Движок с коробкой BMW R100 и ураловский мост. Едем назад???

да.
Связку кпп-мост надо оставлять или бмв или отечественную.
Разное устройство внутренностей.
К примеру ведущая шестерня заднего редуктора у отечественных агрегатов стоит со стороны колеса, а у иномарок наоборот, снаружи. От этого и вся свистопляска.

болгакру в руки,сварку в зубы!
_________________________________________________
Люблю Грозу В Начале Мая Как П******Т И Нет Сарая!

Продай мне коробку от бехи и поставь днепровскую. В идеале - пятиступку (могу бартер предложить). И днепровский редуктор.

Или ищи редуктор от любой иномарки, который устанавливается СПРАВА, но сразу же смотри передаточные.

Кстати, по переджаточным трансмиссия от R100 не особо подойдет на уралоднепровский движок. Первая 3,88, верхняя 1,5. Близкие очень передачи, рассчитанные на более оборотистый двигатель.

уже обсуждали не раз. Какая у тебя конкретно задача? Оставлять трансмиссию урал/днепр имеет смысл только если она приводная. колхозить с японо-мостами не получится, проще впихнуть родную бмв. Вариантов бмвшных мостов куча, и передаточных тоже. если строишь м72, то мост тебе нужен от R69 и ему подобных.

Вот только буквально вчера общался с товарищем, который ставит на свечную раму обычный редуктор.
Ему выточили втулку, по мотивам оригинальной свечной, и приварили к ней ухо под крепление несвечного редуктора.

Пока вижу только два варианта: перевврить на бэховский мост крепление под аморт с м72, что до первой нормальной ямы по ходу...
Или как нибудь приделать мост м72 с другой стороны вверх ногами:))))) ну крышку редуктора перекрутить... Что тоже по моему- гонево...

Все мосты кроме паралевера не имеют сзади крестовины. на бэхах кардан идет паралельно оси мотоцикла. 200-й каток не впихнуть просто так. Так что если в свечную раму и бэховский мост- 130/16 максимум

Если ставить мост от бмв, для меня возникают следующие проблемы: нужен новый кардан, тонкий скорей всего самоточеный...раму скорей всего надо будет делать ещё шире в задней части. Ступица под бмв мост и 200 колесо, тоже не без гемора... Надо как то делать барабан под тормоза... Ну и с обыкновенного моста сделать навесной тоже не просто.
А на счёт крестовин на бэховском кардане- там в районе коробки стоит фланец с крестовиной и в районе моста тоже крестовина, но это при данном раскладе значения не имеет...
Будет редуктор смещения кардана.

Вот фото кардана с бэхи.

Чесслово, лучше бы оставить родной редуктор и кпп. Вот прям сильно меньше гемороя будет.

это кардан паралевера, у меня такой. мост консольный, и с реактивной тягой.
если главное каток- твой вариант cadbike 33(гугли)
если свеча, то ищи на ебэе мост от R69.
оба варианта с колесами родными, колхоз будет дороже.

а в чем проблема пристыковать к R100 КПП от МТ?
Поляки вовсю этим занимаются. Даже валы усиленные в МТ КПП существуют под литр...
И стартер останется и кик будет и задняя...
КПП МТ в свечку вполне встанет.
Вопрос от аутентичности уже явно не стоит с таким то двигателем...

что если перевернуть мост м 72 вверх ногами и поставить с другой стороны? при этом аморты окажутся не до оси заднего колеса, а сзади неё, если крышку тоже перевернуть. ну там есть небольшое смещение по дыркам, но оно минимально...при том что длинна рамы будет делаться под размеры редуктора смещения, т.е под его длину в принципе можно было бы не?

Если тут заговорили про редуктор смещения, то тогда сделать его не цепным, а на шестернях. Тем самым получите правильное вращение кардана для отечественного редуктора.

Да пацаны... Правильно говорите, надо моск не ипать и строить всё с отечественного материала...по ходу тему можно закрывать... Стабильность такой конструкции будет мёртвой... Литровая движка мост тот порвёт за раз...
Если у кого будут ещё предложения буду рад слышать!!!
А так спасибо всем присутствовавшим!

Интерцепрот правильно говорит,прикрутить днепрокпп и вопрос с редуктором исчезнет. А по поводу того что движек будет шестерни в редукторе рвать это фигня, главное с места не дергать и в дыбы не вставать))))

если коробка и мост собраны грамотно, то единственное слабое место останется шлицы на шестернях, за которые муфты цепляются. просто нужно аккуратнее переключаться. в остальном коробка бмв те же яйца, только три вала) родое сочетание передаточных в коробке и мосту 8-ке, будут вполне приемлемы. рабочий диапазон в моторе 3-4 т.об/мин, легко крутится до 6.

Я все понимаю, все моменты что на базе м 72 не делают колхозные вёдра... Мне самому очень нравиться этот мотоцикл, одна только форма рамы... Головки цилиндров... Но изначально хотелось сделать что нибудь очень практичеое и ездабельное с крейсерской скоростью около 90-100 км/ч... Для этого есть хорошое начало BMW R100... Доработаный мотор, коробка, редуктор... При грамотной эксплуатации всё это ходит по 100ткм... Именно по этому акцент ставился на силовые агрегаты от иномарки...
Есть рама от м72... Но не хочу её пилить, по этому делаю подобие из двух чертежей...почему не хочу оставить просто всё в оригинале- потому что имею рост 190 и подо мной всё это дело будет смотреться очень жалко...

Но так как всё это- (честно скажу, не знал о трёх валах) обернулось большим гемором, наверное выберу то что и здесь и везде уже посоветовали- поставлю советские мотор, кпп, редуктор... А там уже по ходу дела разберусь... R100 есть, так что будем посмотреть...

Братан, да я тока фкурил чо такое шестерню кинуть:))))

С днепрокоробом и 200-м колесом однозначно придётся ставить редуктор смещения кардана, так что проще сделать этот самый редуктор на шестернях( как советовал РЕКЛАМА) и оставить БМВ коробас.

Чо то на зубьях как то не стабильно будет...
Почему то же убрали на бэхе привод коленвал- распредвал с шестерен и кинули двухрядку...
Или я не правильно мыслю?

Неправильно.
Зубчатая передача надёжней и жестче.
А в ГРМ двухцилиндрового оппозита присутствуют знакопеременные нагрузки в приводе, потому с цепью меньше шума+не надо много разных шестерён под разные типоразмеры картера.

ТС,если редуктор смещения пока что в проекте ,то как вариант-сделать его с промежуточной шестернёй.Получишь вращение в обратную сторону.Из минусов-толщина корпуса редуктора больше будет,ИМХО не критично.

Зачем такие сложности?
Зачем еще и цепь?
Пары шестерен хватит за глаза для смещения.

Ну раз уж всего 6см сдвинуть нужно, то присмотрись к шестерням 4-й скорости, если прямозубые брать можно сделать с передаточным 1:1 .

А почему бы от Гуся не взять всю конструкцию? Кардан переделать, редуктор оставить штатным. Благо доноры недорогие на Авито проскакивают. Тут тебе и инжектор и конструкция посовременнее.

Мне кажется есть 2 рациональных варианта. Первый: с мотором от бмв использовать коробку днепра(доработанную, можно 5ст сделать) и свечной редуктор(поставить 9). Второй: использовать мотор от отечественного оппозита(днепр, урал, касик) .