ХОДОВАЯ

в общем вопрос такой.
меняю сальники вилки на 1400-м интрудере 87г.в., пыльники вынул, стопорное кольцо вынул, шестигранник снизу выкрутил, масло слил, пружину вынул и шток тоже.... а дальше не знаю как....перо не вытаскивается, слышал что там спец ключ нужен длинный, мануал блин на немецком я там ни слова не понимаю, мож кто занимался, подскажет.
что за спецсъёмник? как выглядит? как сделать?

Народ, кто сталкивался с такой реализацией: имеется ИМЗ 103-10 в первозданном виде, хочется диск на перед. Пока именно только хочется, потому как в этом сезоне вряд ли потяну полный комплект.
Появилась следующая <бредовая> идея: приварить на перо вилки уши для суппорта, а в "ромашке" просверлить отверстия для крепления какого-либо диска.
Вопрос: делал ли кто что-то подобное? Какие могут быть засады? И стоит ли весь этот геморрой выделки?

если коротко.
то жоска блин.

на гармошке мот начинает "козлить" а на больших волнах зад начинает раскачивать хорошо.

кто-нибудь что-нибудь делал с это проблемой ?

может есть аммортики какие поприличнее ?

Отвёз мужику амортизаторы, он сдделал, но говорит один вышел немного жёсче т.к. на другом немного шток задет. Ставлю их на моц один нормально - другой, блин.
Болт, который крепит его к маятнику в резьбу не попадает нужно чемто на маятник надавить чтобы всё стало на место.
Так вот вопрос, во что мне это выльется? Нормально ли он без коляски дорогу держать будет?

короче сабж такой - немогу найти дюймовую трубу с 4 мм стенками, есть только 3.2 мм, Сталь марки 10-20, трубы безшовные, хватит ли прочности для переделки рамы и изготовлений маятника при таких условиях

перековырял весь архив - ничего толком не нашёл.
В общем леплю задний тормоз. Главный циллиндр от запорожского сцепления, суппорт на заднем колесе от таврии. Есть такая длинная трубка от какого-то нашего авто (метра 3-3,5 длиной), диаметром около 5мм, на концах которой фиттинги в виде болтиков с просверленным продольно отверстием . Трубка прочная, но легко гнётся в нужную сторону.

Вопрос 1: Можно ли обойтись без вставки резиновой трубки в подвижной части подвески? ну типа, петлю типа тружины накрутить её, чтобы не обломалась со временем. Кто-нить пользует такой вариант?

Вопрос 2: Как укоротить эту трубку сохранив фиттинг? На конце трубки как бы своего рода развальцовка, но на коленке такую не сделаешь. Чем варить? И можно ли варить вообще? Кто как поступает? Как присобачить к отрезаннной нафик трубке режиновую тормозную шланку ?

Хочу отдать тормозной диск Иж чтоб его рассверлили и добавили ему вот такой узор.
Вопрос в следующем - ухудшит ли это его работу? Кто нибуть подобное делал?

Парни проблема такая всю голову сломал, не знаю от чего крыло впендюрить на зад. Стандарт неохото ставить уж больно оно большое! Вот пытался сам сделать но что то некатит. Может подкините что нить? Тут фото впредачу. Зарание большое спасибо.

Наконец-то победил природную лень и сделал оправку для спицовки 19" колес на ромашку. За основу взял приспособу, предложенную в книге "Мотоциклы Урал и Днепр, эксплуатация и ремонт", М., "РусьАвтокнига", 2001 г., стр. 138.

Из впечатлений - спицуется колесо без включения мозга, быстро и весьма точно. Первое колесо сделал полностью за 2 часа, но отвлекался. Думаю, можно вполне уложиться за час. Точность хорошая - после снятия с оправки выявлено осевое биение порядка 1 мм, поправлено на этой же оправке в течение 2 мин. Радиальное биение отсутствует как класс, имеется только в районе сварного шва, но там ничего не поделаешь.

Фотоотчет здесь:
http://photofile.ru/users/vasiapz/2698127/

Рекомендации - всем, кому надо спицевать больше одного одинакового колеса, очень советую сделать подобную приблуду, даже при двух колесах уже будет выигрыш по времени (без оправки у меня уходило на одно колесо от полудня до целого).

Если интересны технические подробности - распишу.

Переварил вчера раму,да так что угол наклона вилки получился весьма неприличным,значит надо ставить рычажную вилку.а вот какой упругий элемент ставить???кто сталкивался с подобным,от чего пружины взять можно(желательно хромучие)