Особенности управления 2WD колясочниками.
на сайте:
авг-05
нахождение:
Кропоткин
|
|
|
30-04-15 11:23
|
|
Рассказываю, делюсь, слушаю, обсуждаем... Пока так, потом буду дополнять в свободное время. Спам буду вычищать как модер. |
|
И опять не могу согласиться.
С-97 очень даже хороша именно для колясочного применения. Весь ее плюс в мягкости. Если ее правильтно применять(травить и не срывать) то очень хорошо себя ведет в грязи.
В отличии от дубовейшей кросовой покрышки предназначенной для прыжков
ПС. А вот Л-96 да, говно
Плюсую за С-97.
Странно ,но у меня все наоборот жесткая показала себя с лучшей стороны , неужели у нас грязь другая , хотя у нас сплошной суглинок , а на грунтовых дорогах присутствие глины в грунте еще больше. С-97 показала себя плохо ,да и рвется диаметрально вдоль обода , хотя пятоки еще не совсем сносились. Потом еще у нас много технологичных дорог отсыпаны доменным шлаком , а он как нож , петрошину убивает в хлам из-за ее мягкости.
Резина у Петрошины действительно говно. Сам состав.
Запросто можно порезать просто острым ребром камня. Не говоря уже про шлак.
так л-96 на перед самое то. для рулежки
Да! Только изнашивается шестеренкой от торможения на асфальте - приходится переворачивать иногда.
На КМЗ это 19/11 а на ИМЗ приводе 2/1.
ИМЗ диф. привод оставляет повадки моноприводного мотоцикла но начнем с привода МТ.
Нашел рекламный проспект ИМЗ начала 90х.
Появились более точные данные по распределению крутящего момента на ИМЗ диф. приводе..
..а так же, кому интересна история ..
Попутно выяснилось, что данный диф. привод появился много раньше, чем это было известно. Судя по рекламе, которая отпечатана в 1993 году - привод на тот год уже существовал.
До этого самое раннее упоминание я находил в журнале мото 11 95 г, как раз перед официальными испытаниями в пробеге "Караван 96"
Отличный привод. я конечно в говна на нем не лазил, а только по трассе мотак перегонял. но на трассе это сказка а не езда. не ведет, не тянет, рулится силой мысли.
У него основной и ОГРОМНЫЙ плюс ,это отсутствие редукторов как у Днепровского. Поэтому такая управляемость я когда избавился от них почувствовал при первой поездке мотоцикл просто ожил стал тяговитей и намного послушней в управлении хоть по асфальту хоть по бездорожью. Хотя дифференциал я оставил Днепровский с соотношением усилий по колесам 60:40.