МОТОЦИКЛЫ HARLEY-DAVIDSON

http://www.youtube.com/watch?v=t5i7JDNACtI

уходит со сцены очередной символ эпохи... :cry:
очень жаль, но что делать?
ХД избавляется от балласта.

Бизнес, ничего лиШнего...
Не чокаясь...

Давно присматриваюсь к этому движку. Собственно возникло несколько вопросов:
1) Знаю, что эво биг-твин несколько раз подвергался модернизации, в чём конкретно отличия двигателей до 94го и после?
2) Каков технический потенциал двигателя? В плане поршневой и ГРМ, какой конкретно афтермаркет типа СнС и что предлагает по этому поводу?
3) Есть ли у кого опыт технического тюнинга, опятьже: поршневая/ГРМ?

Появилась возможность написать обьективное мнение по поводу надёжности мотоциклов Harley Davidson.
Есть несколько примеров мотоциклов с приличным пробегом, которые куплены новыми, обслуживались квалифицированно, и эксплуатируются в не очень щадащих условиях.
Плановые т.о. делались регулярно, каждые 10 000км. про замену резины и колодок писать не буду, повреждения, связанные с падениями тоже не беруться в расчёт.

первый :
Harley Davidson Electro Glide Ultra Classic
2000 г.в. пробег 98 000км.

1) 25 000 км. Сломался багажник крепления кофра (в него всегда грузили больше нормы)
2) 35 000 км. замена внутренней обмотки генератора (из-за большого количества доп. освещения и музыки, сгорел гена, и был установлен помощнее)
3) 45 000 км. Ремонт соеденительных кронштеинов боковых кофров.
4) 50 000 км. замена подшипников колёс.
5) 64 000 км. глюканул Powercomander (коректировщик инжектора под тюниный впуск-выпуск) был заменён.
6) 75 000 км. порвался приводной ремень.
поменяли вместе со шкивом.
7) 88 000 км. сломался датчик спидометра. (замена)
8) 95 000 км. Иногда Начала проскальзывать обгонная муфта стартера, поменяли стартер в сборе.
Сейчас всё в поряде, к мотору кпп, сцеплению претензий нет.
едет 200 кмч масло употребляет 1л. на 10 000 км. Для примеру, этот мото обьездил почти всю Европу.

Второй пример:
Harley Davidson Electro Glide Ultra Classic
2007 г.в. пробег 70 000км.
Эксплуатируется круглый год по Москве ! ЗИМОЙ ТОЖЕ. 3 раза ездил на море.
1) 30 000 км. Растрескалась соеденительная труба выхлопного коллектора. Заменили
2) 48 000 км. износился приводной ремень (зубья потеряли форму) . поменяли вместе со шкивом.
3) 54 000 км. В головке выскочила клапанная напрвляющая, с этой поломкой мото пробегал ещё 2500 км, пока не пришла новая головка (по гарантии)
4) 68 000 км. Сломалась магнитола (поменяли по гарантии)
5) 70 000 км. загудел подшипник вторичного вала кпп (заменили)
Так же на 70 000км поменяли тормозные диски подшипники колёс и подшипники рулевой колонки. (всё износилось но работало)

И 3 пример :
Harley Davidson Dyna Super Glide 1999 г
В одних руках с 2001 г. Совсем не щадащая эксплуатация, всё время на пределе. За сезон накатывает 35-40 тыс км. Следовательно общий пробег около 280 000км. Мото перенёс 2 крупные аварии, и десяток мелких., неск раз пробивал маслянный бак мотора (он под коробкой ) И пару раз менял ремень в полевых условиях. Вообщем мотику досталось по полной.
Раньше, Японский мотоцикл в руках этого чела жил не более 2ух сезонов, и его приходилось продавать на запчасти. Харлей живёт уже 8 сезон и неплохо себя чувствует. Поломок было много по мелочи, но глобальных не было , восновном порванные троссики, неакуратно уложенная электрика после аварий ипала мозг, 3 раза рвался ремень (потом он переделал его на цепь и заодно воткнул 180 колесо) на 230 000 км. сделал кап. ремонт мотора (поменял поршневую и головки) И доволен мотоциклом как удав, ни о каком другом даже думать не хочет.

Уважаемые, кто может поведать: как грамотнее всего диагностировать эти двигатели? На что в первую очередь обратить внимание? Как определить: "гретый" двигатель или нет? Адекватен ли ещё бендикс, цепь привода ГРМ (на ТС)? Понимаю, что вопросы глупые, но, как дело доходит до реального осмотра у меня разум затмевается щенячьей радостью и эйфорией)) Какова идеальная компрессия на этих двигателях? Есть ли нюансы какие нибудь при её измерении?
Очень бы хотелось послушать некоторых участников данного раздела.

Ездил в этом году в конце весны на Harley Superrally в Финляндию. Несмотря на название, ничего общего со спортом это название не имеет. Это просто ежегодная всеевропейская тусовка поклонников марки, которая каждый год проводится в разной стране. В прошлом году было в Дании, в этом в Финке, в следующем - в Греции. Поехали из Москвы довольно большой компанией - 16 мотоциклов. Ехали не самым близким, но интересным путём. Москва - Минск - Вильнус - Рига - Таллин - паром в Хельсенки. В Вильнусе к нам присоеденилось ещё мотоциклов 30 литовцев, в Риге ещё примерно столько же латвийцев. А на последней ночёвке в Таллине, колонна из Харлеев уже приближалась к 2-ум сотням. Многие немцы, поляки, чехи, венгры тоже ехали через прибалтику. Когда подезжали к парому, я начал потихоньку ох@евать от количества Харлеев едущих на тусу... Весь огромный восьмиэтажный паром 2 этажа которого - это отделение для машин был заставлен мотоциклами. Надо заметить, что в Риге, на одном мотике у нас порвался приводной ремень, и в сервисе H-D нам за небольшую деньгу предоставили подьёмник, тумбочку с инструментом и механника-помощника, с которым мы за 3 часа поменяли ремень. (обычно это занимает 5-6часов) . Меняли сами, чтобы сэкономить время, т.к. в сервисе была целая толпа желающих пообслуживаться, и ждать очереди не хотелось. Когда паром причалил в Хельсенки, месная полиция проверила всех! мотоциклистов на алкоголь, процедура казалось , займёт несколько часов, но полиция работала быстро и чётко, и через полчаса мы уже мчали в сторону лагеря Harley Superrally это примерно в 350 км от Хельсенки в городке с японским названием Синаёкки : ) В этот уик-энд весь пригород превратился в огромную тусовку Харлеев, столько их за раз я себе представить не мог, их было около 2ух десятков тысяч, со всей европы. Сразу вспоминаются документальные кадры с американской Дайтоны. С нашими унылыми и убогими малоярославцами и байкшоу даже сравнивать не охота. Организация мероприятия была просто высшая. На тусовку нельзя было попасть случайному человеку, или на Харлее или на Йух. Это очень удобно т.к. отсеевается всякая гопота и просто пьянь. Которая в принципе, на таких тусовках нафиг не нужна. Несколько больших сцен в разных частях лагеря, с непрекращающимся концертом, нон-стоп стриптизом, и всякими конкурсами 2 дня развлекали публику. Так же имелась мотобрахолка запчастей для Харлеев, одежды, и всякой атрибутики, на которой всё продавалось по гораздо более низким ценам, чем обычно. По утрам, всех желающих кормили бесплатными завтраками Чай, кофе, салаты, бутерброды, и всякие булки. Так же была выставка старинных Harley и Indian на которой было ок 30 экспонатов. И всё это безобразие проводилось на берегу живописнейшей речки, с пляжами водопадами, мостиками, и всякими прочими фитодизайнами. Вообщем место просто супер-трэш-угарное, как и концерты и всё остальное. В конкурсах , кстати , разыгровали совсем нехилые призы. Три новых спортстера, какие-то дорогие запчасти, типа 240 ых колёс и всяких тюнинговых выхлопов. И у одного счастливчика оказался выигрышный вьездной билет, на который он выиграл новый Softail Custom. Вообщем, вот такое мероприятие проводится каждый год в начале лета. На территории тусовки так же работала мотомойка, хорошо оборудованный мотосервис , и в нужных местах разбросаны Душевые, и туалеты типа - сортир, но внутри которых Чистый! унитаз! рукомойник, туалетная бумага, и одноразовые полотенца, а не обосратое очко ! И специальная служба , каждые 2 часа приезжала на микроавтобусе с керхером и чистящими порошками и всё это пидорило так, что даже запах был морозной свежести и цветочной поляны! Во чего значит - цывилизация. От России лагерь выглядил так - мы поставили большой шатёр типа летнего кафе, вокруг десяток палаток, и внутри полевая кухня с выпивкой и закуской всем желающим. Финские организаторы даже прокинули к нам электричество, что бы нам было удобнее. Всёж ссцукко для людей! Кароче мы туда приглашали выпить и закусить всех проходящих и проезжающих мимо! Нас за это прозвали - гостеприимный русский дом! и к нам захаживали восновном прибалты и скандинавы. Вьезной билет на мероприятие стоил 60 евро, и потом номера билетов разигровались в лотерее.
Очень порадовали месные RAT Bike , особенно старый Sportster с прицепом дом на колёсах, с магнитолой от 408 москвича, примотанной изолентой, дуг из 30-ой арматуры, и колёсами спереди 16 , сзади 21 . На спидометре у него была выделена отметка 200кмч . Прицеп спереди был весь обдристан маслом, которое течёт из всех щелей, а на руле торчали антенны от магнитолы, на которых сушились дырявые носки, причём один чёрный, другой коричневый. )) Очень много было старых моделей, но в очень хорошем состоянии, видно, что люди их очень любят и ухаживают. На некоторых мотиках были эмблеммы в виде красной звезды с серпом и молотом и надписи на русском языке - Харлеч-Дэвитсои СССР , судя по номерам они швецарцы. Вообщем от количества разнообразных харлеев крыша уехала уже в первый день. Очень много колясочников, и мотоциклов с прицепами, их очень любят нидерландцы.
И конечно же скандинавские аццкие чопперы с трёхметровыми вилками, сухими рамами и бородатыми дедами за рулём.
Хотел я ещё позырить на то , как на таких тусовках сжигают какую нибудь японскую помойку, но этого не было. Вместо этого, недалеко от главной сцены стоял какой-то 800ый VFR, а рядом тумба с которой можно было посцать на него, но это чо-то не так зрелищно как сжечь : ) к концу второго дня он уже валялся на боку и ни у кого не вызывал интереса. Потом его , наверно помыли и продали в Россию ) А тут кто-то ездит на йом и рассказывает : у меня крутая хонда ! двести валит и всё такое ))
Как подитог: - чего-то после буржуйских тусовок , наши вызывают только уныние и полное отсутствие желание на них ехать. Вспомним последние попытки проведения байкшоу в Москве 2004 или 05 г. или Тамань где кроме моря и дороги по краснодарскому краю больше нифига интересного нет.
Кому интересно - тут фотки :
http://oppozit.ru/modules/CPG/thumbnails.php?album=581

Кто-нить сталкивался с такой проблемой? Прямо взрыв какой-то в воздухан при заводке. Не каждый раз, но неприятно.
Стал лить 95 вместо 92 бенза - стало реже, но все равно есть.

Доброго времени суток, уважаемые! Вопрос - где можно приобрести заднюю передачу на 5-ступенчатую коробку от Эво 88-го года рождения? Вопрос второй - реально ли инсталлировать её самому? Если нереально, где в в белокаменной это можно сделать за разумные деньги? Заранее спасибо за информацию.

Имееццо rolling chassis (мотоцикл без двигателя электрики и документов)
sportster 2003 г.в. Бак и крылья в юбилейной раскраске 100 years anniversary.
Всё в очень хорошем состоянии.
Желаеццо продать за 70 000руб. без торга.
Примерный список:
1) маятник, амортизаторы
2) Колёса с резиной
3) вилка с траверсами
4) бак с крыльями
5) тормозные суппорты и диски
6) управл. на руле, кроме пультов
7) управление для ног
8) маслобак
9) ящик для АКБ
10) фара со стопсигналом
11) поворотники
12) троссики и шланги
13) выхлопная система
14) воздушный фильтр
15) сидение
16) куча мелочёвки
Рама без номеров, возможно будет позже за 30 000руб.

Если кому надо :
тел. +7(985)9993627
мыло Fitil-DMC@mail.ru
могу выслать фото.
По отдельности - цена договорная и на порядок дороже.

Подскажите пож,кто знает,какое натяжение должо быть у моторной цени(та что в гусятнице)на спортстере883?