Моё прочтение стотретьего
на сайте:
ноя-12
нахождение:
Москва
|
|
|
31-07-14 8:36
|
|
Решил вот в кои то веки похвастаться тем, что натворил) Четыре с половиной года назад ко мне, в совсем ещё зелёные и неопытные руки, попал не менее зелёный 8.103, на котором в таком виде прокатался до осени. Второй сезон я пропустил по причине переборки и переосмысления образа. Следующие 2 года ездил в таком виде: Однако год назад захотел попробовать покататься с коляской и, под стать этому желанию, фигак! влетел в газель! Так что за зиму, в общем процессе оживления собаки, заодно подцепил коляску, поставил новый мотор и ещё раз слегка переосмыслил образ, что в основном коснулось передней части. Ну а на зиму уже готова пачка мыслей, что ещё сделать, так что в следующем году будет продолжение. |
|
И?
Грубейшим образом нарушил правила безопасности дорожного движения, чем подверг смертельной опасности жизни минимум 2-х невиновных людей: жены и дедка, который мог быть ввиду возраста подслеповат и глуховат (да, чтобы быть пешеходом не надо проходить мед. комиссию, подумай об этом на досуге) и из-за этого не заметил мотоцикл (нет, не грузовик, всего лишь мотоцикл) несущийся под 200 км/ч. И ещё и хвалится этим! Если после этого ты реально считаешь, что имеешь моральное право учить других безопасности, то ты просто фантастический дятел!
p.s. адресовано дизелю. Ох уж эти деревья...)
По АБС.
Ну ка, оттормозись со своих 220кмч "впол" на сухой грунтовке.
Упростим задачу, а то и вправду упадешь.. оттормозись с 40кмч!
На грунте.
А чтобы не упасть - тормози только задом, у тебя интегралки нет...
И упомянутого сервопривода... Ну ка, заглохни со своей полной массой за полтонны на крутом спуске на сервоприводной интергральной тормозной системе тех самых лет выпуска;-)
Про "прокачать" вообще молчу...
Короче, ты сам знаешь что при вступлении в дело Великой АБС тормозной путь на не идеальном дорожном покрытии... увеличивается!
На скоростях "за200" это не критично. На околонулевых - заметнее.
Бесспорно, АБС - отличная штука для чайников! Как и инжектор, например.
В Школе Мастерства БЭЭМВЭ учат приемам вождения офф-роудным без АБС.
Тормоза, кстати, научились делать достаточной(даже чрезмерной) эффективности кучу лет назад. Последние ДЕСЯТКИ лет повышают не тупо эффективность тормозов, а другие нюансы активной безопасности.
Многим давно заведует грамотный маркетинг, зачастую выше здравого смысла(
И вообще, тормоза должны быть!
А коляс груженый навозом не ездит 220.
Если у спортбайка короткоходка - то коляс мегаспортбайк! СУПЕРСПОРТНАХ!
Вилка спортбайка имеет ход порядка 100мм а то и больше.
В принципе, для асфальтового коляса достаточно. Против 90мм в идеале родной вилки. На деле, обычно, меньше.
ПС. Скажи-ка мне, сколько маслица ест твой высокотехнологичный мотопед?
А сколько допустимый расход??? ;-)
ППС. Кстати не сравнивай свой совнархозный телескоп заколхоженный с вилкой той что на фото Апполона например. Слева. Это немного разное. Да. Ты не поверишь. Работают они совершенно по разному. Уточню, новая - лучше!
Лёха, я тебе говорил и повторяю ещё раз. Будет здорово, если ты доживёшь до понимания, что не в скорости счастье. Но если ты будешь так судьбу испытывать, гоняя на перегруженном моте по нашим дорогам с двойным превышением разрешений скорости, то у тебя есть все шансы не дожить, не говоря уж о лишении водительского удостоверения.
з.ы. форум куда хочет, туда пост и закидывает.
держал. и даже ремонтировал. и они на порядок лучше, чем ИМЗ-шная вилка с ее смешными тонехнькими перьями. СВ400 - лучше бандитовской , и конечно ИМЗшной. а от СВ1300, ХЭЖИЭР 1200/1300 еще лучше. А если надыбаешь перевертыш от ДРЗ400 то ни какой рычажки не надо.
Двухкулачковые тормоза барабанного типа тормозят неплохо, но:
1. колодки обязаны быть новые и притертые к барабаны
2. барабаны должны быть ровные, без борозд.
3. все пружинки, кулочки, должны быть в идеале.
4. нужна постоянная регулировка и подтяжка
5. ужасно бояться воды, и тем более грязи.
6. кулачки имеют свойство изнашиваться.
7. на сухом асфальте добиться одинаковай, даже в сравнении с однодисковым тормозом, эффективности барабанных тормозов- очень непросто. Да и зачем всем этим заниматься- не понимаю. а дискам хоть грязь, хоть вода. лишь бы не гнутый был, го плавающие диски почти это исключают.
Все-таки барабанные тормоза уж очень капризны. Ленточные ведь тоже тормозят не плохо,но почему все от них отказались?
а с дисковыми таких проблем
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@
Вот нормальный телескоп, а на фото ...
а мне хорлей понравился, черненький
Смотрю на приборку ... и возникает вопрос - А где крылья ?
"А где крылья ?" - За спиной!))
Кстати интересно, что никто на приборке не заметил фалический символ.) Ну или тут все просто такие вежливые? Я сам его увидел когда уже собрал и хорошо поржал)
"А не проще воткнуть нормальную вилку в сборе с колесом от иномарки?"
Проще. Намного проще. И даже не буду спорить о том какая вилка лучше. Но еслиб я делал как проще, то этот мотоцикл не появился бы тут в таком виде. Еслиб я делал как проще, то поставил бы готовую приборку и не стал бы делать моднейший обтекатель. Еслиб я делал как проще я бы на место водителя вернул бы стандартный лопух со стандартным креплением и в коляске оставил бы родные подушки. Покрасить намного проще в один цвет. Продолжать можно долго.
Только мотоцикл для меня это не просто кусок железа для перемещения себя любимого. Это в том числе, объект реализации творческой мысли. И поэтому я делаю не то что проще, лучше, быстрей или дешевле, а стремлюсь реализовывать возникшие в голове задумки, дизайнерские или технические. Ну и стараюсь делать это так, чтобы оно работало и на этом всём можно было ещё и ездить. И в этом для меня есть торжество единения человека с техникой, а не в том чтобы сесть на готовенькое и поехать сидя ровно на жопе. Типа чтобы машина стала по-настоящему своей надо вложить в неё свою собственную душу. А без этого это просто как бессрочная аренда)
не. ну нравится творить- это отлично. кто спорил бы? Только эффектные и эффективные решения- это разное.
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@
"Только эффектные и эффективные решения- это разное."
Золотые слова! ИЧСХ с точки зрения безопасности куда эффективней когда хорошие тормоза в голове и ты заранее понимаешь, где и когда гнать не стоит, чем потом эффектно "оттормаживаться с 220 в пол"!
Ну и не поленюсь ещё раз разъяснить: я не стремлюсь героически ездить с самыми слабыми тормозами и не считаю барабаны чем-то изящным, но так получилось, что в этом году я езжу на барабанах, один из которых овальный, а два других надо регулярно подкручивать. Дальше мне интересно поездить со всеми ровными барабанами, желательно с гидро приводом. Почувствовать разницу. Потом через год или через три глядишь и диски поставлю и снова почувствую разницу. И амортизаторы на вилке переберу, а вероятно и заменю. Но сразу гурппами ставить узлы от японцев мне не интересно.
Доброго времни тебе Собачий Наездник,
Что за спидометр используешь ты и с какой планетаркой?
Не врет ли сей измерительный девайс, подворовывая у тебя километры пути?
фак.. планетарка.... фасепалм((((
И вам вечера.
Спидометр от уаза, коническая пара в мосте 8-я, колёса 19-е. На счёт врет или нет, сам гадаю))
Когда весной расчитывал, то расчёт показал, что погрешность должна быть в пределах 3%. Когда начал ездить, то сверка по километровым столбам показала, что завышает показания процентов на 15. Однако на ноябрьские довелось проехаться на 9-м мосте, соответственно завышение должно было сократится процентов до 5-ти. За мной ехал друг на сонате. Я точно помню, что стрелка пару раз поднималась только до 100 км/ч, однако по прибытию услышал, что разгонялся до 110. Получается что с 8-м мостом одометр завышал, а стрелка показывала правду?... Но что-то мне казалось, что уж где-где, а в цифровом приборе должна быть согласованность между этими показателями.
ГПС-а нет, так что проверить пока нечем. Пересчитать по тахометру тоже не получится - это китайское проспортовское говно издохло пока я ещё собирал и отлаживал проводку. А починить или заменить на что-то другое в сезон не нашлось времени.
Вот как-то так.