ЭСУД / МПСЗ SECU-3
на сайте:
дек-11
нахождение:
Хакасия
|
|
|
29-06-17 4:59
|
|
Попалось вот такое зажигание http://secu-3.org/?lang=RU Отзывы хорошие. Ставил кто-нибудь? |
|
New forum topics
- Oppozit.ru теперь через VPN?
- Ветровик из плексигласа
- Бак м62 в стиле под ранние, окрашен
- Куплю обода хром на 19
- Сгорело Старооскольское зажигание, требуется совет.
- Сгорел Совек , можно ли на него подкинуть ваз коммутатор
- Онлайн фотовыставка.
- Про 92 бензин.
- Как сайт оппозит.ру повлиял на твою жизнь?
- Сайтик, не болей!)
- чайна оппозит.cn
- Раритетную футболку Oppozit.ru X лет продам.
- Нужен сотрудник (слесарка) МСК, Сокольники
- На моем МВ-650 запела коробка.
- Поршни 750 OHV
- Коробка МТ804 и обратка.
- Почему в Волка/Вояжа по мануалу надо лить 20W50?
- Документы Днепр-16
- Все для фронта, все для победы. Нужы полевые телефоны и другое.
- Проблема. БСЗ с родным опережением
РАЗДЕЛЫ
Активные обсуждения форума
- Поршни АТ урал и К-750 - диаметр 79,0. Урал 82,0.
- Документы Днепр-16
- Oppozit.ru теперь через VPN?
- Ветровик из плексигласа
- Ночные волки опять буянють
- Как сайт оппозит.ру повлиял на твою жизнь?
- Сайтик, не болей!)
- Мото-отморозки 4 ноября 2024
- Игольчатый подшипник на выжимной шток сцепления Урал с кпп Днепр
- Продам з/ч для М-72М, КМЗ, Вояж.
- Бак м62 в стиле под ранние, окрашен
- дисковый тормоз на рычажку
- Доктор Зло народился
- Прокатка мотоциклетных колёс (ободов)
- Урал Вояж
- Куплю обода хром на 19
- Сгорел Совек , можно ли на него подкинуть ваз коммутатор
- С днём рождения, Штирлиц!!!
- 31 регион Белгородская область
- истрёжъ-44 6-7-8 сентября
Там не только блоки зажигания есть, можно найти и полный ЭСУД. Интересный проект. Цены гуманные. Хотелось бы послушать обладателей данных устройств.
Присоединяюсь. Задумывался.
Самый вкусный блок пока в разработке. Весьма интересная замена Январю.
На Drive2 поищите - там точно много кто ставил на автомобили.
Да, на Драйве2 есть. Вот на ЗАЗоцикл парень ставил https://www.drive2.ru/b/476797171144851812/
Нормальные люди такой херней не страдают. Они ставят Микас или январь с катушкой от Оки, а на маховике точат репер 60-2. Зажигание можно невозбранно шить, а сам блок можно переделать в инженерный и шить на ходу. Плюсы - блоки везде есть и бушные стоят дёшево. Возможность навешать Овер 9000 нахер не нужных датчиков и вообще сделать впрыск. Минусы - размеры блока, большое количество проводки.
Зачем платить 6500 - 9 000 руб. за "Январь" или "Микас", если человеку не требуется установка инжектора, а нужен качественный и недорогой модуль микропроцессорного зажигания? Например SECU-3 Micro стоит 25$ (примерно 1700 руб.), а по функционалу превосходит хваленое КЭП-зажигание. Поэтому рекомендую не развешивать тут ярлыки про "Нормальных людей".
Чтобы столь громкие заявления о ттх заявлять, ты тестировал оба модуля? Наверное ни одного.
Тестировать - это твоя прерогатива :-) Займись, заодно и расскажешь!
Мне это не интересно. Кэпзажигу я протестировал и очень доволен этим изделием. Моя прерогатива дело делать, а не бросаться громкими заявлениями.
Малшег, кэпдолгострой рекламируют в другой теме, ты адресом ошибся.
Очень похоже на громкое заявление))
Я на машинах, давным-давно сравнивал системы зажигания. Правда на разных двигателях, но сути это не меняет. Обычная транзисторная система с прошитым уоз и возможностью его регулировки проиграло МПСУД вчистую. После того, как установил блок МС 4004 на ВАЗ 2109 я изумился как изменилась работа двигателя!!! Система учитывала кучу параметров, разве только впрыском не управляла. Как может система учитывающая только один датчик, быть лучше системы, учитывающей показания нескольких датчиков???
ИМХО, слово "лучше" тут совсем не в тему, ибо у каждого параметры "хорошести" свои, поэтому требуется оценивать по абсолютным, а не относительным критериям.
Как минимум, система с одним датчиком надёжнее. Ибо чем больше в системе элементов, тем выше вероятность выхода из строя одного из них. Это раз.
Далее - простота настройки. Система с одним датчиком тут вне конкуренции. Это два.
Далее - система с одним датчиком, учитывающим критичный параметр, используя отлаженный и вылизанный алгоритм работы может обеспечивать, как минимум, не худшие, а то и лучшие результаты при замере мощности и момента, чем система с кучей вспомогательных датчиков, но неоптимальным алгоритмом работы. Это три.
Поэтому следует руководствоваться не количеством свистелок и перделок, а качеством свиста и пердежа. Иначе говоря, ставить и тестировать. Вот как ты, например, на этой зубилке.
По теме - слышал и положительные, и отрицательные отзывы по SECU. Отрицательные - либо от тех. кто не смог в настройку, либо кормится разработкой, продажей и настройкой коммерческих ЭСУД. Поэтому попробовать, возможно, стоит, если есть, где/кем настраивать и откатывать.
Peacedeath подкрался незаметно, но слышен был издалека
А оригинальные системы кучу параметров не учитывают?
Какие параметры учитывает Вуфер, кроме момента зажигания снимаемого с распредвала?
Какие параметры учитывает Вуфер, кроме момента зажигания снимаемого с распредвала?
Вопросом на вопрос отвечать, причём ещё и не имеющим никакой связи с вопросом как минимум неуважение. Ещё и тупость про какой то момент писать. Поэтому далее разговор продолжать смысла не вижу.
Отличная новость, что в этой теме твой бред читать не придётся. Очень хорошо, что ты стал так реагировать на вопросы ответить на которые не в состоянии.
Новую тему создавать лень, спрошу здесь.
Был ли у кого нибудь на этом модуле реализован инжектор с использованием в качестве ДПКВ датчика холла на распредвале? На каких-то авто такое было, в частности на американцах так работает моновпрыск.
Спрашивал об этом где-то (форум/или секта изделия) разработчика, ответил, что можно.
Ясен пень, что разработчик напишет, что можно, интересен пример реализации.
Рыл форум разработчика - люди поскакушку или эндуру заводили на этом блоке.
Ссылкой метко не кину, ибо лень, и вообще - покупай кэпжигу и верь =)
А я может извращенец и хочу моновпрыск?
Извращайся и хоти =)
А я чем занят? Построишь инж на ДР-ку, а я на его базе моник на днепра ))
А почему/зачем именно моно?
Если уже есть эбу, то грех две форсунки не вывести.
Я тут сам на зиму грандиозные планы строю и от того реагирую на каждое слово "инжектор" на форумах.
Исключительно извратства ради.
Дык ставь Getronic, буть мужиком)))))))))
Что за зверь такой?
Серия немецких впрысков берущих начало в середине прошлого века)
Разумеется нужно смотреть на абсолютно древние, механические решения "джетроников" чтобы удовлетворить потребность в извращенстве.
Наверняка же слышал про KE-Jetronic на ауди 80 и 100?
Все "реальные пацаны" с ним любились же)))))))
А, теперь понял.
Легендарная система впервые серийно появившаяся на авиационном DB-601! Главная фишка его на тот момент, что он работает в любом положении в пространстве в отличии от карба.
Не, я не настолько извращенец и комплектухи на этот впрыск нету совсем.
Мне тут грешным делом пришла в голову исключительно бредовая но трогательная мысль форсунки напрямую к кулачкам от зажигания подключить)
Только вот как заставить время открытия зависеть от разряжения или угла заслонок?
И тут же второй круг разврата: Форсунки подключаются через кулачки к конденсатору переменной емкости, который регулируется от дроссельной заслонки или мембраны в воздухане.
Конденсатор запитывается от + зажигания через теже кулачки, которые обесточивают его на момент впрыска.
Короче, больше ту траву я пробовать не буду))))))))))))))))