ОБЩИЕ

Как и где нужно подкрутить спидометр чтоб он показывал больше чем на самом деле!спасибо за рание.

Урал имз 8.103.10, двиг 650, карбы к68у, зажигание электронное с датчиком холла.
Вот, на малых оборотах всё норм, на высоких тоже не жалуюсь, но при разгоне на одном из цилиндров провал, как буд то свеча перестает работать на момент разгона. Пробывал разные свечи, местами их менял, смотрел клапана, чистил всю бензосистему от крантиков, фильтров и сами карбы. Опускал поднимал винт топлива и т.д. Может кто нить в курсе?

нашёл приборку по душе,а вот подключить не знаю или получится!может кто ставил приборки автошные----помогите!(снял с хонды акуры)

не пинайте. поиском не нашел. нужны габариты днепровской коляски. спсибо

ВОТ? Желательно из тех что щас найти можно.

В общем достался нам уральчик за гроши, будем реанимировать! Когда вскрывал, то с левого цилиндра вылилась вода, а так движка вроде Живая, но пока ещё времени небыло.

Доброго времени суток уважаемы ALL !!!

Вчера погодка шептала. Выкотил свой паразит из гаражика. Решил немного покататься. В процессе движения заметил одну неприятную особенность. В поворотах мот слегка жопой подвиливает :( Два раза вылетел на встречку :( Мелочь а неприятно. Асфальт сухой. Скорость небольшая. Мот полностью стандартный только без коляски. Резина стандартная еще с совковых времен. Протектор присутсвует. Правда аморты были перебраны и срезаны стаканы для увелечения мягкости. До этого проблем не возникало. Жопа не виляла. По приезду в гаражик обратил внимание, что аморт задний немного маслом сцыццо :( Может из-за этого ?

Возник такой вот вопросец!Возможно ли купить двиг(а за одно коробку и мост) от бэхи восмидесятых годов по типу R80(c буквой могу ошибаться...в общем оппозитный двухклапанный движёк с креплениями как у совнархозов, на шпильках.) Во сколько это обойдётся в среднем за двиг(коробку, мост) в хорошем состоянии из той же Германии.

Блин, самому смешно, никогда не думал, что такая проблема вообще возможна, но может кто-нибудь сталкивался с чем-то подобным и нашел какое-нибудь оригинальное решение.
Вобщем суть, менял вчера правую ручку на руле, еле-еле стянул старую резиновую и начал одевать новую хромированную полосатую, в смысле полоса металла-полоса резины (в общем наверняка все подобные ручки видели), ручка натягивалась достаточно туго, но более или менее уверенно, не дойдя двух сантиметров до своего законного места она застопорилась и ни туда ни сюда, если приложить титанические усилия, то ее можно слегка повернуть и не более.
Так вот, подскажите КАК ее снять? У меня руки до сих пор болят, на большом пальце мозоль. Идиотизм, блин, вчера башкой об стену готов был биться, но снять я ее так и не смог. Не предлагайте только пилить, ручку сохранить хочецца.

Предстоит поездка на 500 км (250 туда и 250 обратно) за 1 день в 10-х числах октября. Моц - соло 2000 года, в движок не лазил, коробку перебирал, вроде работает, сцепление звенит при выжиме, на переднем колесе радиальное биение около 5 мм, на заднем чуток восьмерит. Резинка на кардане старая, скрипит в усмерть, но пока держит ("Новая" лопнула через 500 км). Немного загнута вилка (меньше 5 градусов, если не присматриваться - не видно). Постукивают клапана, ну и вопрос регулировки.
Масло - Liqui Molly 10w50, заливал в начале августа. Не греется, головы нагреваются примерно одинаково, насколько об этом можно судить, щупая их руками в перчатках. В наличии дохрена инструментов вплоть до ИКСа и компрессометра.

На что обратить внимание перед поездкой, чтобы моц нормально ее выдержал? Где искать слабые места и как их "укреплять"?