ОБЩИЕ

ВОТ? Желательно из тех что щас найти можно.

В общем достался нам уральчик за гроши, будем реанимировать! Когда вскрывал, то с левого цилиндра вылилась вода, а так движка вроде Живая, но пока ещё времени небыло.

Доброго времени суток уважаемы ALL !!!

Вчера погодка шептала. Выкотил свой паразит из гаражика. Решил немного покататься. В процессе движения заметил одну неприятную особенность. В поворотах мот слегка жопой подвиливает :( Два раза вылетел на встречку :( Мелочь а неприятно. Асфальт сухой. Скорость небольшая. Мот полностью стандартный только без коляски. Резина стандартная еще с совковых времен. Протектор присутсвует. Правда аморты были перебраны и срезаны стаканы для увелечения мягкости. До этого проблем не возникало. Жопа не виляла. По приезду в гаражик обратил внимание, что аморт задний немного маслом сцыццо :( Может из-за этого ?

Возник такой вот вопросец!Возможно ли купить двиг(а за одно коробку и мост) от бэхи восмидесятых годов по типу R80(c буквой могу ошибаться...в общем оппозитный двухклапанный движёк с креплениями как у совнархозов, на шпильках.) Во сколько это обойдётся в среднем за двиг(коробку, мост) в хорошем состоянии из той же Германии.

Блин, самому смешно, никогда не думал, что такая проблема вообще возможна, но может кто-нибудь сталкивался с чем-то подобным и нашел какое-нибудь оригинальное решение.
Вобщем суть, менял вчера правую ручку на руле, еле-еле стянул старую резиновую и начал одевать новую хромированную полосатую, в смысле полоса металла-полоса резины (в общем наверняка все подобные ручки видели), ручка натягивалась достаточно туго, но более или менее уверенно, не дойдя двух сантиметров до своего законного места она застопорилась и ни туда ни сюда, если приложить титанические усилия, то ее можно слегка повернуть и не более.
Так вот, подскажите КАК ее снять? У меня руки до сих пор болят, на большом пальце мозоль. Идиотизм, блин, вчера башкой об стену готов был биться, но снять я ее так и не смог. Не предлагайте только пилить, ручку сохранить хочецца.

Предстоит поездка на 500 км (250 туда и 250 обратно) за 1 день в 10-х числах октября. Моц - соло 2000 года, в движок не лазил, коробку перебирал, вроде работает, сцепление звенит при выжиме, на переднем колесе радиальное биение около 5 мм, на заднем чуток восьмерит. Резинка на кардане старая, скрипит в усмерть, но пока держит ("Новая" лопнула через 500 км). Немного загнута вилка (меньше 5 градусов, если не присматриваться - не видно). Постукивают клапана, ну и вопрос регулировки.
Масло - Liqui Molly 10w50, заливал в начале августа. Не греется, головы нагреваются примерно одинаково, насколько об этом можно судить, щупая их руками в перчатках. В наличии дохрена инструментов вплоть до ИКСа и компрессометра.

На что обратить внимание перед поездкой, чтобы моц нормально ее выдержал? Где искать слабые места и как их "укреплять"?

Сама конструкция оппозита не ращитана на гиганские пробеги без ремонта ...
Вот меня и интересует кто отъездил на своём оппозите и может похвастаца сваими рекордами и знает с чем это связано..
и это кстати одна из причин что некоторые переходят на ипонские движки.
В моём понятии это возить с собой одну кофру запчястей и втарую ключей... наверное единственный вариант долгогоь пробега... :D

Как ни крутил настройки, получается все равно одно и то же: включаю моц и смотрю в зеркала. На холостых работает ровно (синхронил), затем начинает вибрировать, на высоких, соответствующих где-то 80-90 на четвертой, вибрация пропадает (опять же, синхронил). Заодно вибрирует при сбросе газа, в зеркала ничего не видно толком.
Карбы картех. В гараже есть ИКС. Иголки подняты на 1 проточку (старый хозяин говорил, что пока он так не сделал, моц упорно не хотел разгоняться). Как настраивать это чудо природы, чтобы такой ерунды не было?

откопал в гараже.может знает кто, что за прибор и как работает?

Решил переделать свою приборку, да вот интересно какие нестандарты у других стоят. Фотки, кому не лень, скиньте, плиз