Непонятное поведение мотора.

Общая убитость ДВС, не правильно отрегулированное опережение зажигания, не герметичные клапана, неправильный тепловой зазор в клапанах, низкие очень обороты КВ...

__________________________
куплю утятницу водянки ИМЗ

Общая убитость? Да как сказать.. Пробег 8000 с копейками, поршневая в идеальном состоянии, клапана притерли..

Гы, зажигание на такт опережает. Вротмненоги как вы это сделали?

У кого-то возникает желание обоссать и сжечь, а в этом случае обоссать не получилось, зато чутка пожгли ребята, а потом чуть не закопали))

Мот не 1986 года случайно? Если да - то перекидывай шестерни грм на 1 зуб.
_____________________________________________
Общаясь на форуме, всегда представляй
себе что твой собеседник - Николай
Валуев, и он знает где ты живёшь. ©

У брата такое же примерно было. Бывший хозяин (брал с нова) всю жизнь мучался с зажиганием. Братан взял, тоже маялся- то чихнёт туда, то сюда. В итоге разобрал проверил грм, метки стоят косо, и установка по меткам смещена на 1 зуб. Где-то на форуме написано- сколько зубов от шпонки выставлять. Сделал по уму- мотор запел. Метки, естественно не совпали.

пысы: по крайней мере- хотя бы проверить стоит...
_____________________________________________
Общаясь на форуме, всегда представляй
себе что твой собеседник - Николай
Валуев, и он знает где ты живёшь. ©

Да, пожалуй нужно проверить. Когда снимали крышку ГРМ для замены прокладки - каюсь, забыл про них..

olyosh оказался чертовски прав. Шпонка коленвала смотри строго вправо, а шпонка распредвала смотрит строго влево. Надо перекинуть на зуб, тогда все отлично.

Проклятый ИМЗ, мать его!
Перекинул ГРМ на один зуб - все стало прекраасно! Сейчас заводили. С первого тычка. Как часики.

Вот так и бывает))
_____________________________________________
Общаясь на форуме, всегда представляй
себе что твой собеседник - Николай
Валуев, и он знает где ты живёшь. ©

Читал как детектив.
А завод ругать никак нельзя. Он у нас один.

покаж фотку меток? а то видел я метки которые указывались на зубьях друг на друга и ставить получалось как попало +/- 1 зуб типа правильно...

Во первых, запускать мотор без впускных патрубков изначально глупо, сколько мотоциклов так сгорело.
Нахрен метки, что на ГРМ, что на зажигании ... обсуждали блин тысячу раз, как их бухие пассажиры на заводах от балды ставят. Высчитывай сам ГРМ, ставь по ключику зажигание, зазор выставь, одень патрубоки резинки и запускай себе. Метки ГРМ выставляются предельно просто, тут тоже где то обсасывалось не единожды.

Я более того, даже на японских мотоциклах никогда не ориентируюсь на эти метки, и на уралах, и на китайцах.. всегда проще самому посчитать, выставить как правильно. Совпало с метками - хорошо, не совпало, ну и в попу их, ни разу еще не ошибся. А блин помню сексом занимались, что с уралом одним, что с днепрами двумя.. по меткам ставили, а мотоциклы хоть убей не работали.

Сам все лето мучаюсь с мотором, левый горшок через раз работает, правый как часы. Слева и голову поменял, оба карба новых- без изменений. Метки ГРМ совпадают. Зажигание и сток и электронное-тоже никаких изменений. Куда еще заглянуть я не знаю. На слух-пропуски зажигания слева.