М-62 "Урал", различия в конструкции у мотоциклов разных годов выпуска.
на сайте:
май-04
нахождение:
Реутов
|
|
|
25-01-15 22:57
|
|
В связи с тем, что на прошлой неделе у нас с Артемом он же BESToloch зашел разговор о М62 и, в частности, о ранних моделях, было решено создать отдельную тему для обсуждения. И так, всем известный мотоцикл М62, первое упоминание о нем происходит в журнале "За рулем" №3 за 1961 год. (Опираясь на данные книги: С.Я.Аршинов И.М.Кошелев Мотоциклы ИРБИТСКОГО ЗАВОДА Как видно из описания этот мотоцикл стал настоящим прорывом инженерной и дизайнерской мысли тех лет. До него подобный мотоцикл был только один это мелкосерийный М-52, который уже как 3 года не выпускался. Листая старые страницы журнала "За рулем" в номере 5 за тот же 61 год обнаруживаем еще одну интереснейшую статью о выпуске новых мотоциклов на ИМЗ. Судя по ее тексту в июне этого года завод так еще и не освоил выпуск мотоцикла а только собирается. По всей видимости была начата подготовка производственной базы, перенастройка станочного парка и иных технологических цепочек. Дело это серьезное и быстро не происходит.
НУ и собственно апофеоз всех заявлений и деклараций сам мотоцикл. Даный экспонат находится в экспозиции музея завода ИМЗ и часто называется предсерийным. Хотя на мой взгляд эта машина должна была стать серийной именно в том виде в каком она существует в музее. Но в силу разных бюрократических передрях, курсов на экономию и прочих отписок министерских чиновников машину после начали выпускать в несколько упрощенном виде. |
|
Здравствуйте товарищи.
Интересно мнение компетентных в данном вопросе коллег, о степени комплектности/оригинальности следующего экземпляра.
Год выпуска 1964.
Не на продажу, не на покупку - мой.
Просто читая тему стало интересно что в нём так как надо, а что нет.
Оптика, коробка, выхлопы, головы, карбы, релюшка, патрубки впускные не от М-62.
А что с коробкой не то?
Коробка М63,66.
Реле и кпп заводские.
На конец 64 года уже ставились такие коробки и релюшки?
Опять переходные детали?
У меня на конец 63г. уже стаяла такая коробка, а реле РР31
Приветствую всех.Подскажите пожалуйста, кто что делал с рессорами при восстановлении мотоциклов? Красить я так понимаю не вариант,краска уйдёт. Как было "с завода"? Читал тут у кого-то даже в чехлах были. Также читал что цинковать нужно. Применяется какое-то чёрное цинкование.
В оригинале было какое-то черное гальванопокрытие, какое точно не скажу, не вникал.
Но что-то типа фосфатирования, а может даже воронения.
Рессоры были покупными изделиями, поэтому логичнее почитать чем обычно покрывают их на специализированных производствах и пойти по этому пути.
Чехлы это это приобретенное за годы эксплуатации, я не слышал, чтобы этим занимался завод.
вчера приобрел.
Фото?
всетаки март. https://vk.com/album-60044263_262692808
Головы, перья не родные
родные головы прицепом в мешочке приехали. а перьев нет.
Отдельной темы по м-61 , закину сюда.
Первые алюм. прокладки для м-61 , м-62
Набор инструмента из каталога запчастей по м-62
Приобрел м 62 1962 года выпуска, послежу за темой.
Чуть позже фото сделаю, увез в др гараж на хранение.
Вот такое письмо на баке.
"Не думать из Германии"? Правильно прочитал? Что к чему?
По смыслу больше подходит "На память из Германии"...
"Надирать из Германии", вот там что написано )
"На память из Германии", конечно же. Это как-то объясняет абсолютно новый (непользованный ) госномер советского образца и состояние книжечки техпаспорта "как будто вчера выдали". Мотик покупал не у первого хозяина, поэтому выяснить подробности истории вряд ли получится.
Надпись на память из Германии на Урале не напоминает какой-то стеб?
Я понимаю если бы это на БМВ написали или хотя бы М-72 конца сороковых которые туда поставлялись, но Урал М-62, это слишком
Мне думается что, приобретение подобного, нового мотоцикла, для советского человека тех лет было знаковым событием. А потому не разделяю Вашего мнения по поводу того что это "стёб".
Аналогичный мотоцикл, в своё время, получал по результатам соц.соревнования - как лучший офицер своего военного округа, один очень хорошо мне знакомый и уважаемый человек. И с его слов, для очень многих это был предмет мечтаний и повод для завести.
Человек служил в Германии(гдр) или работал. За отличную службу, работу или спортивные достижения получил возможность приобрести мотоцикл. Или получил мотоцикл в качестве награды. Что тут необычного?
М-61 из музея на реактивной 81 г. Екатеринбург. 49471 движок, 50566 рама
теперь мой м-62 выглядит так
Макет массо-габаритный? )))
этот пока не заводил. пока только колеса накачал и шарики в рулевой смазал.
из объявы на авито.
Кортеж югославского лидера Броз Тито в Омске, 1965 год
фото из ВК
фото из ВК
Наткнулся на днях на аналогичное фото.
Любопытный момент - глушители вроде как на М72.
Да и цвет судя по всему очень светлый.
Что думаете Товарищи?
Кортеж с делегацией руководителей Монголии, Омск, 1960-е годы
фото из ВК
Приветствую знатоков и соискателей! Имею два комплекта такого счастья:
Интересует следующее:
1.Видел ли кто-либо мотоцикл с такими траверсами?
2.Исходя из первого вопроса, могли бы они быть на мотоцикле( М-62) без выноса оси переднего колеса на стаканах вилки?
3.Верхние траверсы отличаются - какая откуда?
Не похожи они не ирбитские. Скажу следующее, киевские траверсы тоже имели каталожный номер 62ХХХХХ, хотя за полное совпадение цифр утверждать не буду, просто не помню.
Стоит поразглядывать фото музейного предсерийного М-62. Также обратить внимание на верхнюю траверсу М-52.
Про то, что каталожные номера киевских траверс начинаются с 62, в курсе.
Mad Doctor, я тут заморочился и сделал вот такие картинки. Думаю будут полезны.
Супер! Спасибо!
В профиль бы ещё увидеть!
И хотелось бы ещё понять на ранних М-62 какие из них стояли.
На начало 1963 года усилитель у обеих траверс - "труба".
А "экспериментальная ИМЗ" один в один с Днепр-8.157( "одиночка" который)!
По "экспериментальной ИМЗ"..
Я брал её в Ирбите. Маловероятно, что она Киевская, хотя такое тоже могло быть. Она вероятно Серпуховская, и потому могла оказаться в Ирбите с какой нибудь опытной вилкой.
Вот кстати траверса ИМЗ, которые устанавливались на мотоцикла примерно с 1999года. На моём мотоцикле такая же стоит. Да, она стальная, но форма примерно похожа на алюминиевую "экспериментальную ИМЗ" .
Хорошие фото, познавательные! Сохраню.
Полезу свои перебирать, мало вероятно, что найду "экспериментальную", а вдруг!..
Вячеслав, я только не допонял "М61 ранний" подразумевается, что ось с выносом или нет?
и так, раз тема называется м 62 то вот !
на двигатель не обращаем внимание !
Такое впечатление, что на мотоцикле очень мало ездили. Но хранили очень хреново.
он в сыром гареже стоял на него вода с крыши капала и двигатель с коробкой вообще походу в металл сдали !
Самый ранний какой мне попадался !
когдато в екатеринбург на выставку я привозил такой. https://vk.com/album222631705_184410238
Мимо пролетело давно. Не досталось. Далеко очень было. Сейчас ушло...
Какой классный был мотик!
Судя по датировке 12 1961 и номеру двигателя 1008 , выпускать их начали ближе к концу 61 года.
Как и гласит "Альбом истории ИМЗ"
Кстати..тот музейный выпуска 02 1960 с номером двигателя 09508 так и есть - предсерийный.
Добью по нему ещё картинку
..Мимо пролетело давно. Не досталось. Далеко очень было. Сейчас ушло...
..Какой классный был мотик.
Шоколадный. ))
И спидометр по ГОСТу 65го года... На музейном вообще черный спидометр до 140ка
В запасниках музея стоит еще один серийный 62й, коричневый, выпуск 12-61, номер 911, двигатель 1442