GoldWing 1100 рашен лимитед эдишен

Тут На сайте много фоток переделок старых GL, решил засветить и своё творчество, вдруг кто не видел.

Может некоторые помнят, зимой 2008 прикупил себе заготовку круизера в виде значительно подразобраной в плане облицовок gl1100. Точнее никаких облицовок на ней небыло в принципе. За конец зимы , весну и начало лета сваял крылья, фальшбак, багажник сиденье и фару + остальные недостающие элементы. Дождался посылок из Америки(ремкомплект карбов) и Прибалтики(боковые крышки на раму),сменил ремни, датчик вентилятора (приколхозил отечественный),частично переделал проводку и изготовил отсутствующие её части. Разработал и установил систему управления давлением воздуха в подвесках и компрессор.

Ехать- удовольствие. Большая масса , низкий центр тяжести и вполне себе мощный мотор (80 с лишним пони) делают передвижение очень комфортным. + отсутствие вибраций + отсутствие шума от мотоцикла после 90 км/ч. только ветер.. + динамика весьма на уровне, от спортов по пути в Калугу не отставал(ехали колонной, человек 16).

Из минусов: Реально тяжелый если толкать руками, 2 раза завалил при перекатывании с непривычки. и после 120 сдувает.

ТТХ:
1981 г.в.
1100сс
86 сил
197 км/ч максималка по паспорту
Расход горючки примерно 6.5 -7л. при 120 км/ч.
вес почти 300 кг.

Теперь благодарнасти:
1. Танкисту и Лайку, что продали мне и нашли таки почти утеряные карбы.
2. Михею, что не убедил купить новый велосипед за те-же деньги.
3. Кресту, за крышки рамы.
4. Ioghan_Vaiss*у за ручки руля
5. Американскому форуму www.goldwingfacts.com (их аналог нашего оппозита :D ) за советы

отдельное спасибо американцам
OnaWingandaPrayer
и
AZgl1500
с американского оппозита за поиск и пересыл ремкомплекта на карбюраторы и комплекта клапанов.
А теперь слайды:




С этого всё началось:

Счас у меня есть ещё один такой, почти в сборе но с гнутым шатуном, так что запцацками я обеспечен на долго.