Электронный реле регулятор на 6В

да диод шотки с падением 0.4 в. 1000в 10 ампер, решил перестраховаться поставил два, видимо зря

Новых тем создавать нельзя, спрошу здесь. У меня на боевой деревенской иж-планете стоит генератор от Восхода 3м-01. В прошлом году сгорел коммутатор-стабилизатор, был куплен и поставлен новый. Но любопытство таки заело, старый коммутатор я вскрыл, заодно нашел и его схему. Был весьма удивлен примитивностью этого "прогрессивного технического решения". Внимание, вопрос,
1. Родной регулятор напряжения замыкает обмотки генератора на массу при достижении некоторого порогового значения и все. Существуют ли схемы стабилизации с нормальной регулировкой (ШИМ например), которые бы работали с генераторами на постоянных магнитах? Как господа японцы выходят из ситуации?
2. Можно ли на современной электронной базе собрать коммутатор с регулировкой УОЗ (который мог бы нормально работать в условиях отсутствия аккумулятора)

Сам два дня копал интернеты, но ничего подходящего не нашел.

Не нашел, потому что смысла нет. Будет массивней, горячей, свет на холостых еще слабей (ибо у восхода на холостых, без всяких падений на переходах, обмотки напрямую к лампочке подсоединены), а главное нежней - выходной транзистор сдохнет от малейшего замыкания. На джапах со слабеньким генератором чаще всего шунтирующий регулятор и стоял, а если еще и без акб, то почти всегда. Так оно до сих пор на скутерах и питбайках встречается. Там народ морочится, но ради того чтобы из шести 12 вольт вытянуть, оригинальный или снятый с производства регулятор не покупать, или от выкипания акб уйти. Вот большая тема http://www.moto.com.ua/forum.php?id=150469&page=1#pryam . Самый нижний пост на восьмой странице - про сову с акб. Если кратко , то вот два последних поста http://radioskot.ru/forum/2-1879-2 . По второму пункту - в принципе можно, но опять же зачем? Был когда то в мото цикл статей про тюнинх совы, была там схема - что то типа вариации на тему конденсаторного зажигания с уоз. То есть подключалась както не по восходовски - то ли вся питалась от Д, то ли от З. Это типа чтобы максимальные обороты повысить. У восхода и так опережение изменяется http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1261123149/all пост 3 первый абзац. А у планеты интересен нижний диапазон оборотов, довольно узкий. В ногу бьет?

У меня триальная хонда есть, переделанная под лесные неторопливые покатушки. Там в родне было 6 вольт переменки с шунтирующим регулятором. Перекоммутировав обмотки поставил на нее реле по схеме из предпоследнего поста http://radioskot.ru/forum/2-1879-2 . Но мне нужно было постоянка 12 для зарядки навигатора, светодиодной фары и ктмовского вентилятора. А так одни недостатки. Транзистор на радиаторе поставил на входе воздуха в воздушный фильтр. Конструкцию сиденья вокруг этого пришлось мутить. Батарею конденсаторов в раму запихнул, благо торец трубы под баком открыт. А родная коробочка размером с пол пачки сигарет к раме хомутом пристегивалась и всё. Кстати про следующую схему из этой темы автор пишет что на минск поставил. У минска и восхода бкс одинаковые. Восходовское зажигание мне кажется самодостаточным и лучше уже не будет. Еще до журнала мото, моторубрика было в за рулем. Там человек писал про переделку восходовской системы следующим образом - на низких оборотах к обмотке зажигания подключалась часть обмоток освещения. В принципе тема правильная. У джапов развитие систем cdi в эту же сторону шло. Там конденсаторному зажиганию питающемуся от одной катушки генератора, и от нее же чувствующей когда искру надо давать, все чаще и чаще на холостых акб помогает. И в общем несколько человек у нас переделывали по статье из зр. Результата особо нету. Если хреново заводится из-за неудачной продувки, то так и оставалось. По тяге тоже никто не заметил, что с низов лучше тянет. Тут кстати один нюанс еще есть. Если на восходе например используется высоковольтник с медным сердечником и свеча без индекса Р, то есть без встроенного резистора, не стоит уходить на высокоомный карбоновый или нихромовый провод и свечу с резистором.

С исправным коммутатором заводится нормально. В этом плане не вижу смысла в переделке. Правда, пока не прогреется, приходится ее газом гонять - холостых вообще нет. Вообще на планетах 3 с карбами к62 очень не хватает воздушной заслонки - когда начинает капризничать, я просто одной рукой пережимаю резиновый патрубок на воздухофильтре - и все заводится легко, и даже холодный ХХ появляется.
Ладно, уговорил, постараюсь просто отремонтировать горелый коммутатор более надежными новыми элементами. Спасибо!