянно разбалтываться будет.

ВасяПЗ's picture

Итак, очередной выпуск троллинга от ПЗ :-)

Вот, австрийский дистрибьютор прислал фотографии РЕТРЫ, которую они тестировали.
Как раз на тощих колесах, с тощим передним крылом, всё как просит общественность.
И чо, красивее, вы полагаете?

ЗЫ она тоже не окончательный вариант, как вы понимаете. Вероятно, задняя ступица ;-)



Так чо, это тоже первоапрельская шутка и фотошоп?
Фотки какие-то не парадные, и грязь под крылом коляски, и вообще в какой-то мастерской снято...
И еще фонари на коляске круглые, а на мотике прямоугольный. Точно как у кое-кого.
Не, шутка стопудово.

VampirY's picture

Отстой однозначно!

Bordo's picture

И шарик на рычаге заднего хода тоже черный, тоже как кое у кого, хотя и поменьше :)

Южный's picture

Меньше и есть))
А чёйта тормозной суппорт коляски в другом месте находится? :)
И вилка на этом не поёльная)))) Чтож на заводе всё ни как не определяться какие ставить :)

ВасяПЗ's picture

А то, что это другой мотоцикл :-)

User login