На оппозите до Экватора

Вот вам еще: пробег Киев-Лиссабон-Киев. http://www.jawaold.su/main.php?sec=__trav&page=san1
На двух Явах модели 559. Не оппозит, но суть в том что туда-назад доехали без особых проблем на технике которую многие современные типа байкеры считают музейным экспонатом для некрофилов и ненадежным г-ном, что не совсем верно, а точнее - неверно совсем.
Ну да , за сотку не прет по автобану, крейсер 80 в груженом виде. Бедному чуваку аж стыдно было как в Барселоне он всю улицу задымил им... Но это он такая майская роза, а у меня может от таких спец-эффектов улыбка до ушей - мол, "..нюхай, друг, хлебный дух...", ладно, не в этом дело. А в том что доехали. И надо учесть - ну сколько ты с собой увезешь на багажнике, хоть бы даже и "южном"? Поэтому запы и инструмент брали необходимый минимум. Там все перечислено - и почти ничего не понадобилось.
К слову сказать - вот тут как другой чувак пустяковый пробег "ниасилил". Видать, не дано, на японце езди или на троллейбусе. http://www.jawaold.su/main.php?sec=__trav&page=rusik01
Другое дело оппозит с люлькой.. С собой можно и головы запасные взять, и поршневую, и коленвал , и подшипники ,и все съемники и инструмент - не сравнить, особенно если едет несколько человек вместе. При наличии всего этого ураловский или днепровский двиг можно перетряхнуть хоть под пальмой.
Конечно, не новый японец - "ключ ткнул-сел-поехал"... Но именно в том и смысл, что не всякому дано. Вон, жирные бизнисмены каждый день через Атлантику летают на всяких боингах-аэробусах, и что? Вот когда Линдберг океан перелетел на одномоторном полукукурузнике с двигателем чуть больше 200 кобыл - это достижение.

Недавно общался с человеком. Теперь почти простой. Почти, :).
А прежде он был мотоспортсмен, союзного уровня, каскадер, работал в "гонках по вертикали", если кто помнит какой аттракцион.
Рассказывал он о пробеге с 1980-м году. Казахстан-Москва (куда их не пустили, Олмпиада же), Прибалтика, Белоруссия, Украина, Кавказ и домой. Три месяца пути. Выехали командой в три десятка мотоциклов. Весь путь прошли три. У остальных сходы по техническим и другим причинам. Кто не имел времени на дальнейшее путешествие, кто уже не имел сил. При выбытии техника "канибалилась" в пользу продолжающих путь.
Денег уже не было. Бензин и масло просили у водителей грузовиков, питание добывали в деревнях, не всегда с разрешения владельцев.
Путь проходит не техника, путь проходят люди.

А никто ЖЖ Iron Butt не делал на советском мотоцикле?

А вообще железо стерпит практически все, и можно поставить другое железо, а вот прокладка между сиденьем и рулем далеко не всегда.

Да уж закрывали бы тему, итак понятно что это утопия. После того как выяснилось что будет еще и ребенок 5 лет дальше и читать не стал - стал ясен уровень интеллекта товарища.

Ну в общем я даю 98%, что никто никуда не поедет. Ещё 2%, что часть оппозитов героически доедет до Азербайджана, где экспедиция в любом случае закончится :)

Помнится, давным-давно кто-то из Киева в Мурманск ездил - зимой. Вот только где я эту тему видел - не помню.
Ну если не экватор, то хоть Владивосток-Питер бы замутили, границ меньше. Или в Европу куда.

но почему именно днепр выбран в качестве силового агрегата?
Если бы я поехал, и хотел ехать на Советской,либо Российской технике, то выбор был бы очевиден.
Новый 750сс со всем обвесом с кпп и редуктором. На таком возможно еще и поехал, и он может быть даже до конечной точки и доехал. Но как предоставлю в дальней поездке прелести днепра...сомнительное удовольствие.

Редкий Днепр доедет до середины, а если и доедет...

автор никуда не поедет. на оппозите и подавно.

Постепенно закупаю запы. Сегодня пришли подшипники SKF - почти полный комплект с запасными в дорогу. Все покупал в Таиланде, но сделаны они в Австрии, Индонезии, Германии, Малайзии, Китае, Мексике. Едут два карбюратора Кейхин! Сегодня купил масляный радиатор от какого-то японца. Прикупил 2 крутых амортизатора YSS, но надо будет менять пружины на более жесткие.

По моему опыту запчасти в дороге это непозволительная роскошь.Я в дорогу беру только диск сцепления(один ведомый и один ведущий).Плюс ремкомплект тросиков, датчик на зажигу.Инструмент тоже нах не нужен, ибо где сломаешься там будет инструмент, беру отвертку, пассатижи и ключики от 8 до 19, плюс для демонтажа колес.Лучьше взять побольше покрышек)))

Боюсь это не мой случай... ЗИПы конечно сжирают бензин, но эвакуация мотоцикла или пересыл деталей встанет дороже... Это в России можно найти в любой деревне или округе нужную запчасть, а в Азии ты даже не всегда можешь объяснить, что тебе нужно. Да и ждать не всегда возможно, т.к. визовые коридоры и все такое... Бросить мотоцикл тоже нельзя, ибо буду делать Карнет для проезда по некоторым странам.. А вот резину как раз можно купить много где. Достаточно одного запасного колеса.

Ну я по России и не езжу.

Встретил европейцев на мотиках из Австралии едут.говорят из Индии в Киргизию поедут. Через Пакистан никак...возможно в Киргизию на поезде через Китай.
https://pp.vk.me/c624617/v624617627/2cd93/wE-jq6BQpFk.jpg
Парень с девой. На ктэме колено стучит...купил мотор в евробе б\у,выслали, будет в дели менять..хотели через Непал, но теперь передумали

А мне нравится идея! Хорош письками мериться, кто сколько проехал.
Большому кораблю - большое плавание. По желанию можно сделать всё, что угодно! Главное с удовольствием! А не ради пресловутого результата! Вот ради каждого момента путешествия и стоит ехать, я думаю!
А что получится это загадка. В мире всегда не знаешь, что будет впереди, вот думаешь: "ага, всё понятно", а потом раз и новая грань мира открывается: "ого, оказывается и так бывает..."
___________________________________________________________________
Каждое мгновение пути - это и есть наша настоящая реальность!
Цель лишь только задаёт направление движения!

Итак... Обращаюсь к технарям и практикам ремонта оппозитов. Моя тема "На Днепре до Экватора" постепенно подошла к процессу создания байка. Закуплены почти все компоненты, найдены контакты, осталось утвердить только изменения и пути решения. Я создал закрытую группу вконтакте, для обсуждения всех изменений, которые предстоят моему Днепру. Ищу технически грамотных оппозитчиков, неоднократно собиравших\перебиравших своих железных коней. Другими словами, я набираю команду, которая могла бы консультировать в процессе подготовки и осуществления нашего путешествия.Тупыми вопросами заваливать не буду, т.к. сам уже почти, как год только и делаю, что читаю тех. темы. С просьбой попасть в команду поддержки моего проекта пишите в ЛС https://vk.com/id1461658 . "Школьников" и авторитетов у которых "Урал и без масла может ездить" просьба не беспокоить.

истинные оппозитчики-зануды и барыги. За советы деньги просят. ППЦ

Скажу чутка про свой днепор 1976 г.в. После падения довольно жёсткого ,где-то через месяц ,лопнул К.В. по-полам (падение пришлось на цилиндр).Да,да,да Днепр болеет подобным. В этом же сезоне, тупо отломились ухи вилки вторичного вала КПП. Тобеж ,основание вилки осталось на валу,а ухи в ГУКе.Задолбал корифеев оппозитных,все разводят руками ,мол первый раз такое на нашем веку. И это после того,что мотор был на полном фарше(он и сейчас есть).Если бы ехал йа , то ехал бы на касоновском моторе, поджатом под 92 бенз.Вот он то точно доедет куда надо со скоростью 60 км в час.Да и "тошнить" на нём приятнее :) Если б мог бы ,то оду бы чирканул про касовский мотор.Настолько он хорош :)

Децкий сад какой-то.
Вариант 1: Собрал бы уже давно все сам, съездил бы и отчитался и был бы мужиком.
Вариант 2: Ты все сам делать не хочешь, просто хочешь организовать себе экспедицию с техподдержкой, а неурядицы и все остальные тех вопрсы хочешь задушить баблом ("бабло побеждает зло" ©), - так обратись в какую-нибудь официальную мастерскую ну или к гуру например.
Вариант 3: Ищешm себе сопровождающего механика, - так называй вещи своими именами, и четко обозначь, что ему за это причитается.

Как идет подготовка?

На те деньги, что ты вложишь в дороботку Днепра, можно было бы купить эндуро, и прикорячить к нему коляску. Ибо доработка хохломото- резьба по калу. И ребёнок пятилетний- все же лишний в такой авантюре. Пусть подрастет вначале.
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@

Подготовка идет своим ходом - почти все куплено, железо уже точится, фрезеруется. Заручился поддержкой Федерации Мототуризма, очень душевно поговорили. Помогут и с визовыми вопросами, и с нужными контактами, и с сопроводительными письмами и пр. Официальный клуб "Урал" в лице Дин изготовил нам багажники, Илья(http://vk.com/motoshiklist) изготовит специальный переходник под маслофильтр, со всеми необходимыми штуцерами и т.д. Все так же ищу спецов для технических консультаций. Есть кто продает капролоновые втулки для амортизаторов?
Специально для mahakala - остынь, перегреешься. Как и сказал один уважаемый человек - в русском ине-т сообществе байкеров помощи даже не ищи - обосрать-обосрут, нервы потратишь, а помощь найдешь только если случайно. Я думаю это мое последнее сообщение тут, если кому будет интересно, как мы поехали, то без труда найдете наши отчеты на других инет ресурсах. На этом тему можно закрыть.

да нате вам
https://vk.com/naequator?w=wall-90254816_154%2Fall

днепр мирно стоял в гараже и не разу не сломался за все время путешествия автостопом!
вот это я понимаю, подготовка техники.
Надежность прежде всего!

Мда а а!!!!!!!!!

норм тема-) из раздела "дальняк" только в "бредовые идеи" перепарковать бы

Ну так и что в итоге?