к 750 некоторые нюансы

опору от 650сс и все окей.Там еще вроде должны какието шайбы маслосгонные быть.маховало тот же останется.
пс.двигло можно не вываливать.В местах, где болты сцепления закернены делаешь запилы болгаркой и винтики легко выкрутяться,в дальнейшем в эти пропилы и закернишь.Я у себя сцепление меняю за пару часов (не снимая двигателя).

Тебе предстоит поменять заднюю опору коленчатого вала поставить от модели М62 и выше, они все с резинвым сальником, плюс заменить маховик на маховик от М62 и выше. Старый маховик имеющий спиральную маслосгонную канавку расчитанную на фетр не пойдет, кромки канавки быстро убьют сальник и не обеспечат герметичности сочленения.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)

и 2 маслосъемные шайбы елательно.может они у тебя стоят, но на практике их все теряют

с фетровым тоже есть шайбы. А по маслосгонной канавкой на маховике не все однозначно. Ни один из разобранных моторов к-750 не имел оной.

А разве нельзя расточить касовскую крышку? У самого стоит ураловская, но ставил ещё батя. По идее мяса в крышке должно хватить.

Поставь крышку, маховик,маслоотражающие коЛьца от Урала и импортный сальник и подшипник. Поверхность маховика сопрягаемая с сальником не должна иметь канавки ( нарезки) от сальника.чуть подожми пружинку. У меня получилось, течи масла нет. Подшипник fbj, сальник ngk.

А лучше подшипники поменять парой. Если на колене люфт в подшипниках, скорей всего так и будет течь

карочь разобрал сцепление снял маховик и увидел что 1/4 фетровой набивки просто исчезла!
по размеру сальника касовский маховик один в один с ураловским.

_________________________________________________
Люблю Грозу В Начале Мая Как П******Т И Нет Сарая!