Очерки по истории КМЗ (версия и мемуары конструктора КМЗ). 14. Годы 1999 и 2000
1999 год.
«В декабре прошлого года [газета «Хрещатик». 6 квітня 2000 р. С.Захарін. Міліцію на мотоцикли], на День милиции власть подарила ГАИ четыре новеньких мотоцикла «Дніпро». Киевский городской голова (и полковник МВД Украины, а также не предусмотренный в Киеве ни Конституцией, ни законами Украины Голова городской государственной администрации, С.А.) Александр Омельченко, вручая руководителям Главного управления внутренних дел паспорта и техническую документацию на эти машины, сказал: - Мотоциклы хорошие. Не иностранного, а нашего, киевского производства – видите, о вас позаботился Киевский мотоциклетный завод. Работайте, обеспечивайте порядок на дорогах… Каждый полученный мотоцикл стоит 3200 долларов. Сумма немаленькая. Однако это не обычный мотоцикл, а
специально переоборудованный для госавтоинспекции. Учтены все пожелания практиков. Заказ профинансирован и со стороны столичного бюджета. Таким образом, столичные власти убили трех зайцев: и мотозаводу помогли, и предпрития-поставщики начали работать, и милиция подарок получила" (зайцев больше «убили»: милиция продала своим сотрудникам раз в 6 (шесть) больше эскортных мотоциклов «Днепр-14.9» по цене $ 100 штука; милиционеры сплавили их «бизнесменам» по цене $ 800 штука, а у «бизнесменов» их выкупили поляки по цене мотоцикла ~ $ 4000 и выше. Бизнес! И не были крайними в этой цепочке роста цены поляки, а Киевский мотозавод стал должником людям Омельченко (милиции для "эскорта" в Киеве Сан Саныч еще купил итальянские мотоциклы, C.А.), который к своему "докладу" еще добавил, что "был оформлен заказ на 25 мотоциклов (киевских. С.А.). Директор мотозавода пообещал, что еще 21 машина будет изготовлена к концу января. На днях мы позвонили и.о. командира отдельного специализированного батальона дорожно-патрульной службы по обеспечению сопровождения и эскортирования столичной ГАИ Виталию Ивасюку. – Мы приняли четыре мотоцикла, их эксплуатируем. Остальных – нет. Еще не получили».
Мотоцикл патрульный КМЗ-8.955 «Днепр» для ГАИ Киева
[http://forum.motoroad.ru/topic7656-moi-redkie-modeli-kmz-895501.html]
Кроме этих четырех мотоциклов КМЗ-8.955 «Днепр» идентификации еще советской 10-тилетней давности, Киевский мотозавод (1845 работников) выпустил 20 трициклов «Дніпро 300», 56 одиночек КМЗ-8.157-02 «Днепр», 280 мотоциклов «Днепр-11» и 215 штук «Днепр-16» (0,5% от расчетной на 01.01.1992 года мощности завода)
2000 год.
Киевский мотозавод выпустил 22 мотоцикла КМЗ-8.955-01 «Днепр», 3 трицикла «Дніпро 300», 24 одиночки КМЗ-8.157-02 «Днепр», 96 мотоциклов «Днепр-11» и 59 штук «Днепр-16» (0,18% от расчетной на 01.01.1992 года мощности завода). Штат 1559 человек.
Мотоцикл патрульный КМЗ-8.955-01 «Днепр» для ГАИ Киева
[https://bikepost.ru/blog/74309/KMZ-8_955-Neskolko-detalej.htm]
фото загрузил как дополнения к вашим предыдущим рассказам, хотел уточнить по двигателю 159.00(2-фото) мощность и кубатуру. Также интересны изменения в двигателе ескортного мото (22-фото) там минимальных изменениях увеличили скорость примерно до 150км без бокового прицепа.
https://www.youtube.com/watch?v=4-W3_Jmc-P0 эскортные мотоцикл фото 20,21
https://www.youtube.com/watch?v=H2AxRv_O3ic КМЗ Днепр-1 (МТ-8)
https://www.youtube.com/watch?v=2WE_Zk6q7QE (фото22)
https://www.youtube.com/watch?v=y4f_VhoU3NE (Днепр-157)
https://www.youtube.com/watch?v=Q_PLuKNvZ9E эскортные мотоцикл 1
https://www.youtube.com/watch?v=EZn-hpa-EGw эскортные мотоцикл 2
https://www.youtube.com/watch?v=yE6DWP7uyLw эскортные мотоцикл 3
Да и может у вас есть фото 8.157.05
32
33
34
35
36
У вас два разных фото под №7. Продолжу по вашей номирации. Хорошо?
фото 15 по вашему исчислению: опять макет "Эскорта 86" по фото1.
16, 17, 18 зеленый мотоцикл: не знаю, никогда не видел.
19: "Днепр 11" или "Днепр 16" с ветровым щитком, защитой рук и пластиковым зеркалом.
20: Псевдо К-750М исполнения эскорт с мотором МТ 801 (верхнеклапанным) - читай "МОТОЦИКЛЫ ПОЧЕТНОГО ЭСКОРТА СССР" в моем блоге.
21: К-750М исполнения эскорт - читай "МОТОЦИКЛЫ ПОЧЕТНОГО ЭСКОРТА СССР" в моем блоге.
22: МТ 9 исполнения эскорт - потом назвали "Эскорт 73" - читай "МОТОЦИКЛЫ ПОЧЕТНОГО ЭСКОРТА СССР" в моем блоге.
23: не открывается фото.
24: К 650 или МТ 9 (не вижу КП" но с короткими глушителями (самодеятельность).
25: М 72 исполнение эскорт - читай "МОТОЦИКЛЫ ПОЧЕТНОГО ЭСКОРТА СССР" в моем блоге.
26. Мотогонщики КМЗ на мотоцикле для мотокросса (кажется, с мотором 650 сс.
27. Мотоцикл "Дніпро 158-02", мотор 1000 куб.см с генератором - см. и читай данные к фото 3.
28. Всякие мотоциклы КМЗ в цехе 5 (склад) не утилизированого еще цеха 5 КМЗ.
29, 30 и 31: Мотоцикл 157- 01 или 02 (одиночка), трицыкл "Дніпро 300" и "Днепр 11" или "Днепр 16" оригинального цвето-фактурного решения в магазине возле бывшего КМЗ.
На опытном образце мотоцикла "Дніпро 159" стоял мотор серийных рабочего объема и мощности (32 л.с.) с очисткой масла "ирбитским" бумажным" фильтром-стаканом.
Почитайте внимательно все 7 статей "Мотоциклы почетного эскорта СССР" в моем блоге antoserd, там вы, я полегаю найдете ответы на все ваши вопросы.
Фото 23 открылось: написаному верить - в "Очерках по истории КМЗ" я говорю об нем в 1969 году в версии эскортные (специальные) мотоциклы 2.1.Мотоциклы «Эскорт-78».
На фото без номера 3 серии показан мотоцикл "Дніпро 158-02" (эндуро), о нем см. материалы, приведенные к фото 27.
32: 1974 -75 года, опытный образец мотоцикла-одиночки для поставке в развитые страны -читайте об этом в 2.1. Мотоциклы "Эскорт 1978" раздела 2. Эскортные (специальные) мотоциклы и в черках по историиКМЗ за соответствующие года.
33, 34,35: Какие-то пожарные варианты изделий, которые раньше производил КМЗ.
36: Не знаю.